przem8

Auto po sofcie i to jakimś z d*py. Logi na benie? Jeśli tak to nie jeździj, bo usmażysz silnik i najprawdopodobniej pompa paliwa kaput albo taki soft, bo czasy wtrysku kosmos.

Nieszczelność przy dolocie albo źle ustawiony wg. Zrób logi parami 2+33, 3+20 i 115+118 do odcinki oraz 115+118 z odpiętą wtyczką od n75. Bex ma jeździć na 98 więc stąd może są stuki lub masz przypchanego kata.

Turbo przeladowuje, a logi się robi do odcinki.

Widywałem i sam miałem gorzej. Wymieniaj teraz częściej olej z płukankami przed wymianą i tyle. Nic nie będziesz rozbierać. Było zdjąc jeszcze pokrywę zaworów, wyczyścić co się da i przynajmniej miałbyś pogląd jak to od góry wygląda.

Czekaj, bo już się pogubiłem w tych logach, bo tam kilka pod drugim.. Turbo jest ok, statyczny coś szaleje z korektami, może przez nieszczelność albo coś. Przepływ jak dla serii.

A sprawdzałeś tą szczelność dolotu, podmieniałeś przepływkę na ori bosch? Wgraj serię i powtórz logi najlepiej.

Przepływka zaniża, turbo przeładowuje, potem niedoładowuje. Masz logi serii?

Zakręć butlę lpg, wypal gaz z przewodów i zobacz czy będzie.

Statyczny 2+33 i dynamiczne 2+33, 3+20 i 115+118

4-4,5 kola za standard do 1,8t.

A ten błąd nie występuje po jeździe na lpg?, bo patrząc po profilu to masz

Błędy odczytaj na początek.

Korekty masakryczne. Musi coś go boleć, nie ma bata.

Tylko bosch. I w razie czego Robercik poratuje jak kolega nie da rady? Po tym co piszesz koleś nie ma pojęcia ale co zrobisz to Twoja sprawa. Życzę powodzenia. Jeśli turbo było robione to sprawdź naciągnięcie sztangi. Na odpiętej wtyczce od n75 ma dmuchać 0,3b.

To było na benzynie? Szukaj nieszczelności. CHyba, że nie kasowałeś błedów przed logiem i lpg rozjechało trochę mapę

Turbo trochę przeładowuje ale może zostać, reszta ok chociaż korekty na jałowych mogłyby być lepsze ale mieszczą się w normie.

Było zrobić 2+7 na gazie. Może tylko wymaga regulacji. Zmierz kompresję i ewentualnie wyrzuć kata albo przynajmniej zweryfikuj jego stan. Na gazie też stuka, a to już kiepsko.

Przepływkę zmień.

-16 to graniczna wartość przy której wywala już błąd, z silnikiem nic się nie stanie jeszcze. Do sprawdzenia rozrząd, jeśli jest ok to dopiero czujniki do sprawdzenia ale w 99% przypadków to wina złego ustawienia. Znaki masz na kole pasowym, oraz pod pokrywą rozrządu. Wrzucasz najwyższy bieg, podnosisz jedno koło i kręcisz aż się pokryją znaki. Jeśli nie ma pokrycia to sprawa prosta. 10 minut roboty i po zabiegu.

Sprardzaj dla siebie log z odpiętym n75, a tu możesz wrzucić po regulacji.

W gr.118 ostatnia kolumna ma być 1300.

Reguluj aż bedzie pokazywac 0,3 b w logu j.w.

Tak jak myślałem, sztanga do podciągnięcia. Powinno dmuchać 0,3bara, a nie 0,2 jak teraz.

Masz przestawiony rozrząd o ząbek i stąd błąd czujnika oraz przymulenie auta.

Masz spore spalanie stukowe. Jest katalizator?