darekaudi4

ok decyzja zapadla turbo idzie do naprawy. Czy ktos moze robil u tego goscia http://www.turbo-expres.eu/kontakt chce 850zl daje druga stara zabiera 12mcy gwarancji .A moze ktos zgadnie co o za kawalek zelastwa lezal w turbo ,skad to sie tam wzielo (w goracej czesci kolo kierownic sobie lezakowalo)

koledzy jak to by bylo moje auto to pewnie bylaby turbawka od awx ale wlasciciel nie chce podnosic mocy ma byc ori ,pytanie czy taki wirnik pochodzi czy regeneracja ??

Witam mam taki problem auto dopiero po zakupie (Audi A4 2000rok 1.9 tdi 116km AJM) i na trasie lapie tryb awaryjny wiec podlaczylem pod kompa i pokazalo blad 17965 czyli za wysokie cisnienie doladowania ,sprawdzilem w BS 011 czy chodzi sztanga i okazalo sie ze ani drgnie wiec turbo na stol ,po rozkreceniu sprezarki okazalo sie ze wirnik jest uszkodzony jakby cos wpadlo i skosilo wszystkie lopatki w tym samym miejscu po ogledzinach znalazlem cos co prawdopodobnie ja uszkodzilo ,oto ten kawalek metalu ma wymiar ok 9mm/4mm po dalszych ogledzinach okazuje sie ze tulejki ktore znajduja sie miedzy czescia goraca turbiny a pierscieniem z kierownicami sa za niskie i po dokreceniu tych malutkich 3 srubek sciska tak kierownice ze niema mozliwosci ich ruszenia ,po poluzowaniu 3 srubek kierownice chodza lekko.Wydaje mi sie ze ktos zlozyl z 2 turbin jedna nie chodzaca .aha i jeszcze jedna sprawa ktora znalazlem to na obudowie jest rocznik 97 a przeciez w 97roku nie bylo silnikow 116konnych wiec turbo musi byc od 110 konnego?? czy sa rozne rodzaje tych tulejek dystansowych , i czy z takim wirnikiem ta turbina pochodzi czy nie nadaje sie ??

zdejmij tylna polke i zobaczysz w glosniku pourywane zawieszenie membrany (ta gabka w okolo membrany)

mozesz smialo ciagnac z przednich drzwi ,ja mam zrobvione podswietlenie klamek na diodach SMD swieca o wiele ladniej

tak jak kolega wyzej mowi pod zaslepka jest srubka odkrecamy i wyciagamy kratke

jest regulacja wejdz do kanalu i popatrz na magiel od dolu a zobaczysz srube dokrec ja minimalnie

wymien zamek lewych drzwi i bedzie dialac w nim sa mikrostyki ktore tym steruja

Witam ostatnio kolega kupil a4 (95r) sprowadzona ale juz od polaka i jest w niej taki problem ze nie bylo nawiewu a silnik dmuchawy bylo slychac,wiec wyciagnalem silnik sprawdzilem klapy czy sie otwieraja wszystko jest ok ,wiec wlaczylem nawiew na max i dymem sprawdzalem czy wogole cos wieje z nawiewow czy kompletnie nic i moje zdziwienie ze dym byl zasysany do nawiewu czyli pomyslalem ze silnik musi chodzic w druga strone ,chcialem zmienic polaryzacje (silnik dwu przewodowy)ale plus ma grubsza gumowa oslonke i nie wchodzil w przeciwny biegun ,wiec podlaczylem przewodami i dziala,z wlotow wieje ale nie tak mocno jak trzeba (sprawdzalem u siebie to jego max to polowa u mnie tez a4) jak zaparuja szyby to jest problem .I moje pytanie czy to moze byc wentylator od anglika czy od anglika ma w inna strone lopatki ???

17965 charge presure positive deviation p1557-35-10-intermittent 17664 czujnik temp podczas logowania nie moglem go wbic w tryb awar. ale nastepnego dnia zrobilem to bez problemu

prosze o ocene logow turbiny,poniewaz czasami wchodzi w tryb awaryjny tu przy robieniu logow jak na zlosc nie chcial zlapac awaryjnego passat silnik 1.9tdi 130km AUTOMAT statyczne 011 dynamiczne 011

w tym roczniku musisz zastosowac schemat 1szy z dwoma monusami i bez przecinania przewodu ,jest osobny przewod na otwieranie i na zamykanie ,jak podasz plus to spalisz pompke

Niestety DEPO paruja jak pisal kolega ja kupilem i jedna parowala a przyczyna jest rozklejenie sie lampy na laczeniu klosza i tylu lampy po sklejeniu klejem do szyb jest ok

Jezeli maglownica nie cieknie to wymieniaja ten zawor ,jezeli listwa jest wyrobiona to ja wymieniaja ,no jak cieknie to wiadomo zestaw uszczelek , a jezeli chodzi o zawor to on z wierzchu sie nie wyrabia tylko w srodku sa zaworki ktore prawdopodobnie sie zacieraja i przestaja dzialac na fotce zaznaczylem zolta linia w ktorym miejscu te dwie czesc minimalnie sie obracaja wzgledem siebie i otwieraja sie zaworki podajac plyn w prawy kanal lub lewy kliknij aby powiekszyc Aha jeszcze chcialem napisac ze nasze A4 maja dwa rodzaje maglownic jedna jest KOYO a druga ???? ten zawor jest z maglownicy KOYO ta druga ma troszke inny (inne wymiary kanalow i slimaka)

trzeba by sprawdzic czy z angielskiej maglownicy pasuje, jak ten slimak brdzie w ta sama strone to mozna przelozyc ze sprawnej, takie maglownice wywalaja na smietnik na szrotach

ja mam po regeneracji juz rok i smiga

ja tez mam to samo i bylem u fachowca i stwierdzil ze zacina sie zawor w maglownicy [br]Dopisany: 12 Grudzień 2009, 19:04_________________________________________________http://www.a4-klub.pl/smf/all_b5_wmiana_zaworu_w_maglownicy_brak_wspomagania_po_dluzszym_postoju-t109083.0.html;msg1275795#msg1275795

http://www.a4-klub.pl/smf/all_b5_wmiana_zaworu_w_maglownicy_brak_wspomagania_po_dluzszym_postoju-t109083.0.html;msg1275795#msg1275795

Moze tu masz odpowiedz na swoj problem http://www.a4-klub.pl/smf/all_b5_wmiana_zaworu_w_maglownicy_brak_wspomagania_po_dluzszym_postoju-t109083.0.html;msg1275795#msg1275795

Zawór załatwił mi znajomy który pracuje firmie ktora zajmuje sie regeneracja maglownic Potrzebne narzedzia -Klucz plasko-oczkowy 16 -Klucz TORX 55 -Grzechotka + nasadka 16 i 24 -Szczypce do sciagania pierscieni segera -Mala grzechotka, nasadka 7 i 8 -0.5 litra płynu do wspomagania I oczywiście zawór z innej maglownicy lub jeżeli macie znajomego który pracuje gdzie regenerują maglownice to załatwi to bez problemu Wiec tak: 1). Wchodzimy do kanału z pojemnikiem na płyn ,odkręcamy opaskę przy pompie wspomagania aby spuścić płyn, potrzeba nam będzie druga osoba aby pokręciła kierownica na maxa w jedną i w druga aby wypompować resztki płynu z maglownicy . 2). Okręcamy zaślepkę nasadką 24, po odkręceniu zaślepki mamy nakrętke na którą nakładamy grzechotkę z nasadką 16 i odkręcamy w lewo (należy zablokować kierownice aby nam sie nie obracała ) 3). Następnie odkręcamy osłone pod kierownicą (4 śrubki na klucz 8 ) 4). Odkręcamy nakrętke 16 i wyciągamy śrubę i następnie zbijamy w dół drążek 5). Zaznaczamy położenie krućca wystającego z maglownicy aby pózniej złożyć identycznie jak było, ściągamy zabezpieczenie (pierścień segera) 6). Wybijamy delikatnie młoteczkiem przez jakiś aluminiowy lub drewniany kawałek czegoś od strony silnika do wewnątrz auta 7). Wyciągamy nasz zawór od środka auta 8). I mamy go na wierzchu należy porównać czy jest taki sam jak nasz nowy i montujemy w odwrotnej kolejności

Witam chcialem pokazac jak wymienic zawor wspomagania bez wyciagania maglownicy ,efektem tego jest brak wspomagania po dluzszym postoju szczegolnie przy niskich tempreaturach Czas pracy: około 2godz Potrzebne narzedzia -Klucz plasko-oczkowy 16 -Klucz TORX 55 -Grzechotka + nasadka 16 i 24 -Szczypce do sciagania pierscieni segera -Mala grzechotka, nasadka 7 i 8 -0.5 litra płynu do wspomagania I oczywiście zawór z innej maglownicy lub jeżeli macie znajomego który pracuje gdzie regenerują maglownice to załatwi to bez problemu Wiec tak: 1). Wchodzimy do kanału z pojemnikiem na płyn ,odkręcamy opaskę przy pompie wspomagania aby spuścić płyn, potrzeba nam będzie druga osoba aby pokręciła kierownica na maxa w jedną i w druga aby wypompować resztki płynu z maglownicy . 2). Okręcamy zaślepkę nasadką 24, po odkręceniu zaślepki mamy nakrętke na którą nakładamy grzechotkę z nasadką 16 i odkręcamy w lewo (należy zablokować kierownice aby nam sie nie obracała ) 3). Następnie odkręcamy osłone pod kierownicą (4 śrubki na klucz 8 ) 4). Odkręcamy nakrętke 16 i wyciągamy śrubę i następnie zbijamy w dół drążek 5). Zaznaczamy położenie krućca wystającego z maglownicy aby pózniej złożyć identycznie jak było, ściągamy zabezpieczenie (pierścień segera) 6). Wybijamy delikatnie młoteczkiem przez jakiś aluminiowy lub drewniany kawałek czegoś od strony silnika do wewnątrz auta 7). Wyciągamy nasz zawór od środka auta 8). I mamy go na wierzchu należy porównać czy jest taki sam jak nasz nowy i montujemy w odwrotnej kolejności

to napewno nie jego wina bo w AFNie pompa wody czy uszczelka nie ma nic wspolnego z rozrzadem

Jasne fotki musowo beda

na 100% przewod jak byl kombinowany ja tez myslalem ze przewod niema nic do tego nawet oddalem pompe do regeneracji i wymienilem zbiorniczek i to samo po wymianie przewodu na ori jak reka odioł

To jest ten zawor ktory sie przycina i psuje nam nerwy w sobote bede go wymienial u siebie