Skocz do zawartości

przem8

Pasjonat.
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    10254

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez przem8

  1. przem8
    Szklana kula nic nie mówi. Masz cos z lpg. Wtryski, elektrozawór i tylko wróżbita Maciej wie co jeszcze. Fascynują mnie te tematy typu samochód nie pali, pomóżcie. Ręce opadają.
  2. przem8
    Podpięcie pod kompa 100-150zł? Za 50zł masz kabel, vcds z forum i jesteś niezależny. Tak to nic się nie dowiedziałeś i pewnie nie dowiesz póki sam się nie zainteresujesz. Diagnostykę 1.8t masz w postaci logów masz opisaną od a do z w dziale diagnostyka oraz multum innych rzeczy na vaginowskich forach.
  3. przem8

    Niskie ciśnienie oleju

    przem8 odpowiedział(a) na Slusi92 temat w 1.8T

    Możliwe jak mechanik najebał silikonu, który się oberwał i trafił do smoka.
  4. przem8
    Turbo w ogóle nie dmucha. Masz wypadania zapłonów - przyczyn multum może być. Sprawdź zaworek jednokierunkowy w trójniku odmy.
  5. przem8
    Weź się doprecyzuj. Skoro masz wszystko ok, a przy jeździe na wprost kierownica jest krzywo, to przy regulacji zbieżności ustawią, że będzie na wprost, na tym to polega. A jak w międzyczasie samo się przestawiło to coś masz z zawieszeniem albo przy wymianie jakiegoś elementu w zawieszeniu Ci się to przestawiło, typu drążki, końcówki, i jest to normalne i właśnie po czyms takim jedzie się na zbieżność to wyregulować. Rozrysować Ci to jeszcze? Zaskoczę Cię ale kierownicę możesz mieć w c**j krzywo przy jeździe na wprost i zbieżność oraz geometria będzie ok.
  6. przem8
    To jedz na zbieżność i Ci ustawią na wprost... Straszny problem
  7. przem8
    To zmień ten czujnik. Przecież masz błędne wskazania.
  8. przem8
    Musisz go zdemontować od strony turbo najlepiej i zobaczyć.
  9. przem8
    Zapewne miałeś diagnostykę przed softem więc powinieneś dostać odpowiedź co jest do roboty, typu pompowtryski, turbo itp. Poza tym jak coś niedomaga to też średni pomysł z podnoszeniem mocy na siłę ale rozumiem, że chodziło żeby dało się jako tako tym jeździć.
  10. przem8
    Masz ogromne spalanie stukowe, które grozi defektem silnika na dłuższą metę. Do sprawdzenia katalizator w pierwszej kolejności, świece, kompresja. Jakby 2+33 był do 6tys. to można by się jeszcze coś więcej wypowiedzieć
  11. przem8
    Jasne, w serii przy spokojnej jeździe po moim zadupiu wychodziło 13-14l beny, liczone z dystrybutora Po sofcie pali 14gazu, a jazda bez porównania przyjemniejsza i nie zerkam co chwilę na średnie spalanie. W trasie rozrzut 11-13l ale ja lekkiej nogi nie mam. AVJ ma strasznie krótką skrzynię, bo przy 4tys na 5b jest jakies 135km/h. Porażka... Najwięcej jeśli chodzi o spalanie i osiągi zabiera q niestety.
  12. przem8
    Gdzie te linki?
  13. przem8
    Jak ma mieć to ręce i nogi to tylko 98 po sofcie. Stąd większość 1.8t ma gaz, bo na 98 można pójść z torbami
  14. przem8
    Logi do odcinki zrób i wrzuć to na vaglogi.pl
  15. przem8
    Pewnie na pb95 jeździsz?
  16. przem8
    Wtryski nie wyrabiają. Korekta softu albo zmiana na większe wtryski z korektą. Doładowanie normalne jak stg1 ale stukowe już sporawe. W kazdym razie soft do poprawki i ewentualnie cisnienie paliwa do sprawdzenie przy pełnym bucie.
  17. przem8
    Jeśli przetwornice sprawne to nic nie siądzie. Poka te logi.
  18. przem8
    Zrób komplet logów na pb i prócz tego na gazie statyczny i dynamiczny 2+33. Screen z gr.93 wrzuć i zapewne czujnik wałka masz do wymiany. Przed kasowaniem błędów, po jeździe na lpg, zobacz jakie są korekty w gr.32
  19. przem8
    Tak. Wygląda ok.
  20. przem8
    Przy obecnych temperaturach 4bary na "wyłączonej" klimie.
  21. przem8
    Po tym Twoim filmiku to ja nie widzę żadnych problemów, a że chwilowo obroty się wahają to nic dziwnego. Silnik masz na ssaniu, podczas którego pracuje SAI. Wystarczy większe zapotrzebowanie na energię albo coś nagle "stawi większy opór" i masz swój wielki problem. To nie nowe auto... Poza tym diagnostyka i sprawdź synchro rozrządu w gr.93. Zapoznaj się z tematem i zacznij działać, a nie szukasz wróżbitów.
  22. przem8
    G62 sprawdzasz w gr. 1 w engine. Jakie masz korekty w gr. 32? Wymieniałes kiedykolwiek filtr paliwa? W nim jest regulator ciśnienia paliwa.
  23. przem8
    Porób logi, bo wróżek tu nie ma. Dv żeby sprawdzic to trzeba wyjąć.
  24. przem8
    1.8t mają takie drgania i to wcale nie musi oznaczac problemów. Poza tym świecie tylko ngk pfr6q.
  25. przem8
    I co po tym wykresie mamy powiedzieć? Lepiej było logi robic zamiast wydawać hajs na hamowanie serii. Na takie moce to hybryda, fmic, dp, wtryski z bama, sprzęgło z awx. Same graty lekko 5tys. Gdzie strojenie i reszta. Po drodze też różne problemy mogą wyjść. Masz tematy o podnoszeniu mocy więc milej lektury.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...