przem8

Pozbyłbym się tych chlapaczy, bo słabo wygląda i jakaś ładniejsza felga by się przydała ale to już kwestia gustu ?

Jest jedna prawidłowa metoda logowania- do odciny ?

A spryskuje tylną szybę? Może masz luźne połączenia między wężykami, a pompką. Zazwyczaj jak się je ściągnie to po ponownym montażu nie trzymają. U mnie po wymianie tylnego silniczka lało się z tyłu na łączeniu i musiałem zrobić przejściówkę z kawałka gumowego przewodu, zaciśnięte opaską i jest dobrze.

Zrób logi dynamiczne na pb i lpg 2+33.

Nie. Jak będziesz robić te logi to zrób dodatkowo grupy 3+20 dynamicznie oczywiście.

Jak nie masz w instalacji to widocznie masz bez wtyczki. Wali Ci check na desce od błędu niepodłączonej cewki napinacza? Jeśli nie to masz najzwyklejszy napinacz i taki załóż. Koszty groszowe w porównaniu do tego drugiego ?

Przepływka trochę zaniża na jałowych, bo jest poniżej 2g/s , a norma jest 2-4,5 ale korekty niby ok. Zrób jeszcze dynamiczny.

Log dynamiczny robimy na 3 biegu od 1,5 tys do odcinki, a Ty chyba przegazowałeś na postoju?

Kolego jakie grupy miałeś zrobić? 2+ 33 statycznie i dynamicznie. To co wkleiłeś w sumie do niczego się nie nadaje. Po logu statycznym gr. 2 można mieć podejrzenie, że coś z przpływką.

Koszt wyciągnięcia tego błotnika przekroczy kupno nowego w kolorze więc operacja nieopłacalna, zwłaszcza, że kwalifikuje się do malowania (odpryskuje lakier)

Wchodzisz w bloki pomiarowe, wybierasz grupy i logujesz. Jest multum instrukcji oraz filmików co i jak. W benzynie dynamiczne robisz do odcinki. Nic trudnego ?

Błotnik nowy - można kupić w kolorze. Maska do naprawy i zderzak raczej da się uratować.

https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1BQTG8bV_c2dg6p2oM49CjxrJDsI&ll=52.20888453811197%2C11.638433950000035&z=5

Powtórz te logi jak należy.

W dieslu tak. Turbo ok do tego zakresu obrotów.

Wrzuć logi, może coś pokażą.

Powtórz logi do odcinki to nie diesel, że do 4tys.

Uboga mieszanka. Masz lpg w samochodzie? Możesz wrzucić logi statyczne i dynamiczne 2+33

Jakiej firmy przepływka?

Biały nalot świadczy raczej o ubogiej mieszance. Jak dolot szczelny to przepływka do wymiany i ta maź to pewnie skutek użytkowania filtra kn'a. Te przepływki są wrażliwe na nadmiar tego oleju... Były kiedyś robione jakieś pomiary i w 1.8t gówno daje ten filtr. Uszczelka pod klawiaturą do wymiany jak olej na świecach.

Nie u tunera i przy okazji SAI pasuje wyłączyć. Na forum ktoś robi dp, musisz poszukać.

U mnie było tak samo, nowy silniczek Cię raczej ratuje. Zapieczona prowadnica w obudowie, zwłaszcza jak masz pęknięcie z zewnątrz.

Jak wciśniesz sprzęgło to stuki ustają? Jeśli tak to dwumas

Może być nieszczelność w układzie SAI lub jakiś zawór od tego gówna nie działa prawidłowo. Jak błąd będzie powracać to najlepiej wywalić to dziadostwo i wyłączyć u tunera w ecu żeby check nie drażnił na desce

Raczej nie, turbo trochę przeładowuje ale jeszcze ujdzie. Możesz zrobić 115+118 z odpiętym n75, może sztanga jest trochę za mocno naciągnięta i dlatego tak się dzieje.