misiek95

w najbliższym motoryzacyjnym wziąłem

wyszło zarypiście Jakieś blaszki tam dorabiałeś pod mocowanie soczewki czy mi sie wydaje? z wkrętów bym sie pośmiał ale mam takie same a różnica na ostatnim zdjęciu chyba też wynika po części z konstrukcji obu soczewek no i Twoje ori pewnie trochu wyjarane już, nie?

klocki latają w jarzmach

Rozebrałem przednie zaciski na części i złożyłem na nowych gumkach z zestawu naprawczego. Po poskładaniu cisza Co było przyczyną- nie wiem.Wszystko wyglądało całkiem ok ale jak widać coś tam było nie halo z nimi. Temat chyba do zamknięcia

Środek auta jest straszny. Poprostu nie pasuje do audi. Dodanie kolorku we wnętrzu starego małego szybkiego hatchbacka może i zrobi robote ale w b5 takie mazanie karygodne a z zewnątrz mi sie podoba. Fajnie jakby wpadł jakiś dystans pod te fele ale co ja tam moge wiedzieć- latam na 16"

oo dzięki czyli widze że na moment to dudnienie znikneło i potem znowu sie pojawiło? ciekawa sprawa Pytam bo u mnie chwile po odpaleniu słychać jakieś dziwne dźwięki przez pare sekund ale to całkiem co innego raczej tak czy inaczej przy najbliższej okazji spojrze czy broki na miejscu

Ja zrobiłem sobie moduły na własnych płytkach. Cały komplet materiałów wyniósł mnie około 80zl. Wymienilem wszystko we wnętrzu łącznie ze słonecznikami, schowkiem itd. Do tego rejestracja jeszcze. Swieci oblednie, bez porownania z "zarowkami led" z allegro

Potrafi ktoś bardziej precyzyjnie opisać ten dźwięk?

Czy w AJM w b5 też występuje ten problem? bo to chyba bardzo podobne silniki

masz racje, wyrzuce je. Auto będzie lżejsze i będę szybszy a tak na poważnie to poprostu chciałem pokazać wam to o czym na początku tego wątku pisał kolega Sztomel- czyli to że zaślepienie tych dziurek pod grzybem powoduje ustanie wycieków w większości przypadków.Szkoda że znalazłem ten temat dopiero jak sam na to wpadłem. Blaszki nie są konieczne jak ktoś wyczyści dobrze egra patent z OCT też fajny ale wystawianie wężyków z olejem gdzieś pod maską to nie dla mnie. no a 3 opcja czyli kupno nowego EGRa no to nie dla mnie, ale kto bogatemu zabroni

Zamysł był taki, że przez ten nagar który jest w egrze jego klapka się dokładnie nie domyka i może być ciągle uchylony. Dlatego wyciąłem blaszki a później okazało się że po dokładnym wyczyszczeniu egra wszystko domyka jak powinno W moim przypadku można by je wyrzucić i faktycznie nic by sie nie zmieniło

Będziesz zadowolony. Po pierwsze mniej pyłu siada na fele a po drugie psikniesz karcherem i wszystko schodzi. Nawet nie trzeba dotykać

czyj to czarny avant b6 stoi przy Osinieckiej/rumiankowej?

Czyli ja pytam co będzie jak przepali mi blaszki a Ty mówisz co by było jakby ktoś miał zatarty EGR w pozycji otwartej i przepaliło by mu blaszki? Ciężko sie z Tobą dogadać.

No ale mój jest odłączony, wyczyszczony, zamknięty. Więc nie jarze dlaczego miałby sie zatrzeć i to w pozycji otwartej. No chyba że nie przejrzałeś mojego posta albo znowu piszesz ogólnie a nie o mnie

Zdziwił byś się. Po pierwsze "dobre świecenie" pojęcie względne a i na tej uczciwości można sie przejechać. Nie oszukujmy się. produkcja b5 skończyła się w 2001 roku a mamy 2014 i trafić dobrze świecące ori valeo to ciężka sprawa Przejedź się z kimś kto ma dobrego bixa to zmienisz zdanie...

aa, no dobra to już rozumiem o co Ci chodzi chociaż nie słyszałem nigdy aby komuś przepalenie blaszki rozwaliło turbo to dzięki za ostrzeżenie Jeszcze mi wytłumacz o co chodzi z jeżdżeniem na spalinach

aa, w te strone Nie sądze żeby temperatura kiedykolwiek dała rade mojej zaślepce a pozatym nie potrafie sobie wyobrazić żeby mogła się ona wypalić tak aby coś się tam z niej oderwało... btw. czyli uważasz że wszyscy ludzie zaślepiający EGR narażają się na zniszczenie suszarki? A ty jesteś bezpieczny bo?

Jak nie masz porownania do lamp z nowymi soczewkami to jqk to odroznisz? Jak chodzi o sprawdzenie soczewek to tylko wyjecie soczewki pozwoli określić w jqkim stanie jest odblysnik. Moje wydawało się ze świecą ok a po wyjęciu okazało się ze wyjechane jak pięty Jezusa

Co do wypalonych kawałków to tak jak mówie zakładając że jakimś cudem wypaliły by sie obie blaszki to egr zostaje zamknięty. A zamknięty jest szczelnie bo cała powierzchnia przelegania wyczyszczona więc nic tam nie odstaje. Jak miało by sie coś tam dostać? btw w ojca afnie od 5 lat bodajże egr zaślepiony przy kolektorze blaszką 2x cieńszą od mojej i ostatnio oglądaliśmy to nawet nie była pokaleczona od temperatury dlatego pytam jeszcze raz: dlaczego miałbym "stać na drodze"?

Jak na spalinach? Zakładając że przepali mi blaszke przy kolektorze w co moge jeszcze uwierzyć, oraz tą przy egrze w co nie uwierze nigdy, to egr będzie nadal zamknięty tak jak bym tylko odpiął podciśnienie a nie zaślepiał blaszkami Więc drodzy koledzy wytłumaczcie mi o co wam chodzi bo chyba sie nie rozumiemy może pomyśleliście że dając blaszke przy egrze i blaszke przy kolektorze wyrzuciłem rurkę łączącą kolektor z egrem? wtedy w przypadku przepalenia dolnej rzeczywiście byłby problem, chociaż "stania na drodze" to nie spowoduje. kompletnie nie rozumiem natomiast co znaczy "Na spalinach nie pojedziesz. "

No a jak już przepali te 2 blaszki to co będzie? Stoisz na drodzewysłane z Commodore 64 A to ciekawe rozwiń swoją myśl

No a jak już przepali te 2 blaszki to co będzie?

Ja robiłem spulungiem czyszczenie i wiem ze powinno się go po zabiegu zalać tez do pełnego zbiornika paliwa wiec zastosowanie dwojakie. Tego drugiego nie znam