odzim

jak chcesz byc pewny ze za 900 pln to zapisz sie na forum golfa dla wszystkich marek robi mr motors bez modyfikacji za 900 jak zapiszesz sie na grupowy , i tyle w temacie

stawiał bym ze kierownik pomieszał i źle pologowal gazu nie ponaciskał i takie tam :gwizdanie:

powinna sama - a jak słychac ze na sucho kreci czy raczej szarpie dymi

zrób od nowa log 003 008 011 dynamicznie od 1500 do 4500 kazdy z osobna i razem 008 z 011 i bez zadnych zmian wrzuc to na ten ostani link vaglog, pozdro

moze pompa tandemowa nie podaje paliwa bo sie zapowietrzyła , a tak przy okazji ile silnik mial nalatane ze wymieniales szklanki i wałek

Sory ale twoje przypadki sa do zdiagnozowania i zrobienia w 5 minut mądrzejsze głowy od ciebie rozkminiały te moje przypadki i nie trwalo to piec minut i teraz po rozwiazaniu sprawy wydaja sie latwe ale ze zamiana wezyka w zyciu bys nie wpadł kolego (nic ci nie ujmując) albo ze po uszczelnieniu vacu pompa po prostu juz nie była wstanie tak pracowac jak nowa , kazdy przypadek jest latwy jak sie juz go rozwiaze ale niestety nie kazdy objaw nie daje 100% diagnozy i tyle dlatego kolega dobrze robi ze sprawdza po kolei .........

ja z autopsji miałem dwa przypadki w silniku afn po wymianie turbiny na taka z awx , po jakimś czasie musiałem wyczyscic turbo i stracil dół długo probowałem dlaczego tak sie dzieje az sobie przypomnialem ze wymieniłem zaworek n75 z wezykiem idacym do vac od ojca audi a4 tez afn przy okazji czyszczenia , po zmianie jego auto sie zamulilo od dolu moje odzyło (winny był zaworek i wezyk ktory mial za duza srednice chyba cos koło 4,2 a powinno byc 3,2 , a drugi przypadek miałem w golfie alh jezdzil spoko az pewnego razu stracil dół ale i przy okazji pedał hamulca stawal sie coraz twardszy - nie pomagały zmiany softu korekty n75 - pomogła wymiana pompy vacum na sprawna po prostu stara puszczała przy krućcu bokami podcisnienie , nawet po uszczelnieniu starej nie bylo dołu ,wymiana uzdrowila golfa ze zbieral sie od 1500 az miło , to tyle by bylo z wlasnego doswiadczenia ,pozdro

jany ale film

troche sporo zobacz sobie porade jak to sie robi w naszym warsztacie , pozdro

Nikt tu nie płacze, tylko szuka porady. Jakbym chciał jeździć "kosiarką", to też bym kupował części używane, nie wiadomo po jakim przebiegu. A jeśli ja wydaje kase, to tylko moja prywatna sprawa, a nie Twoja. Jeśli nie masz nic mądrego do wniesienia to nie zaśmiecaj forum i nie pisz zbędnych OT Poza tym pisałem wcześniej na forum, ale żaden z magów nie wiedział co jest i dalej nie wie. człowieku, ja ci napisalem co trzeba było zrobic zeby ci auto jezdziło tanim kosztem a jak chcesz to wydaj sobie i 10 tys i auto i tak ci jezdzic nie bedzie (zmien mechanika), tu nie ma magów tylko ludzie co moga logi odczytac i cos z nich wywnioskować lub z informacji podanych przez uzytkownika a z twoich informacji to wlasnie musisz jakiejś wrózki poszukac zeby ci auto zreperowała

turbo juz spoko wstaje od 1700 pompuje jak nalezy jest ok , reszta juz napisana[br]Dopisany: 16 Maj 2011, 21:43_________________________________________________zaworki zostaw jak sa jest teraz ok , tylko ten przepływomierz nie mierzy jak nalezy chyba wymiana

faktycznie staniało to teraz na maxa

kolego kto reperuje auto które ma 15lat na nowych czesciach , sprezarke mogłes kupic za 400 pln ma nasz kolega klubowy , dalej wtryski za 400 to komplet od asv trzeba bylo kupic a swoje sprzedac za 200 pln na forum golfa jest kolega co skupuje stare wtryski itd ,ale jak wolisz wykladac kase dla mechanika to nie płacz teraz , trzeba bylo zaciągnąc porady zanim wydałeś kase masz kom pa to kup sobie kabelek 100pln troche nauki i pomocy od kolegów i bedziesz sam wiedzial co boli twoje auto , pozdro

fajne foty -ale wuju przyznaj sie ze to byl pokaz dresów a ty poleciałes na parking i zrobiłes foty autom ludzi którzy przyjechali na ten pokaz

technicznie ok a na przyszlosc wrzucaj tu http://vaglog.rtnet.pl/ nie bedziesz musial nic robic z formatowaniem tylko wrzucasz surowe logi i masz pieknie przedstawione

dawki jeszcze nie sa ciete , ale przepływka mogla by lepiej mierzyc jak masz stary filtr powietrza to wymien i mozesz przeczyscic przeplywke i wtedy zloguj 003 +011 dynamicznie i tu wstaw - ogólnie tragedi jeszcze nie ma

zle zrozumiałes ale kolega juz napisal wyzej o co chodzi

Nalezy wydluzyc o jeden obrot sztange i zlogowac 011 dynamicznie

moze ustawił jak auto biega , sam uszczelnialem pompe ale po jakiego kija on ją wyjmował przeciez tam sie wymienia dwie uszczelki pod głowiczką i pod deklem nastawnika i pompy sie nie wyjmuje tylko robi na aucie a potem vag i nastawienie i po zabawie operacja z 2 h ,pozdro

bo na postoju robione to dziwne

turbina przeładowauje po całosci jezeli była czyszczona to masz padniety n75 albo zardzewiala gruszke , pozdro

zle zrobiony statyczny 003 trzeba przegazowac auto zanim zaczniesz logowac , a lmm mało mierzy i zaraz bedzie ciął dawki rozwaz kupno drugiego

ta upala chyba ze ognisko pod nią roznieci

tzn rozwiń się jak możesz

tak moze byc wiele przyczyn , zle wykonane czyszczenie , wżery na łopatkach lub powierzchni po której sie poruszją , lejacy uklad wtryskowy - wecej sadzy w ukladzie wydechowym , jazda kierownika , zacinająca sie gruszka lub ciezko chodzaca , slabe dzialanie zaworka n75 , tyle masz do przeanalizowania ktorys z tych problemów dotyczy twojego auta , pozdro