przem8

https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1BQTG8bV_c2dg6p2oM49CjxrJDsI&ll=52.20888453811197%2C11.638433950000035&z=5

Powtórz te logi jak należy.

W dieslu tak. Turbo ok do tego zakresu obrotów.

Wrzuć logi, może coś pokażą.

Powtórz logi do odcinki to nie diesel, że do 4tys.

Uboga mieszanka. Masz lpg w samochodzie? Możesz wrzucić logi statyczne i dynamiczne 2+33

Jakiej firmy przepływka?

Biały nalot świadczy raczej o ubogiej mieszance. Jak dolot szczelny to przepływka do wymiany i ta maź to pewnie skutek użytkowania filtra kn'a. Te przepływki są wrażliwe na nadmiar tego oleju... Były kiedyś robione jakieś pomiary i w 1.8t gówno daje ten filtr. Uszczelka pod klawiaturą do wymiany jak olej na świecach.

Nie u tunera i przy okazji SAI pasuje wyłączyć. Na forum ktoś robi dp, musisz poszukać.

U mnie było tak samo, nowy silniczek Cię raczej ratuje. Zapieczona prowadnica w obudowie, zwłaszcza jak masz pęknięcie z zewnątrz.

Jak wciśniesz sprzęgło to stuki ustają? Jeśli tak to dwumas

Może być nieszczelność w układzie SAI lub jakiś zawór od tego gówna nie działa prawidłowo. Jak błąd będzie powracać to najlepiej wywalić to dziadostwo i wyłączyć u tunera w ecu żeby check nie drażnił na desce

Raczej nie, turbo trochę przeładowuje ale jeszcze ujdzie. Możesz zrobić 115+118 z odpiętym n75, może sztanga jest trochę za mocno naciągnięta i dlatego tak się dzieje.

Jak ma tak ubogo na gazie to nic dziwnego, że nie jedzie jak powinno i przy okazji może rozwalać mapę benzynową. Wstaw jeszcze 2+33 na pb.

Gaz do regulacji, a tak to spoko.

Brawo Ty ? Zrób logi statyczne i dynamiczne na pb i lpg grup 2+33

Wrzuć to na vaglogi.pl i wklej linki to będzie można coś wyczytać ?

W obu polach? Nie kasowałeś czasem błędów przed odczytem?

Stuki nie są najgorsze. Gaz do regulacji bo jest zalany ale najpierw ogarnij turbo.

Jak masz vaga to w blokach pomiarowych sprawdź grupę 32. A co masz teraz założone, może dobra regulacja załatwi sprawę?

Jakie masz korekty w gr. 32? 2 i 3 błąd może być przez lpg.

Log 115+118 musisz powtórzyć, bo coś poszło nie tak, akurat on jest od turbo. Po przepływie to jest jakieś 120-130km. Powtórz log to coś więcej będzie wiadomo. Sprawdź szczelność dolotu

Uderz do Twój Warsztat na zemborzyckiej. Dla nich 1.8t to prawie codzienność i przerobili już tego sporo.

Co się stało z logiem 115+118? Przepływka zaniża.

Jakieś błędy na vagu? Wróżki tu nie ma na forum. Szukaj nieszczelności, sprawdź odmę, diagnostyka vagiem itp. Poza tym jak masz silnik 2.0 alt to nie jest to fsi. Popraw profil. Ciśnienie sprawdza się na cylindrach i nie obraź się ale z taką wiedzą o motoryzacji raczej sam nie rozwiążesz problemu ?