przem8
Pasjonat-
Postów
9664 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Treść opublikowana przez przem8
-
Wszystko wskazuje na to, że przeplywka do wymiany.
-
Zniesie tyle, ewentualnie tarczę można obic kevlarem.
-
Wyższe moce to ile? 2.0tfsi ma mocne sprzęgło.
-
Na jakim paliwie te logi i czy kasowałes przed tym błędy?
-
To już masz bardzo ograniczony wybór, bo większość marek już od dawna przeszła tylko na bezpośredni wtrysk, a to już średnio się opłaca wg mnie.
-
Wątpliwe, a na pewno w przypadku napinacza z fazatorem. Parametry mogą być ok, a npinacz będzie walić i hałasować więc tak jego stanu nie określisz. Jeśli terkocze do 2s przy odpalaniu to zostaw to w spokoju. A najlepsza opcja to montaż napinacza bez fazatora i wywalenie go z softu przez tunera. Spokój na wieki i cisza przy odpalaniu nawet jak przestoi całą zimę przy mrozach na dworze. A firmę mehenker to sobie daruj. JAk musisz wymieniać uszczelki przy napinaczu, a masz jeszcze fabryczny napinacz i powyżej 200tys przebiegu to ja bym wymienił napinacz na taki bez zmiennej fazy. Poza tym temat oklepany i masz całą encyklopedię o nim na forum
-
Pompa paliwa do wymiany.
-
Spalanie z dystrybutora czy z fisu? Może masz nieszczelną instalacje albo poprostu jest trocha zalany na lpg i stąd takie spalanie. U mnie raz wyszło średnie 17l ale to przy strojeniu gazu i prawie non stop pałowane pod 200 i w górę.
-
W tfsi nie ma zmiennej geometrii w turbinie. Masz objaw slizgajacego się sprzęgła.
-
Pytał o koszty to odpisałem. Jak ktos ma chęci i kase to może i miliony wsadzać w takie trupy, co z resztą niektórzy robią.
-
Równowartość takiego a4 😆
-
Jaki jest koszt wymiany rozrządu, oleju i filtrów w A4 B6 1.8T?
przem8 odpowiedział(a) na Krzychu2115 temat w 1.8T
Nie licząc części to przedział 1000-3000zl w zależności jaki warsztat. Niektórzy za samą wymianę rozrządu paskowego biorą 2tys i więcej. Mowa tylko o robociźnie. -
Do zweryfikowania rozrząd, rozrusznik i czujnik położenia wału.
-
Zrób logi statyczne i dynamiczne grup 2+33. Jest lpg?
-
Tyle to pali średnio 2.0 alt. Zużycie i jakość komponentów lpg zapewne też ma jakis wpływ na spalanie. U mnie jest rozstrzał od 11,5 do 13,5 w zależności ile miasta i ile razy miodu dostanie, a lekko raczej nie ma (moc grubo ponad 200KM).
-
Jak w cenie złomu to bierz, a tak to Kinder niespodzianka 😁
-
Sztanga źle ustawiona, pęknięte żeliwo, dziurawa grucha, n75, źle podpięte podciśnienia itp.,itd. Zrób tego loga to się może wyjaśni. Zawór dv sprawdzales?
-
Przepływ zależy od doładowania. Nie dmucha to bie ma przepływu, proste. Co ma soft w tym przypadku do sztangi? Ustawia się tak jak przewiduje producent. Na odpiętej n-ce ma dmuchac 0,3b. Jak jest mniej to sztanga do regulacji albo turbo trup.
-
Zrób jeszzce 115 z odpiętą wtyczką od n75. Z tego co widać to auto po sofcie, a turbo nie ma chęci dmuchać.
-
Zrób poprawnie logi parami, głównie 2+33 i 115+118.
-
Po co swap jak to te same silniki, a różnią się osprzętem 😂 Zrób softa i będzie lepiej iść jak bex co ma 190KM.
-
1.8T AVJ Wysokie spalanie, chwilowe spadki mocy
przem8 odpowiedział(a) na Speedeer temat w Audi A4 B6/B7
A na jakiej podstawie jak nawet prostych parametrów po logach nie potrafisz ocenić. -
1.8T AVJ Wysokie spalanie, chwilowe spadki mocy
przem8 odpowiedział(a) na Speedeer temat w Audi A4 B6/B7
Zaraz silnik usmazysz. Wtryskiwacze pętlą okrutnie. Padła pompa paliwa albo taki soft, a prędzej jedno i drugie.