przem8

Ciśnienie paliwa do sprawdzenia pod obciążeniem, bo pompa już raczej nie trzyma ciśnienia.

Tak i teraz bez korekty softu też nic nie zrobisz, bo pompa raczej trzyma ciśnienie.

Jak wtryski zaczynają pętlić to nie jest wszystko ok ale do 5,5 tys obr. możesz pałować.

Sprawdź poziom płynu hamulcowego.

Szczerze to nigdy nie słyszałem hałasującej dwumasy w benzynie i jakby to był dwumas to powinien cichnąć po wciśnięciu sprzęgła. Nie trze łancuszek z tyłu głowicy o pokrywę?

Tak, 3 bieg od 1,5tys do oporu i wcześniej skasuj błędy nawet jak ich nie ma. Wrzuć potem na vaglogi.pl i tu wklej linki.

Gregora masz w Jaśle ale to pewnie kolejka w ciul. Zagadaj z Łukasz13 to może podrzuci Ci ori wsad do bexa, a żeby wgrać to chyba wystarczy zwykły kabel kkl i jakiś program ale to Ci wytłumaczy wszystko co i jak. Lpg na sam koniec zostaw.

Dwumas tak nie hałasuje. Bardziej pasuje do drżącej osłony albo coś takiego.

Jak to jest błąd sporadyczny, tak jak wyżej pisałeś, i nie wali żółtą kontrolką check engine oraz nie ma żadnych innych niepożądanych objawów to daj sobie spokój i się nie przejmuj. U mnie też wyskakiwał przez pół roku i w końcu jak raz zniknął to już go od tamtej pory nie ma.

I wypal to co w przewodach po zakręceniu butli

Ciśnienie sprawdź, a najlepiej od razu przejdź do czyszczenia smoka olejowego jak nie masz pewności czy kiedykolwiek było to robione. Sprawdź czy jest tam jeszcze ori napianacz, a rozrząd wymieniany już za Twojej kadencji?

Zacznij od regulacji gazu i sprawdź czy reduktor lub wtryski nie puszczają gazu do kolektora po zgaszeniu silnika.

Wrzuć jakieś nagranie najlepiej.

Coś się czepił tej nieszczelności? To, że korekty długoterminowe nie są 0.0 to nie znaczy, że coś jest nie tak, bo na ich wielkość ma wpływ wiele rzeczy. To czy pętli to patrzysz po czasach wtrysku przy danej prędkości obrotowej. Np. dla 6tys. granica to 20ms. Najlepiej jakbyś wgrał serię, porobił logi i jak będzie ok to regulacja lpg albo opcja druga (jeśli chcesz więcej mocy) znajdź kompetentnego tunera, który wszystko doprowadzi do ładu i zrobi program jak należy.

2+33, 3+20 i 115+118. Prócz tego 2+33 na lpg.

Norma jest +/-10% więc się domyśl, a im bliżej 0.0 to lepiej. Logi 2+33 i 3+20 było robić na benzynie to raz. Po tym co wrzuciłeś to wtryski Ci pętlą na lpg więc powtórz te logi na benzynie, po kasowaniu błędów. Bex powinien też jeździć na pb98. Grupa 20 to nie jest wypadanie zapłonów. Jak to było robione na gazie i są stuki to słabo. Ustawienie rozrządu w gr.93 tragiczne nie jest, nastawnik widać, że ze dwa razy się uruchomił ale chyba powinien częściej ?

Jak wciśniesz sprzęgło to stuki znikają?

Na rozgrzanym 2-4,5

Zrób loga 90+93 podczas normalnej jazdy. Błąd sporadyczny więc nie ma co panikować póki co.

A to nie są piski z układu hamulcowego?

Odczytaj vagiem w blokach pomiarowych wartości w gr.93 i pewnie lpg do regulacji skoro uboga mieszanka ale pasowałoby zrobić log statyczny 2+33 na pb i lpb oraz na benzynie dynamiczne 2+33 i 115+118.

Mamy Ci przez internet zdiagnozować auto? Przed wymianą nie brało i nagle zaczęło? W silniku z turbo zacznij od najprostszego czyli sprawdzenia czy to ono nie puszcza oleju. I głupie pytanie - zaświeciła Ci się żółta czy czerwona kontrolka od oleju?

Logi więcej powiedzą. Pytanie czy to było hamowane na benzynie czy lpg?

Gdzie Ty tam widzisz przeładowanie? Wszystko jest git. Lewa kolumna to ciśnienie zadane przez ecu, a kolejna to uzyskane Tu masz z mojego avj, tylko przepływka trochę zaniża na niskich obrotach http://vaglogi.pl/log-002_033_zwP6P.html http://vaglogi.pl/log-115_118_gAoNV9Z.html Tu trochę przeładowuje ale o tyle, że nie ma się co czepiać

Zajrzyj czy ten egr nie zarósł nagarem i dlatego cieknie. Jak chcesz sprawdzić czy turbo pije olej to zdejmij wąż z IC i jak wyleci szklanka oleju to masz rzeczywiście problem z turbo.