przem8
-
Postów
10235 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Silniczek klap od temp. po prawej nie działa. Można spróbować adaptacji za pomocą vaga albo dostać się do niego i rozruszac. Jak nie pomoże to wymiana na używany. U siebie rozruszalem silniczek vagiem w output test. Pewnie na jakis czas pomoze.
-
Czujnik ewidentnie do wymiany więc po co się bawić w jakieś sprawdzania.
-
Jeśli żółtka konewka to zapewne uszkodzony czujnik poziomu w misce albo coś z okablowaniem od niego. Ewentualnie świrują zegary jak masz jeszcze takie cyrki z wskaźnikiem paliwa. Trzeba posprawdzać..
-
Może w kombi jest inaczej niż w sedanie Zaraz po zakupie też podskakiwało, a przebieg 170tys po szwajcarii, więc wątpię żeby amory już niedomagały. W międzyczasie wymienione były też amory, wahacze i nic się nie zmieniło na +. W weekend walnąłem trasę do frankfurtu a4 na 1ba i jazda to bajka w porównaniu do 1be jeśli chodzi o komfort
-
1be też nie jest komfortowe. Na równej drodze non stop minimalnie podskakuje, kurwicy można dostać podczas dłuższej jazdy, na wybojach to już szkoda gadać. Może na amorach od 1ba i obniżonych sprężynach jest lepiej.
-
Mozesz kupić też zamiennik hella jak masz wątpliwości co do pochodzenia niby ori czujnika.
-
Wymień od razu pod napinaczem jak nigdy tam nie było ruszane.
-
Nie ma różnicy. Podstawa to dobrze wyczyścić powierzchnię przed założeniem i poskręcać jak należy.
-
Ale masz problem... Elring albo victor reinz.
-
Wskazania licznika sprawdzasz vagiem w insteuments a nie w engine. Ewidentnie masz objawy uszkodzonego czujnika.
-
To zalej oktan boostera
-
Sprawdź czy na 98 będzie lepiej. Kata pewnie nie ma przy takiej mocy?
-
Gaz do regulacji i spore stuki. Jakie paliwo zalane?
-
Wychodzi na to, że napinacz. Sprawdź jeszcze ciśnienie oleju z ciekawości.
-
SOFT-MOD Performance - Strona główna | Facebook PL-PL.FACEBOOK.COM SOFT-MOD Performance, Kolonia Tomaszowice, Lublin, Poland. 4045 osób lubi to · 58 osób mówi o tym · 1 użytkownik tu był. CHIPTUNING!!! HAMOWNIA 4x4!!! LUBLIN!!! Profesjonalne podejście do każdego... albo @soul87
-
Wtryski boscha 430.
-
Na wtryskach 320 przy 4barach to maks 230km. Poza tym fabryczny słupek wytrzymuje 300kuni i 400 niuta ale w jakim on jest stanie to pewnie nikt nie wie. Skoro masz takiego tunera to czemu on nie udzieli Ci odpowiedzi? Takich aeb pewnie na pęczki przerobił... Poza tym tematów o podnoszeniu mocy w tych szrotach jest od groma.
-
No i co z tego? Przecież turbo ma już smarowanie. Jakbys nie wiedział to turbo cały czas pracuje. Nie włącza się nagle jak po wcisnięciu magicznego przycisku.
-
A masz kogoś kto jeszcze zajmuje się tymi starymi sterami gdzie trzeba lutować kości? Bez fmic i turbo k03s zapomnij o przekroczeniu 200KM. Możesz robić tam cudawianki ale bez ruszenia softu nic nie zyskasz, a wręcz przeciwnie.
-
A co tam ma być obciążone jak w serii to ledwo dmucha 0,5-0,6bara w peaku. Nie pałuj na zimnym i tyle, a nie rozmyślasz o obciążaniu turbiny, trochę pobłądziłeś
-
To sprawdź. Znam osoby, które wyłączą to zdalnie ale musisz zgrać wsad za pomocą mpps, koszt interfejsu około 80zł, lub nefmoto i zwykły kabel od vcds'a.
-
Sonde musisz wyłączyć w ecu u tunera. Inaczej się nie da. Napinacz lancucha masz z cewką? Jeśli tak i nie ma wartości w gr. 93 to wadliwy czujnik lub wiazka. Jakiej firmy czujnik?
-
Prędzej cos z wiązka od czujnika. Masz jakieś wartości w gr93. ? Błędy drugiej sondy przez to jak jest zamontowana. Sterownika tak łatwo nie oszukasz.
