przem8

Dynamiczne 2+33, 3+20 i 115+118. Zrobione logi wrzuć na vaglogi.pl i wklej linki. Jak będą dobrze zrobione to coś odczytam jak i pewnie kilku innych forumowiczów Jeszcze powiedz czy ten nowy przepływomierz jest z boscha czy jakiś inny zamiennik. Jeśli inny to też niestety może mieszać.

Stag zaleca co 10tys. Poza tym jak zakładałeś instalację i masz wszystkie papiery to w instrukcji jest napisane ?

Na lpg masz w ciul ubogo na jałowych. Prócz tego proponuje udać się na poprawę programu jak chcesz w spokoju i dłużej pojeździć.

Statyczne było zrobić 2+33 i zrób jak możesz na lpg i pb. Na lpg jest przylany pod obciążeniem.

Komplet logów dynamicznych zrób, bo ciężko wywróżyć.

Dodatkowo zrób 13+25

Powtórz 2+33 i 115+118. Po regulacji lpg wrzuć 2+33 zrobione na gazie

Spróbuj o obrót podkręcić jeszcze. Po tym białym nalocie można wnioskować, że trochę jeździłeś na ubogiej mieszance.

Turbo trochę późno wstaje, masz jedną sondę wąskopasmową. DV sprawdzałeś ?

Ledwo 0,2 pompuje więc za mało podciągnąłeś albo turbo już kończy żywot skoro klapka miała luz. Prócz niedoładowania i późno wstającego turbo reszta w normie.

Przewód podciśnieniowy serwa.

Jest też spore spalanie stukowe. Pytanie kiedy świece wymieniane. Samochód po programie więc może i był strojony na paliwie 98. To co można sprawdzić to szczelność dolotu kompresorem i ciśnienie paliwa, bo to może mieć wpływ na korekty sondy na "ubogo". Przepływka też może trochę zaniżać ale nie na tyle żeby cały czas leciały korekty +25%. To jest czysta benzyna ? Błędy kasowane przed logami? Możliwe, że też jest wina kiepskiego programu ale to trzeba by wgrać seryjny soft (ten sobie zgrać) i zobaczyć co pokażą logi na serii. Uprzedzę pytanie i vagiem softu nie można zgrać ?

Nadal jest bardzo uboga mieszanka. Log 115 i 118 było dalej pociągnąć, bo nie widać co później z turbo.

Jak druga sonda jest wyłączona programowo (poprawnie) to nie ma wpływu na nic. Zrobiłbym logi statyczne 2+31+33 i ewentualnie dynamiczne 2+31+33. Wszystko na benzynie. Błąd o którym piszesz nie jest mi znany.

To było zacząć od podania dokładnych danych silnika, bo to dużo zmienia. Jakość gazu nie ma tu nic do rzeczy. Regulacja jest konkret spierniczona albo w ogóle instalacja nie wyrabia. Na benzynie też coś nie do końca jest dobrze, bo sonda stoi od pewnego momentu. Jak na pb nie będzie dobrze to gazu też nie ustawi jak trzeba.

Wychodzi na to, że źle złożyłeś rozrząd na łańcuszku. Tak masz ustawione ?

Gaz masakra, cały czas leci na mega ubogo. Załóż ori przepływomierz boscha, bo ten zawyża.

Zrób logi statyczne i dynamiczne 2+33 na benzynie oraz na gazie, wcześniej skasuj błędy przed każdym logowaniem, nawet jak ich nie ma. To, że był błąd od sondy za katem może być również przez źle wystrojone lpg.

W 3.0 bez Q też jest multi.

Ale niektórzy pragną tego psssssst, jak w subarynach, skoro jest turbo pod maską i myślą, że jeszcze im to mocy doda ?

Na amorach masz wybite oznaczenia, a sprężyny mają kolorowe oznaczenia na jednym ze zwojów.

Zostań przy standardowej DV lub zawór forge (tylko nie chiński ) się sprawdza w tych silnikach.

Przepływka powinna mierzyć 120-125, a tu ledwo 99g/s, nie ma gdzieś nieszczelności?

Zrób logi dynamiczne grup 3+20, 2+33, 115+118 i 230.

Na piśmie dać Ci gwarancję? Najpierw sam lejesz gówno do silnika, a teraz masz wątpliwości. Lanie gęstszego oleju nie jest rozwiązaniem , a rozszczelnianie silników to powielany mit. Chyba, że uszczelnienia trzymają się na nagarze to wtedy i tak prędzej czy później zacznie cieknąć.