przem8
-
Postów
9974 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Pokaz loga 90+93 z normalnej jazdy.
-
Valteki to śmiecie już nowe w pudełku. Kup nowe acw02 albo barracudy 115 z naciskiem na te drugie ale pewnie za drogo więc zostaniesz przy używanych.
-
Nowe czy po przejściach? Z tymi valtekami to nikt przy zdrowych zmysłach nie będzie chciał stroic
-
Wywal to gówno i załóż coś normalnego.
-
Co to za instalacja?
-
Jeśli po zwiększeniu obrotów chodzi lżej to zmień pompę. Poza tym wycie pompy nie zawsze jest związane z pompą, a różnymi rzeczami dookoła.
-
Etka online. Poza tym jak go zdemontujesz to na 99% będą na nim numery.
-
Sprawdź i porównaj wskazania czujnika g62 i g2.
-
Przecież to nie naprawi puszczajacych gaz wtryskiwaczy, z resztą żeby wykluczyc lpg to wystarczy zakręcić butlę, wypalić resztke z przewodów i pojeździć na pb. Żadna filozofia.
-
Po zapłonie powinno być 3,5, a na odpalonym i obciążeniem stałe 4bary.
-
Załóż konto to dołaczysz. Ewentulanie tunezilla
-
Jeśli to jest seria i trzyma doladowanie jak wczesniej to przeplyw za duży.
-
Problem z klimatyzacją po wymianie sprężarki i osuszacza na nowe
przem8 odpowiedział(a) na mateusz2351 temat w Audi A4 B6/B7
Dysza rozpręzna jak wyglądała? Osuszacz zmieniony? Jakie są ciśnienia? -
Logi są ok. Zrób w taki razie tego loga na gazie i wrzucaj to na vaglogi.pl
-
1.8T Prośba o analizę logów po regeneracji turbo
przem8 odpowiedział(a) na adrian242424 temat w Audi A4 B6/B7
TAka pewnie regeneracja. Do ogarnięcia w sofcie to przeładowanie jak coś. Jeździj póki co. -
To wygląda na nieszczelność przy wężach od turbo.
-
1.8T Prośba o analizę logów po regeneracji turbo
przem8 odpowiedział(a) na adrian242424 temat w Audi A4 B6/B7
Sztanga za bardzo naciagnieta. Zrób sobie program to dopiero się zdziwisz jak dla Ciebie teraz to jest kopyto -
Trzeba sprawdzic jeszvse raz. I operujemy wartościami, a nie za niskie, w porządku itp. Ciężko mi uwierzyć żeby 3 filtry pod rząd były wadliwe.
-
Sprawdzić ciśnienie paliwa po zapłonie i na jałowych. Potem filtr. Pompa jakiej firmy? Jakieś magnetii marelli czy inne gówniane wrc parts? Poza tym może to nie wina paliwa.
-
W filtrze masz regulator ciśnienia. Zapewne szwankuje i stąd takie problemy. Te filtry są problematyczne.
-
Zrób dynamiczne do 3-4tys. Nic nie widać w statycznych.
-
W czasie jazdy. Z resztą zlap za wałek kolumny i bedziesz wiedział jaki masz luz ale chyba potrafisz odróżnić stukanie z kolumny, a z lewego czy prawego koła?
-
Przecież stuki na kolumnie łatwo wyczuć, bo wali CI "w rękach". Większość a4 b6 ma wywalone te kolumny w większym lub mniejszym stopniu. U mnie też jest lekki luz i potrafi stuknąć kolumna ale to muszą być konkretne, poprzeczne nierówności i duża prędkość.
-
To sprawdź świece i ciśnienie paliwa. Jak to nic nie wniesie to zmierz kompresję.
-
To jest niby wersja 170KM? Sprawdź ciśnienie paliwa profilaktycznie ale raczej stawiałbym na zapchany kat co do samych stuków. Świece w jakim stanie?