przem8

Najlepiej do wróżki z takimi pytaniami. Jak chcesz odpowiedzi to konkrety w postaci logów. Internety już kipią od sposobu diagnostyki tych starych trupów, a co niektórzy dalej myślą, że mamy szklane kule. Wystarczy wejść w pierwszy lepszy temat w dziale diagnostyka dla 1.8t i wszystko jak na tacy ale po co...

Jakbym napisał 11 to by bylo 11. 115+118 3 bieg od 1.5 do odcinki.

Jeśli będzie +30 na dworze i powiedzmy, że wychodzisz z roboty po 8h po południu to bankowo płyn jak i reduktor będzie miał ponad 30stopni i od razu przełączy się na lpg (zazwyczaj po 2-5sekunach w zależności jak ustawione jest sterowniku). Już pisałem, że jeśli gaśnie w takiej sytuacji to coś niedomaga. Czujnik temp. zwykle jest w reduktorze więc od słońca się nie zagrzeje

Poczytaj sobie w dziale diagnostyka. Jest wszystko.

Zrób loga 115+118 i bedzie widać. W serii nie ma możliwości żeby tyle dmuchało.

Jeśli rzeczywiście reduktor ma 30 stopni w takiej sytuacji i dzieją się takie rzeczy to niesprawne masz elementy instalacji albo po prostu jest wtedy zalewany gazem i wystarczy regulacja. Może być odczuwalne lekkie szarpnięcie w takiej ale nie ma prawa zgasnąć.

Nagraj to jak się da. Może masz rozsypanego kata albo luźną klapkę wg. Do tego komplet logów i bedzie widać jak na dłoni sprawność osprzętu itp.

Gdzie te logi?! Błędy jakie są to widać, a jak mamy określić przyczynę?

Cudów nie ma. Logi zrób lepiej.

Pisał, że 1.5l. Zamiast rozpisywać sie po forum to zajrzyj do dolotu i się dowiesz czy to turbo.

Wygląda na napinacz łańcuszka. Z tyłu głowicy tak szura?

Wymień to się dowiesz. G62 zwykle powoduje problemy z odpalaniem i odczytaj jego wartosci vagiem po nocy.

Błąd od czujnika klimy wywali jeśli nie masz czynnika. Sprawdź w blokach pomiarowych jakie masz ciśnienie w układzie. Czujnik g83 do odpalania raczej nic nie ma, bo to ten przy chłodnicy.

Osuszacz obowiązkowo, to podstawa. Poza tym wymienia się go przy kazdym rozszczelnieniu układu i powinno co 2 lata teoretycznie.

Dział diagnostyka i tam masz wszystko wytłumaczone jak dla debila.

Dla napinacza to jeszcze gorzej. Nagraj jak strasznie to stuka, bo może dramatyzujesz, a nawet jeśli to ori to jakość tych częsci jest co raz gorsza i od nowości potrafią być niesprawne, sam się o tym przekonałem ostatnio.

Logi albo wróżka.

Przecież napisał Zrób jeszcze popsy i będzie szacun na wsi

I ślizgi po 40tys były zużyte w ori napinaczu, który kosztuje ponad 2koła? Czy to pseudo oryginał z allegro za 500zł ?

Wymień napinacz na taki bez fazatora i będziesz mieć święty spokój. Jak to typowy chińczyk to się nie dziwię. Przejrzyj temat o napinaczu i zobacz jak wyglądają ślizgi po śmiesznym przebiegu w takim zamienniku. Poza tym jak to tylko chwilę to wg. kałdi tak może być i jest to dopuszczalne.

Miałeś wymieniany też rozrząd z łańcuchem? Po tym zdjęciu ciężko sie odnieść i jest raczej ok. Poza tym jakby cos było nie tak to wartości w grupie 93 nie wynosilyby 1, tak jak pisałeś.

Litr jest między min, a max. Patrząc na współczesne auta to zużycie 1l na 10tys jest super wynikiem  Może dolewa Ci benzyny

Litr na 10tys to tyle co nic, nie popadajmy e paranoje.

Przeglądałes kiedykolwiek to forum dokładniej? Podpowiem - dział diagnostyka i wszystko na tacy.

Zawyża wartości i sieje zamęt więc nie ma sensu taki zabieg. Było już wałkowane na forum, a samym przeplywem auto nie jedzie.