Skocz do zawartości

przem8

Pasjonat.
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    10253

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez przem8

  1. przem8
    Zrób log dynamiczny 2+7 i do odcinki jeśli już. Jaką przepływkę włożyłeś ?
  2. przem8

    A4 B7 1.8t zasysa korek.

    przem8 odpowiedział(a) na Pablo23 temat w 1.8T

    Zaworek jednokierunkowy ma puszczać w jedną stronę. Jak wymiana to tylko na ori. W tym grzybku membrana ma być cała i jak wciągasz powietrze zatykając drugi króciec to powinieneś słyszeć i czuć jak się zamyka.
  3. przem8

    płukanka...

    przem8 odpowiedział(a) na mp125 temat w 1.8T

    Po co chcesz lać olej do wyczynowych silników, katowanych w motorsporcie? 1.8t nie jest konstrukcyjnie przystosowany do takiej oliwy. 5w40 jeśli już i tyle.
  4. przem8
    Jeśli chodzi Ci o ten z końcówką 710 N to jako nowy jest nieosiągalny (zastąpiony przez 710P) i pozostaje Ci używka. Mam taki u siebie, auto po programie i nie słyszę żadnych świstów przy spadaniu z obrotów, to nie blow off ?
  5. przem8

    Pompa paliwa 1.8T jaka?

    przem8 odpowiedział(a) na MariuszAka temat w 1.8T

    Pompy z skv mają różne opinie. U siebie mam taką i odpukać działa jak należy ponad 1,5 roku ale ja jeżdżę na lpg więc dużo roboty nie ma ?
  6. przem8

    1.8T BFB

    przem8 odpowiedział(a) na davcio_ukf temat w Audi A4 B6/B7

    To zamień jeszcze raz miejscami i sprawdź czy błąd idzie za cewką. Objawy na obu paliwach takie same?
  7. przem8
    Po grupie 20 to zajrzyj do świec i katalizatora. Sonda chyba dobre wartości pokazuje ale masz za to ubogą mieszankę na jałowych. Logi na pb wszystkie robione ?
  8. przem8
    502.00. Jak jest taka wymagana to lepiej zalać to co producent sobie zażyczył.
  9. przem8
    Jeśli te wcześniejsze logi w tym pliku 2+33 były na pb (jeden jest chyba do 6tys) to masz za mały przepływ i albo przepływka się kończy lub jakaś nieszczelność i tu prędzej szukaj problemu.
  10. przem8
    Wiem i zdania nie zmieniam ? Turbo trochę późno wstaje i jak robisz kolejne logi to zmień nazwę albo usuń stary plik to nie będzie się tak nadpisywać
  11. przem8
    Można by to lepiej ustawić ale tragedii wielkiej nie ma, korekty idą w kierunku na bogato ale w normie. Powtórz ten sam log na pb i dodatkowo 115+118, bo trochę przepływu brakuje i postaraj się pociągnąć do tych 6 tys/ obr.
  12. przem8
    Zrób log na lpg 2+33 i będzie widać jak jest wystrojony gaz oraz zerknij przed kasowaniem błędów na korekty w gr. 32.
  13. przem8
    Daj sobie spokój z napinaczem i zamiast tego lepiej wyczyścić profilaktycznie smok olejowy.
  14. przem8

    ocena logów

    przem8 odpowiedział(a) na T-Roc temat w Audi A4 B6/B7

    Powtórz 2+33 dynamicznie.
  15. przem8
    Roboty jest trochę i płaciłem w takiej a4b6 150 zł za samą robotę ale u mnie jest Polska wschodnia więc ceny też inne. Kiedyś sam to robiłem tyle, że w tdi i wolę komuś zapłacić za to niż się z tym szarpać cały dzień ?
  16. przem8
    Jeśli nie było to nigdy robione to lepiej zrobić to dla świętego spokoju. Przerabiałem dwa 1.8t i w każdym był za***any smok olejowy
  17. przem8
    Wygląda jak przetarty i pęknięty ślizg.
  18. przem8
    Jesteś pewny? Ślizgi jak i łańcuszek z przebiegiem oraz czasem się zużywają. Nic nie jest wieczne w samochodzie i żaden hiper olej na to nie poradzi.
  19. przem8
    Jeśli nie elementy bagnetu to z tworzywa mogą być kawałki ślizgów napinacza. Lepiej zajrzeć pod klawiaturę
  20. przem8

    AVJ ciśnienie oleju

    przem8 odpowiedział(a) na Majk009 temat w 1.8T

    I co tam wyszło dokładnie?
  21. przem8
    Jeśli to był zwyczajny zamiennik to raczej tak. Błąd od aku nie powoduje pojawienie się checka, zapisuje się tylko w pamięci.
  22. przem8
    Najpierw ogarnij auto na PB i dopiero lpg. Błąd od aku powraca po skasowaniu błędów? Druga sonda odpowiada tylko za sprawności katalizatora. Co do SAI to możesz próbować samemu, poszukaj, poczytaj i może do czegoś dojdziesz
  23. przem8
    Jeden błąd od słabego/odłączonego aku, na zamienniku kata może wywalać błąd od drugiej sondy i trzeci od systemu powietrza wtórnego SAI (nieszczelność, uszkodzony któryś z zaworków, generalnie mało który mechanik ogarnia ten układ). SAI najlepiej wyrzucić, pozaślepiać co trzeba i u tunera wyłączyć zarówno drugą sondę jak i układ SAI, żeby nie waliło błędami. Do tego logi dynamiczne i będzie widać co tam go boli.
  24. przem8

    Pompa paliwa 1.8T jaka?

    przem8 odpowiedział(a) na MariuszAka temat w 1.8T

    A coś z tego ? https://shop.boxmoto.pl/?1499,pl_http-shopboxmotopl-1499-pl_pompa-paliwa-wklad-audi-a4-b6-b7-seat-exeo-16-18t-20-24-30-a2c53171435z-8e0919051p-8e0919051l-8e0919051bb-8e0919051ag-8e0919051bf-8e0919051bj-8e0919051ba-8e0919051cj-8e0919051af-228-233-018-006z-993762290
  25. przem8

    Czy ktoś zweryfikuje logi

    przem8 odpowiedział(a) na temat w 1.8

    To niech wrzuci log statyczny i dynamiczny to będzie wiadomo
×
×
  • Dodaj nową pozycję...