Wandej

Koledzy powyżej wiedzą co piszą smigają na ferodo

Tak ale z samym przodem jak w tym wypadku nie. Rav Twoja D3 po kuracji w Taborze nieźle się pewnie prezenci Ja jadę swoją. mam kupę wspomnień związanych z tym autem i slub będzie jednym z nich Dziwić się że potem sprzedać ciężko

Ja też nie przekraczałem a min było co chwile zobaczymy ja trzymam kciuki za twoje cacko 1700km oil min. czyli na 0.5l tyle zrobiłem. Pobawię się dolotem jeszcze i może dojdzie do 2k

Kamil zmień mechanika to raz. kto kroi 350zł za wyjęcie magla w a4??? Z podnośnikiem i spaleniem fajka zajmuje to pół godziny Jasne że Cię mechanik wyru... ał. Przecież oddałeś auto nie po to żeby zregenerować magiel tylko ze stukaniem w układzie kierowniczym. Po za tym dostałeś jakiś kwit z gwarancją na magiel? widziałeś go w ogóle? Powinien być zalaminowany na kolorowo w ramach gwarancji. tak robią firmy regenerujące. I ciekawe czy są nowe osłony chociaż. A co do płynu jeśli magiel był regenerowany a wcześniej było błoto to mechanik powinien przepłukać układ kilkomi litrami płynu.Wlewać jednym wężem wylatuje drugim. Do tego czyszczenie lub wymiana sitka w zbiorniczku. Bez tego założenie nowego magla to wyrzucenie hajsu w błoto. Ja bym pojechał wyjął ten magiel i lał to po plecach. A coś czuje że wyjdzie żę to krzyżak. I tutaj 250zł??? Odkręcasz jedną śrubę na dole i na górze drążek. Trzeba kierę zdjąć ale to i tak roboty na maks godzine

Jakby moi kumple którzy będą na ślubie zobaczyli takie a8 śmiali by się ze mnie że ulepem jechałem Dlatego jadę swoja b6 Chociaż miałbym za darmo 2xb8 a5 cabrio i a8 d4 właśnie

Sprawdź farby firmy Jotun

Ja już 1700km bez oil min Nie przekraczam 120km/h

Nie będą. W ADR`ach prawie zawsze były 280mm wentylowane na zacisku lucasa. 288mm wentylowane są pod zacisk ate występowały w AFN i 1.8T no i 2.5tdi

Wtedy są mieszane uczucia Chodzi mi o to że jozek kupił teraz nowe gumy 18` i wypada żeby się zamortyzowały

No to teraz został air i 20` rotor Tylko nowych gum szkoda

Samsung jedzie na klasie amoleda. Nadal to jest przepaść z innymi telefonami

Miałem w łapie S6 i nie wiem skąd te zachwyty że takie materiały cudowne jak w iphonie Jak dla mnie sporo mu brakuje. Do tego bawiłem się telefonem który jest na wystawie i ma sporo włączonych appek... Nie chodzi wcale płynnie trzeba czekać na reakcje. Jednym słowem przereklamowany. Spodziewałem się wiekszego przeskoku co do s5

17` avus z s4

Wrzucę rano nr lema trochę inne niż te

Mylisz się Artur Na pewno aftermarket rozgranicza je że każdy jest inny. Niektóre firmy dają dolny prosty taki sam natomiast banan z pełną tuleją. Górne mają trochę inny kształt. Nie wiem czym to jest spowodowane. Ale tak jak pisałem pasują do siebie zamiennie Ori być może wychodziły te same. BV wiadomo inna góra

Ale wiesz że te lemfordery to do b5? ogólnie do b6 są też inne i do b7 też są inne. Ale te z b6 i b7 można montować zamiennie. B7 są sporo droższe gdyż np banan ma pełną tuleję nie olejową jak reszta

Sporo jest aut z temperaturą 99 stopni lub 100 i smigają bez poboru oleju. Akurat taka temperatura chłodziwa ponoć sprzyja pracy silnika

Vag ale to nie to samo. Ja jestem zawiedziony ale nie zdziwiony. Już rok temu było widać że jeżeli porsche się nie popsuje wygra bo ma szybszy/wydajniejszy bolid Nie wiem czy to że audi ma diesla nie wpływa na ich niekorzyść. silnik wysokoprężny chociaż może mieć 2 cylindry więcej od beznyniaka no i mniej pali jednak wychodzi na to że jest mniej wydajny... Do tego najniższa ilość energii jaką możę zgromadzić audi względem konkurencji. Przełom zrobili kilka lat temu z wprowadzeniem diesla który pozamiatał stawkę ale teraz są troszkę do tyłu względem napędu według mnie. Ale najlepsze jest jednak to że audi tak tego nie zostawi i zobaczymy co przygotują na następny sezon Prezes jakieś przecieki w inglo? R18 e-tron konstrukcyjnie jest perfekcyjny(tak jak i porsche) ale napęd spalinowy według mnie do przeprojektowania lub wymiany. Komentatorzy mówili że nissan ma lżejszy silnik niż audi a ledwo się zmieścili w wadze gdzie w E-tronie podokładanę są odważniki żeby też się zmieścic w minimalnej Do zobaczenia za rok w temacie Swoją drogą chciałbym tam być

Myślałem że będziesz celował w 330d e91 Dla "trójki" wystarczy trójka ale widzę że plan na rodzinę bardziej rozwojowy

każdy avf ma 288/245mm

Do springów -30mm można montować zwykłe amory. Jeśli chcecie charaktyrystykę podobmą do 1be można kupić sachs sport pod 1be. Tutaj koszt wychodzi około 600zł na oś

Wahacze możesz mieć też wywalone i stąd takie efekty. Tuleje bananów sprawdz

45km od centrum w stronę Płońska. Ja to praktycznie tam grzebie przy swoim tylko bo moja działka to części i nie mam czasu na pomaganie. Jakbys chciał dam nr do brata i się ustawicie Tapnięte z SGS5

Przestań Odkręcasz górne mocowanie amora i na dole zwalasz go z wahacza. Żeby wyszedł trzeba odkręcić końcówkę. Potem tylko śruba z tłoczyska i masz go na zewnątrz

Niestety, tylko nowe Jeśli chodzi o "połowy" gwintów to od ręki mogę mieć tylko MTS. Reszta idzie od producentów, przy czym dochodzi do tego koszt wysyłki (przy kompletnych zawiasach wysyłka gratis) i kwota za zestaw tylko na jedną oś to z reguły 60-70% kwoty całego gwintu. Niestety ceny nie rokładają się 50/50. Z Weiteców to już niestety tylko używki wchodzą w grę, bo ta firma już nie istnieje Podrzuciłbyś mi ile sam przód MTS i czy to coś warte. mam gwint zamontowany z b5 który potrzebował pewnych modyfikacji które nie są na dłuższą metę. A chciałbym mieć z tym spokój