przem8
-
Postów
10212 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Masz kabel i program vag lub vcds? Wszystko jest opisane na forum co i jak więc trochę chęci i wszystko można doczytać Kabel można kupić za 50zł, program ściągasz z forum i sam sobie jesteś panem w kwestii diagnostyki Pompa SAI czyli pompa powietrza wtórnego, dogrzewa katalizator na ssaniu. Taki eko-wynalazek. Można to śmiało wyrzucić i mogę dać Ci namiary na PW na kogoś kto Ci to ogarnie jeśli rzeczywiście masz z tym problem
-
Raczej zostawić jak jest, bo z tego co widać to głównie rant ochronny zdarło.
-
Zrób log dynamiczny 115+118. Błąd pewnie masz od pompy SAI (powietrza wtórnego).
-
Może rolka napinacza wadliwa albo coś się poluzowało? Jeśli to z kompletu ina to bardzo prawdopodobne. U kolegi zaraz po założeniu krzywo prowadził się pasek właśnie przez rolkę, a u mnie hałasuje pasek na jałowych. Po zgłębieniu tematu o zestawie INA więcej tego badziewia nie zamontuję
-
Kupno felg zimowych, opon - dylemat + pytanie.
przem8 odpowiedział(a) na Salas_ temat w Koła, felgi i opony
Połowa obciążenia po 2,3 , a przy pełnym po 2,8 -
Kupno felg zimowych, opon - dylemat + pytanie.
przem8 odpowiedział(a) na Salas_ temat w Koła, felgi i opony
Na 16 na pewno lepiej będzie samochód wyglądać, bo 15 to straszny balon ale za to opony tańsze i za 800zł spokojnie kupujesz markowe gumy Ciśnienie opon masz na wlepce. -
Po logach to ten przepływomierz nie żyje. Jeśli wszystko szczelne to do wymiany.
-
Nie ma sensu, tym bardziej do seryjnych/niepomodzonych silników. Poza tym te silniki nie są zaprojektowane pod oleje 5w50 jak i 10w60. Do takiej jazdy w zupełności wystarcza 5w40, a jak się upala to po prostu częściej trzeba wymieniać olej
-
Grupa 33 i korekty prawie do +16
-
Przerabiałem taki sam dźwięk, pojawił się kilka miesięcy po wymianie napinacza, potem zniknął i znowu czasem się pojawi (tylko na zimnym po długim postoju). Na 100% pochodzi od napinacza. Jak trwa to chwilę to nie ma się czym przejmować. Sprawdź ciśnienie oleju i możesz zajrzeć pod pokrywę jak to wygląda. Padnięty napinacz wcale nie musi wywalać błędu
-
A4 B6 SEDAN 2001R. 1.8T QUATTRO 190KM (AVJ, MAPA BEX)
przem8 odpowiedział(a) na Minsc1990 temat w Audi A4/S4 B6
Popieram przedmówcę Dodatkowo niefabryczne radio kłuje w oczy, może jakaś ładniejsza felga i zmień te wieś-lampy... -
Jest bardzo ubogo w średnim zakresie obrotów, jak z ciśnieniem paliwa? Jakie zmiany prócz tej hybrydy?
-
Alternatywna metoda czyszczenia smoka i miski olejowej.
przem8 odpowiedział(a) na HatefulEvil temat w 1.8T
Nie ma żadnych półśrodków w tej kwestii. U kolegi na zdjęciu to pikuś w porównaniu do tego co było u mnie, praktycznie cały smok zalepiony twardym nagarem. Odżałuj te 400-500 zł i będziesz miał z głowy czyszczenie michy z wymianą oleju. Jeśli zapala się kontrolka ciśnienia oleju to smok jest już nieźle zabity mułem. Przerabiane 2 razy -
Płukanka i czyszczenie smoka olejowego wskazane jak nieznana dokładna historia auta. Ja bym został przy 5w40 lub 0w40, a jak ostro jeździsz to wymieniać co 6-max 8tys km. Te silniki podatne są na tzw. oil sludge i tak się kończą wymiany oleju w tych silnikach co 15tys, nie mówiąc już o serwisach Longlife.
-
1.8 T BEX - Brak mocy na hamowni - prośba o ocenę logów
przem8 odpowiedział(a) na 314TeR temat w Audi A4 B6/B7
Czy 98?, bo na pb 98 powinien jeździć bex. Turbo wygląda ok, przepływomierz coś szaleje, grupa 20 wygląda bardzo nieciekawie. Standardowo do sprawdzenia szczelność dolotu, ciśnienie paliwa. Świece kiedy zmieniane? W 1.8t nie ma egr tylko zawór kombinowany, a błąd jest od pomy SAI (powietrza wtórnego). Nieprawidłowy przepływ, czyli do przejrzenia układ sai. -
Pompa do wymiany. Bedzie samochód słabszy zwłaszcza na wyższych obrotach. Zrób komplet logów dynamicznych to zobaczymy co go tam jeszcze boli
-
Przepływomierz do wymiany, chyba że masz sporą dziurę w dolocie. Sonda do sprawdzenia. Dodatkowo masz ubogą mieszankę ale to przez kiepski przepływ. Błąd 18010 to przez odłączony lub rozładowany akumulator w przeszłości. Ściągnij sobie pełna wersję vaga z forum Błędy sporadyczne, po jakim czasie się pojawiają?
-
Raczej o 2, 5, 6 ale sprawdzenie całego układu odpowietrzenia skrzyni korbowej nie zaszkodzi Jak sprawdzane były te cewki?
-
i pod obciążeniem też 4
-
Elementy odmy sprawdzałeś? To kolanko, trójnik i zaworek? Jak możesz to zrób logi dynamiczne. Jaki masz kod silnika, bo sprawa raczej nie dotyczy auta z profilu?
-
Te wtryski obsłużą 220-230 kuni na regulatorze 4bar. Po zmianie trzeba korekty w sofcie zrobić ale zapewne będziesz zwiększać moc więc tuner się wszystkim zajmie. Co chciałbyś więcej wiedzieć na ich temat? Jakiś specjalnych specyfikacji nie posiadam i nie widziałem
-
W moim przypadku wymiana napinacza.
-
Wtryski od bexa, czyli 320.
-
Płukanka, miska w dół i czyszczenie smoka, a potem lej 5w40. Marka to już wedle uznania i wymiana max co 10tys, a jak lubisz szaleć to i częściej Wszystko już zostało napisane na ten temat i więcej się już nie da
-
Niezły ten rabat musiał być jak średni koszt napinacza z wtyczką to 2,5 tys Sprawdź kolego ciśnienie oleju na ciepłym, ewentualnie zapchane sitko w napinaczu i na wolnych nie ma ciśnienia lub pompa oleju niedomaga. Jak ciśnienie ok to zostaje napinacz. U mnie terkotało właśnie w zakresie 1,4-1,6 obr i łańcuszek tarł o głowicę.
