przem8

A to muszą być jakies objawy zawsze jak jest błąd? Zejdź na ziemię, a zwykly mechanik nie zrobi Ci mocy na nowym sterowniku. Trzeba zgrać ten wsad co jest i ciekawe czy w ogóle ten soft jest zdatny ale już pisalem tyle razy co zrobic i się nie będę powtarzać.

Dużo roboty z czym? Diagnostyką? Kilka minut i długa prosta potrzebna Jak ten Twój mechanik ma zamiar pozmieniać sterownik, nie wiem po co teraz właściwie, to logiczne, że nie będzie chipa.

Błąd sterownika może być po tym chipie. Trzeba się podpiąć vcdsem odczytać błędy i porobić logi i wszystko będzie wiadomo.

Nie spotkałem się z tym.

Źle przeczytałeś. Nawet jak turbo nie dmucha to powinien wiecej pokazac więc można obstawiać, ze ta twoja to trup.

Czujnik stopu nie ma nic do przeplywki i tak tylko podałem, że moze być przyczyną jednego z problemow. To takie wróżenie z fusów bez poprawnej diagnostyki.

Masz rozrząd przestawiony o ząbek.

Zrób ponownie logi jak należy wg instrukcji na forum.

Zacznij od sprawdzenia ustawienia rozrządu. Prócz paskowego tam jest też łańcuch.

Kombinujesz jak koń pod górę, tyle Ci powiem. Jak jest nowy i nie chińczyk to musi być sprawny.

Wszystko jest możliwe patrząc na puławskich paprochów

Trzeba zrobić resztę logów żeby coś ocenić ale jazda tym jest raczej uciążliwa, bo straszne wahania doładowania. Dv najlepiej sprawdzić fizycznie. Jedź do jakiegoś tunera i Ci wgra serię albo zrobi normalnego softa jak wszystko sprawne. W lubelskim jest do kogo jechać.

Po zadanym doładowaniu. ZObacz jakie bzdury tam są, poza tym w serii w życiu nie masz doładowania przekraczającego 1 bar jako zadane.

To odnośnie tej kontroli trakcji, bo to daje takie objawy. Jak coś to zapraszam na diagnostykę. Jak masz to podaj kody błędów.

Przede wszystkim wygląda na to, że masz przestawiony rozrząd. Błąd mieszanki może być prze lpg, błąd od kata przez lpg albo już skończył żywot. Generalnie słabo to wygląda. Sprawdź czy nie masz nieszczelności przy vavum.

Wygląda, że auto jest po sofcie i to kiepskim patrząc jak zrobione jest doładowanie. Wgraj serię, bo lipa tak jeździć.

Korekty po obrotach muszą być, bo inaczej się tego nie wystroi

Gaz można dostroić ale dramatu nie ma.

Pewnie czujnik stopu pod pedalem. Zrób logi i odczyt błędów vcds jak to ma być dobrze zdiagnozowane, zwlaszcza te zagraniczne "c*py"

Nie ma czegoś takiego Jak nalejesz dużo za dużo oleju to może go wywalić najsłabszym punktem czyli którymś uszczelniaczem, uszczelką itp.

Świece, zapchany kat, paliwo, kiepska kompresja, halasujacy napinacz, wywalone poduchy, niedomagania osprzętu, dalej?

Jakiegoś wielkiego dramatu nie ma w logach, a seria w q słabo jedzie i trzeba katować żeby to rozbujać powyżej 180, a wiem z doświadczenia Sporawe stukowe i środkiem za ubogo. Sprawdź świece, jak masz od kogo to podmień przepływkę, bo może środkiem przepływ za mały.

Upg, czujnik temp. i wiele innych dupereli. Sprawdź vagiem najpierw czy wskazania g62 się pokrywają z g2.

Zrób loga 2+33 z takiej jazdy i będzie widać jak wystrojone lpg. Mam drugie 1.8t z gazem i nie czuje różnicy, a w a3 co miałem wcześniej wydawało mi się, że na gazie ma lepszego kopa niz na pb ale za to turbo jakby odrobinę później wstawało niezależnie od pogody, a logi były wzór.

I nie mam zamiaru. Na kałdi świat się nie kończy.