lesand

chyba G62 http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=4535.45

Wymieniałem kiedyś popychacze w AFN (firma TUNE-UP w Gdańsku) i zrobili to bez ściągania przodu

chyba musze zmienic zrodlo wiedzy [br]Dopisany: 27 Wrzesień 2010, 22:15_________________________________________________z moich zrodel jedyne oleje HC w serii mobil one to Mobil Syst S Special V 5W-30 oraz Mobil Super 3000 X1 5W-40 jednak chetnie poczytam jezeli jest inaczej ciekawe ale na niemieckiej stronie to SHC http://www.mobil-1.pl/cms/Mobil_1_ESP_Formula_5W-30.aspx http://www.mobil-1.co.uk/cms/Mobil_1_ESP_Formula_5W-30.aspx http://www.mobil1.fr/cms/Mobil-1-ESP-Formula-5W-30.aspx http://mobil1.de/cms/Mobil_1_ESP_Formula_5W-30.aspx

STANDARTY: przekracza standardy API SH/CF - CCMC G-4/PD-2 REFERENCJE: PRODRIVE - Ferrari 550 Maranello, 24 Godziny Le Mans, FIA GT, Coloni Motorsport - Formuła 3000, French GT - Ruffier Events, Porsche GT http://www.motul.krakow.pl/_pdf/Motul_Produkty_Osobowe_Sport_Silnik.pdf

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=97928.0 następnym razem najpierw użyj szukajki

AFN nie ma pompy paliwa w baku :gwizdanie:

było już o tym na forum

ja mam kierunkowe letnie i zimówki, jeżdżę już drugi sezon i jest ok. :gwizdanie: lato nexen n3000 225/45/17 zima vredestein snowtrac 2 195/65/15

syron produkowany jest przez tą samą firmę co nexen, ja jeżdżę już drugi sezon na nexen n3000 225/45/17 i polecam różnica w cenie( u wojtusani) w 225/45/17 71pln( na sztuce) na korzyść nexena

specyfikacje też są, wystarczy poszukać: http://www.a4-klub.pl/smf/specyfikacje_olejow_normy_vw-t4705.0.html;

kolegom chodzi o sprężynę zawieszenia, tez miałem taki przypadek z przodu

można wymienić bez zwalania przodu, wystarczy odkręcić i odsunąć visco

z tych, które podałeś to barum, albo fulda, polecam nexen N3000

zajrzyj tu: http://www.a4-klub.pl/smf/b5_adr_wymiana_sprzegla_wiskotycznego_w_adr_bez_sciagania_przodu_manual-t138783.0.html

http://www.sport.pl/F1/1,96296,8111031,F1__Robert_Kubica_przedluzyl_kontrakt_z_Renault.html

wentylator klimatyzacji powinien uruchamiać się od razu po włączeniu klimatyzacji i pracować cały czas jeśli dzieje się tak przy wysokich temperaturach na zewnątrz to nie ma się czym przejmować

tu masz opis jak to zrobić: http://www.a4-klub.pl/smf/all_b7_dziwne_stukanie_i_zero_przyspieszenia-t105959.0.html;msg1231304#msg1231304 o pomoc popytaj na spotach: http://www.a4-klub.pl/smf/spociki_lodzkie-t22268.0.html

http://www.sport.pl/moto/1,64997,7836970,17_Rally_Internazionale_del_Taro___zwyciestwo_Kubicy.html

http://www.sport.pl/F1/1,96296,7793200,F1__Jak_Kubica_Red_Bulla_goni.html

mi kiedyś pękła sama końcówka sprężyny na dole, nie wypadła tylko została na swoim miejscu i to było przyczyną dzwonienia

jeśli zaczął źle odpalać po wymianie rozrządu to tam powinieneś szukać przyczyny, sprawdź kąt synchronizacji

sprawdzałeś po wymianie ile nalali wcześniej też brał olej czy dopiero po ostatniej wymianie, o jaką ilość oleju chodzi

jakiego koloru dym? 0,5l na 10000 to żadne zużycie :gwizdanie:

może pomyśl nad zmianą mechanika :gwizdanie: tak jak dziadekblack napisał, u ciebie nie ustawia się kąta wtrysku tylko kąt synchronizacj : http://www.a4-klub.pl/smf/b5_ajm_ustawianie_kata_synchronizacji_w_pd_fotostory-t74986.0.html dobrze by było zrobić logi

ten będzie dobry: http://www.powerenhancer.co.uk/product.php/71/motul-8100-x-cess-5w40--5-litres-