przem8

Jeśli to trwa dłużej niż 2-3s to trzeba zrobić. Nagraj ten dźwięk jeszcze.

Napinacz łańcucha z tyłu głowicy. Tak, w tym silniku rozrząd jest na pasku i łańcuchu.

Gaz do regulacji i sprawdz nieszczelnosci. Błędy kasowane przed logami?

Logi - 5 minut roboty ale zawsze lepiej pożalić się po forach, bo tu mają szklane kule. Od razu trafią z diagnozą, podadzą nr części z ceną i zdalnie wymienią

A masz wcześniejsze logi zaraz po sofcie? Wtryski, petlą, stukowe niedopuszczalne, turbo nie osiąga durnego doładowania zadanego w sofcie pod tą sprężarkę. Wrzuć serię, powtórz logi to się okaże co go boli ewentualnie.

Zdupczony program.

Odczytaj błędy to się dowiesz. Lpg ma ponad 100 oktanow więc słabe to porównanie do pb98. Ja nie lubię wróżyć. Poczytaj sobie o diagnostyce 1.8t w odpowiednim dziale.

Wypada zapłon. Masz wywaloną głowicę albo brakuje paliwa, a to i tak skutkuje awarią głowicy/silnika. Dalej jeździj po 200...

Wg mnie szukasz dziury w całym i nie masz problemu. Sprawdź, że przy wlewaniu jesli nie pocelujesz w otwór to płyn wycieka zaworkiem od spodu zbiorniczka. Panikujesz i tyle, narozlewales płynu tylko dookola.

Brawo za odkrecanie na gorącym korka. Trzeba troche poczekac aż ciśnienie sie wyrówna i przestygnie. Wtedy można odkręcać.

Zmierz faktycznie manometrem jakie to ciśnienie jest w układzie.

Kompem. 90 stopni pokazuje po przekroczeniu 75 stopni, a powyzej 90 jak przekroczy 110. Jak nie masz zapowietrzonego układu i sadzi zbiorniczkiem to upg albo uszkodzony zaworek w zbiorniczku, ktory nie trzyma. Czarów nie ma...

Temp. na zegarach ma się nijak do rzeczywistości więc jeśli swoje przekonania o 90 stopniach opierasz tylko na zegarach to się możesz zdziwić.

Nie wiem jak u was ale u mnie wczoraj od rana popodnosili ceny na stacjach o średnio 5gr, a kolejki były jak podczas wybuchu wojny na ukrainie.

Będzie ale jak masz bexa to musisz wsadzic z bexa k03s, bo jest wydajniejsza. Ile razy mozna powtarzać. Potem się będziesz żalić, że górą nie pompuje.

Kup regenerowaną z dorej firmy, bo uzywki to zazwyczaj złom.

10tys trzeba przyjąć i uzyj opcji szukaj, bo szukanie i czytanie ze zrozumieniem nie boli. Podobnych tematów jest dużo.

Tak, dziesiątki podobnych tematów było zakładanych i sam to przerabiałem. Można się pozbyć tego raka montując napinacz bez zmiennej fazy. Poczytaj sobie odpowiednie tematy, bo nie chce mi się wkółko tego samego pisać.

Napinacz łańcucha. Tak ma być i naucz się z tym żyć. Jak będzie to dłużej trwało to dopiero jest się czym martwić.

Nie wiem ale jak to mówią wszystko się może zdarzyć. Żeby to zweryfikować wszystko to trzeba trochę czasu ale jak się zna swoje auto to wychodzi z czasem. W niektórych silnikach przez taki badziewi bierze ponad 1l./1000km.

Na pobór oleju może się składać wiele rzeczy. U mnie największy był przez ten separator, a potem zrobiłem antykoksa i jest gitara.

Ja kupowałem ori, drogi nie był. Nie wiem jak teraz ceny się kształtują w tych poyebanych czasach.

Zatykasz jeden z kroćcow i zasysasz powietrze. Jesli membrana pracuje to jest ok. Poza tym jeśli jest jeszcze ori to i tak do wymiany, bo tam jest multum nagaru i nie działa jak powinno. U siebie jak wymienialem to po rozebraniu był obraz nędzy i rozpaczy, a niby tym sposobem co opisałem wydawał się jeszcze sprawny.

Blacharz może to wyciągnie jakos jak ma czym albo do wycięcia i wspawanie od nowa. Poza tym pojedziesz ze dwa razy do mechanika i tak samo Ci pozaginają próg, bo podkładają łapy jak chcą, a nie gdzie się powinno. Poza tym to wygląda jakby bylo podnoszone zabą bez gumy i stąd takie zagięcia.

Nic z tym nie zrobisz domowymi sposobami. Zabezpiecz czymkolwiek nikt od spodu nie będzie patrzeć.