Jarol

Masz uwalony map sensor, wymień go i zrób ponownie logi dynamiczne

Auto po sofcie a turbo przeładowuje dość mocno w pierwszym logu. W ostatnim logu już jest lepiej.

W logach wszystko jest ok, silnik zdrowy. Możesz robić nowy soft

Auto jest po programie, kopci dlatego bo źle jest ustawiony limiter dymu. Podjedź gdzieś ten soft poprawić.

Moje auto jest troszkę starsze i ma jeszcze te lepsze sprężynki zaworów wydechowych więc prawdopodobnie nie będę musiał ich zmieniać. W aucie zamontowałem wydajniejszy dolot z dużym filtrem powietrza z silnika R32. Wymagało to przeniesienia akumulatora do bagażnika . Auto wystrojone, wynik końcowy to 360km i 470m:

Mocy nie za dużo

Tu masz log doładowania po programie który ja wykonałem. Auto ma 144Km i 330Nm Zobacz sobie jak wygląda doładowanie zadane i zmierzona a jak wygląda to u ciebie.

Skrócenie sztangi nic tu nie da, po prostu jest za dużo paliwa górą i dlatego turbo przeładowuje.

Turbosprężarka przeładowuje u góry obrotów. Według mojej oceny soft troszkę za mocny jak na seryjne turbo.

Zrób komplet dynamicznych i statycznych logów.

Jak chcesz to wpadnij do mnie wgramy serie i zdiagnozujemy auto ponownie. A jak wszystko będzie ok to mogę tez zrobić porządnego nowego softa.

ktoś w tym sofcie grzebał ale nie do końca wiedział o co chodzi. Jedź to poprawić zanim cos się wysra. Przepływke masz uwalona. Możesz ją przed softem wymienić na nową albo zrobić program bez przepływki po MAP sensorze.

Zapraszam również do mnie na pełna diagnostykę. A jak auto będzie sprawne to mogę też zrobić program

Post wyżej masz osobę która zrobi program tak samo dobrze jak najbardziej okrzykniętego a na pewno taniej

A kto Ci każe jechać do najbardziej okrzykniętego który nie zrobi tego w żaden sposób lepiej od innych którzy maja o tym pojęcie. Zrobienie softu na sterowniku EDC15 jest w miarę proste i jest na forum kilka osób które zrobią to równie dobrze za mniej więcej połowę tej ceny.

tarcza na tyl o średnicy 310mm jest wentylowana i ma grubość 22mm. Po zaciskach widać że nie wejdzie tam aż taka gruba tarcza.

Z ceną programu trochę przegiąłeś to jest stary kloc na EDC15 takie auto można wystroić za dużo mniej Jak zrobi FMIC to może atakować 190-200km a to już ponad 30km więcej niż na seryjnej turbosprężarce. Poza tym auto nie będzie puchło w cieple dni co ma miejsce po programie na seryjnym intercoolerze. Regeneracja turbosprężarki + program to spokojnie min 1500-1600zł - 165km i 360Nm Turbo BRD + FMIC + program da się zmieścić w 3000zł tak jak napisałeś -190-200km i 380-400Nm

Tubo BRD jest praktycznie p&p wystarczy tylko zdjąć z węża do intercoolera szybkozłącze i skręcić na opaskę. Seryjny intercooler jest troszkę za mało wydajny dlatego żeby wykorzystać pełne możliwości turbosprężarki BRD trzeba go wymienić na wydajniejszy. Po zamontowaniu samej turbosprężarki da się zrobić moc w okolicach 180km jeśli oczywiście silnik jest w 100% sprawny i pompki mają odpowiednią wydajność. Modyfikacja jest bezpieczna jeśli program będzie dobrze zrobiony. Ja po takich modyfikacjach przejechałem ponad 100tys km.

Wyślij mi ten soft o postaram się pomóc. Jak co dzwoń numer masz w podpisie.

Spanky nie wiesz po co przecież to oczywiste żeby szybciej wykończyć przepływkę i uwalić turbospeżarkę

W zabrzu na niedziałkowskiego poniżej szpitala masz gościa z lawetą taniego i dobrego. Jechał oszczędnie ale kumpla mi z pod berlina ściągał i to w całkiem dobrym pieniądzu (taniej niż na granicy) A masz może jakiś numer tel do niego?

Cześć Ma może ktoś namiar na kogoś sprawdzonego i niedrogiego z Auto Lawetą? Potrzebuje przywieść auto okolic Wrocławia do Zabrza.

VCDS raczej nie zmodyfikujecie dawki rozruchowej na tyle żeby poprawić problem palenia na ciepłym silniku. Żeby to poprawić trzeba zmienić mapę startową silnika. Oryginalnie wygląda ona tak: Widać na tej mapie, że jeśli silnik ma 20-70 stopni to żeby zostało podane palio rozrusznik musi rozkręcić silnik do 250obr na minutę. Poniżej tych obrotów paliwo nie będzie podane i silnik nie zapali. Jeśli ma 70 stopni i więcej to rozrusznik musi rozkręcić silnik do 280obr. Jeśli akumulator jest już nie pierwszej młodości a i rozrusznik ma już sporo za sobą to trochę czasu zajmuje uzyskanie takiej prędkości obrotowej dlatego silnik słabo pali jak jest ciepły. Poprawienie tej mapy w poniższy sposób rozwiązuje całkowicie problem palenia na ciepłym silniku: Jak ktoś ma taki problem i chce go rozwiązać w powyższy sposób to zapraszam do mnie Inne rozwiązanie problemu sprowadza się najczęściej do wymiany akumulatora na nowy i/lub regeneracji rozrusznika.

Turbosprężarka z dołu przeładowuje a potem za bardzo spada z boostu właśnie w przedziale 2-2,5tyś obr.

Ja robiłem wydech w MG i ogólnie wszystko ok po za małymi wpadkami. Po około pół roku użytkowania musiałem poprawić w dwóch miejscach spawy bo popękały. Wydech jest fajnie wykonany ale spawy mają za mały przetop i niestety pękają. Nie podoba mi się też łączenie DP z resztą wydechu, jest na opaskę zrobioną z kawałka rury. Po za tym jestem zadowolony jeśli chodzi o jego głośność a ma 3" w całości. Myślę że jak za tak wysoką kasę wydech mógłby być trochę lepszej jakości.