przemik
-
Postów
4502 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przemik
-
Grzesiek, Tomek Nie uwazacie ze w 004 dyn... jest fajkowy nagłowek... powinno byc chyba BTDC, a nie ATDC. Bo jesli jesli jest dobrze... to przyspieszenie zapłonu... tylko pogorszy i tak już zły odczyt w 004 dyn
-
Cisnienie oleju w ALT powinno sie zawierac w zakresie - 2.7 do 4.5 przy 2000 obr.
-
Łącze się z Wami w bólu. Temat poruszany juz wielokrotnie. Ten post Mastersa własciwie wyczerpuje ten temat :: Zobacz temat - Teorie i dywagacje na temat rozrządu w 3.0V6 TDi
-
Kotlet z przed 5 lat....
-
Potrzebuje numer błędu...
-
Tu zapytaj http://a4-klub.pl/showthread.php?16186-Spoty-Białystok-02-06-2011
-
I nastepnym razem wykonaj oddzielnie... 011,010,008 i 003
-
Silnik to BMR. Wtryski piezo... i turbo Garetta. Sprawdz jakie cisnienie panuje w ukladzie podcisnienia (troche maslo maslane). Wtryskiwacze musialby byc kompletnymi trupami zeby nie dawac spalin..... z logów wynika ze mają sie dobrze. Odczytajcie jeszcze raz dokładnie błąd... i wstawcie na forum.
-
Dość
-
Wojtek Zrob logi i pokaz jak przystało na to forum.... PS Kazdy kolejny post uznam za wrózenie ze szklanej kuli i skasuje bez ostrzezenia. Pozdrawiam serdecznie
-
A3 zawór przełączający klapy w kolektorze ssącym -N239- Przerwa/zwarcie z masa 17994!
przemik odpowiedział(a) na michalb1987 temat w Audi
Moze... pewnie siedzi bład w sterowniku i trzeba skasowac.... -
Do sprawdzenia : - szczelnosc ukladu dolotowego - zaworek N75.... najlepiej podmienic na probe Zakladam ze jestes pewny tego regenerowanego turbo
-
W której grupie i po czym można poznać, że z poduszkami silnika coś nie tak? Czy można to poznać np po "skokach" obrotów na biegu jałowym? Skoro w logach OK to szukamy innych przyczyn....:-) Nowa to nowa... wiadomo
-
Że jesteś "perfekcjonistom" to się zgodze.... szczególnie w laniu wody i w ortografii Z mojej strony EOT
-
Jak kąt bedzie po dobrej stronie... powtorz logi... bedzie nowy poglad na sprawe. Turbo faktycznie pracuje.... tak sobie
-
Wykonaj porzadnie komplet logów ... bo to co jest to niedokladne ochłapy
-
Powinienes zacząc od ustawienia statycznego kąta wtrysku....
-
W logach OK. Poduszki silnika do sprawdzenia
-
Kolejne rewelacje ze szklanej kuli kupionej w krainie czarów. Kombinowanie przy sprezarce to strata czasu..... na zimnym silniku i kiedy powietrze jest chlodne LMM zawija dobrze - tylko motor sie nagrzeje - przepływ spada. Szukaj przyczyny do bólu lub... zrob moda... i Twoje problemy znikną.
-
Logujesz statycznie - 001,007,013,018 i 023.... i masz jakiś tam poglad na stan ukladu wtryskowego
-
Temperatura wygląda OK
-
Te sterowniki juz nie obslugują grupy 000. Jest niedoładowanie... zrob jeszcze 011 Basic Settings
-
Czyli na zimnym silniku jest dobrze... pomijam fakt, ze nie rozgrzane turbo minimalnie wiecej dmuchneło... wystarczy ze fura się nagrzeje i jest zle... czyli dokladnie ten sam przypadek co u kolegi z linku ktory podałem. Teraz zaślep porzadnie EGR i zrob 011 i 008 tym razem normalnie na nagrzanym motorze - jesli dalej bedzie zle... to zostaje Ci solucja jak u kolegi... lub szukanie co powoduje nizszy przeplyw na rozgrzanym silniku.
-
Filtr paliwa i cisnienie na tandem pompie sprawdzone ?
-
No oczywiscie nie musisz ich robic. Z przebiegu całego wątku, z wykonanych testów i logów wynika iż cos ogranicza przeplyw powietrza w dolocie... i szukamy tego "coś". Tak IC moze byc przyczyną.... ale wtedy doładowanie by spadało. Mozesz jeszcze sprobowac tego http://a4-klub.pl/showthread.php?199224-B5-AFN-Prośba-analizy-logów-dynamicznych zawsze to jakis workaround