przem8

Przez ponad 20 sekund brak reakcji ze strony sondy więc sprawna to ona nie jest.

Sprawdź aku, ładowanie.

Nie zniszczysz ale p2000 chyba będzie za gruby żeby to dobrze wypolerować...

Po nocy sprawdź w blokach pomiarowych w gr.1 masz odczyt z g62, powinien pokazywać mniej więcej tyle co temp. otoczenia. Pomiary najlepiej w warunkach kiedy występują objawy.

Sprawdź ciśnienie paliwa po zapłonie i przy rozruchu. Czujnik g62 nie pokazuje głupot?

Pierwszy błąd nieważny, bo pojawia się przy odłączaniu aku. Drugi od immo więc pewnie najlepiej się go pozbyć u jakiegoś speca jak są takie problemy. Ostatni błąd to problem z mieszanką - wina może być w przepływce, pompie paliwa, nieszczelność itp. Jak możesz to zrób log statyczny i dynamiczny 2+7. Masz lpg? Jeśli tak to zapewne jest źle wyregulowane i to przez to...

Na moje to sonda do wymiany, miejscami pokazuje cały czas zerowe napięcie.

Zakręć gaz na noc, wypal co w przewodach i odpal rano. Ten silnik toleruje tylko wspomniane ngk pfr6q lub zimniejsze pfr7q w mocniejszych, porobionych 1.8t, ewentualnie jakieś mega drogie bosch ale nie pamiętam oznaczenia ?

Dobrze jest, a nie mówiłem ? Raczej normalne w takim układzie.

Zajrzyj do świec i lepiej tankuj 98, bo spore stukowe... Na gazie 2+33 też możesz zrobić.

Podmień n75 i szukaj nieszczelności w podciśnieniach.

Sonda pewnie kończy żywot. Zrób logi statyczne i dynamiczne 2+7.

Błędy sporadyczne, jak usuniesz to któreś wracają?

Serio? Tyle stron i nie potrafisz sam dojść co jest dobre i polecane? Ręce opadają 5w40, a dlaczego to może komuś bardziej cierpliwemu będzie się chciało po raz kolejny wytłumaczyć. Co do marki to już sobie wybierz wedle uznania i portfela, a jak silnik kupa to i olej z c**j wie jakimi dodatkami i hiper technologią nie pomoże.

Dobrze jest. Jakie masz średnie spalanie? Wiecej jak 700km do rezerwy to ciężko przejechać.

Cały zderzak do 500zł, a jeśli ten sam róg to myślę, że max do 300zł żeby nie było widać przejścia itp. Ceny zależą głównie od majstra, bo może zrobić kijowo, a policzy jak za zboże.

Żadna pasta Ci tego nie ruszy. Częściowe malowanie zderzaka jak ma być dobrze albo zaprawka we własnym zakresie dobranym lakierem żeby się mniej w oczy rzucało.

Z odpiętym n75 powinno pompować 0,3b, a u Ciebie trochę brakuje, więc albo sztanga lub żeliwo popękane.

W tym Ci nie pomogę. Strasznie dużo kwiatków wychodzi jak co raz dłużej dłubiesz przy tym silniku ? Jaki niby przebieg?

Co do skrzypienia przy skręcaniu mogą być sworznie górnych wahaczy, a tak naprawdę pod uwagę trzeba wziąć wszystkie wahacze i je dokładnie przejrzeć, bo zapewne one są wszystkiemu winne...

Łańcuch można kupić ori iwis, nie jest drogi, z zamiennika kupowałem kiedyś swag. Były jakieś objawy, że dobierasz się do napinacza z łańcuszkiem? Jakie wartości na vagu w gr.93?

Jak kat uwalony to trzeba go wyciąć albo wstawić nowy i potem się bawić z błędem drugiej sondy.

Pompa paliwa się kończy. Za długie czasy wtrysków.

Odczytaj wartości vagiem to będzie wiadomo czy to czujnik.

I tak głowica do zwalenia więc wyjdzie w praniu co go dokładnie boli.