przem8

Po zadanym doładowaniu. ZObacz jakie bzdury tam są, poza tym w serii w życiu nie masz doładowania przekraczającego 1 bar jako zadane.

To odnośnie tej kontroli trakcji, bo to daje takie objawy. Jak coś to zapraszam na diagnostykę. Jak masz to podaj kody błędów.

Przede wszystkim wygląda na to, że masz przestawiony rozrząd. Błąd mieszanki może być prze lpg, błąd od kata przez lpg albo już skończył żywot. Generalnie słabo to wygląda. Sprawdź czy nie masz nieszczelności przy vavum.

Wygląda, że auto jest po sofcie i to kiepskim patrząc jak zrobione jest doładowanie. Wgraj serię, bo lipa tak jeździć.

Korekty po obrotach muszą być, bo inaczej się tego nie wystroi

Gaz można dostroić ale dramatu nie ma.

Pewnie czujnik stopu pod pedalem. Zrób logi i odczyt błędów vcds jak to ma być dobrze zdiagnozowane, zwlaszcza te zagraniczne "c*py"

Nie ma czegoś takiego Jak nalejesz dużo za dużo oleju to może go wywalić najsłabszym punktem czyli którymś uszczelniaczem, uszczelką itp.

Świece, zapchany kat, paliwo, kiepska kompresja, halasujacy napinacz, wywalone poduchy, niedomagania osprzętu, dalej?

Jakiegoś wielkiego dramatu nie ma w logach, a seria w q słabo jedzie i trzeba katować żeby to rozbujać powyżej 180, a wiem z doświadczenia Sporawe stukowe i środkiem za ubogo. Sprawdź świece, jak masz od kogo to podmień przepływkę, bo może środkiem przepływ za mały.

Upg, czujnik temp. i wiele innych dupereli. Sprawdź vagiem najpierw czy wskazania g62 się pokrywają z g2.

Zrób loga 2+33 z takiej jazdy i będzie widać jak wystrojone lpg. Mam drugie 1.8t z gazem i nie czuje różnicy, a w a3 co miałem wcześniej wydawało mi się, że na gazie ma lepszego kopa niz na pb ale za to turbo jakby odrobinę później wstawało niezależnie od pogody, a logi były wzór.

I nie mam zamiaru. Na kałdi świat się nie kończy.

Łatwo się mówi remont. Znajdź tylko kogoś kto to zrobi zgodnie ze sztuką, bo zrobić to można ale z różnym skutkiem, a potem znowu płacz i dochodzenie swego. Osobiście jakbym miał możliwość to nie ładowałbym tyle pieniędzy w b6, to już przestarzaly kapeć.

Ja tym bardziej. Zdziwiłbyś się jak niby prestiżowe firmy tunerskie walką w ciula i nie potrafią zrobić poprawnego programu w 1.8t, a cenią się srogo więc z tymi fachowcami to trzeba ostrożnie

Pokaż logi, bo szklanej kuli jeszcze nie mam. Na gazie bywa, że jest większy niut. Brawo za robienie chipa na niesprawnym aucie.

Zrób komplet logów i będzie widać czy to się trzyma kupy. Rozrząd moim zdaniem jest ok i nie ma się co czepiać. Jaki masz napinacz paska, hydrauliczny czy mechaniczny?

Dział diagnostyka. Naprawdę tak ciężko poszukać? Wszystko logach dla 1.8t tam jest, przedszkolak by ogarnął po tamtych instrukcjach.

Nawet jak przestawiony o ząbek to nic nie ma do terkotania i na logi też znacząco nie wpływa. Sprawdzone osobiście i jest zmulony z dołu oraz więcej pali ale po logach tego nie widać.

Najlepiej do wróżki z takimi pytaniami. Jak chcesz odpowiedzi to konkrety w postaci logów. Internety już kipią od sposobu diagnostyki tych starych trupów, a co niektórzy dalej myślą, że mamy szklane kule. Wystarczy wejść w pierwszy lepszy temat w dziale diagnostyka dla 1.8t i wszystko jak na tacy ale po co...

Jakbym napisał 11 to by bylo 11. 115+118 3 bieg od 1.5 do odcinki.

Jeśli będzie +30 na dworze i powiedzmy, że wychodzisz z roboty po 8h po południu to bankowo płyn jak i reduktor będzie miał ponad 30stopni i od razu przełączy się na lpg (zazwyczaj po 2-5sekunach w zależności jak ustawione jest sterowniku). Już pisałem, że jeśli gaśnie w takiej sytuacji to coś niedomaga. Czujnik temp. zwykle jest w reduktorze więc od słońca się nie zagrzeje

Poczytaj sobie w dziale diagnostyka. Jest wszystko.

Zrób loga 115+118 i bedzie widać. W serii nie ma możliwości żeby tyle dmuchało.

Jeśli rzeczywiście reduktor ma 30 stopni w takiej sytuacji i dzieją się takie rzeczy to niesprawne masz elementy instalacji albo po prostu jest wtedy zalewany gazem i wystarczy regulacja. Może być odczuwalne lekkie szarpnięcie w takiej ale nie ma prawa zgasnąć.