misiek95

potwierdzam- normalna rzecz. Też tak mam nawet przy wyłączonym auto. Fakt że troche to denerwujące. przydaje sie to zimą jak np. ustawisz temp na 20 stopni a klimatronic zwiększa nadmuch dopiero jak temperatura troche wzrośnie i pojawia sie ciepłe powietrze

siemanko. Odgrzewam kotleta. Jestem na etapie montażu takiego haka do swojego auta. Chciałbym podłączyć wiązke razem z kontrolą spalonych żarówek tak jak to powinno wyglądać w orginale. 2 przelotki wpiąłem w kostki lamp, zasilanie do pokazanego wyżej modułu i zostały mi dwie wtyczki które sądząc po długości przewodów powinny być podpięte gdzieś w lewym boczku ale pojęcia nie mam co z nimi zrobić. Ma ktoś jakiś schemat albo cuś?

Przecież widać że podstawka jest pod przekaznik..

To tak w przenośni. Jak jeden banan będzie bardziej wewnątrz auta zamocowany to wole sobie nie wyobrażać jak to auto będzie się prowadziło A może tymi otworami reguluje się kat wyprzedzenia?

Nie że nie zwracaja ale jak wyjmujesz śrube z jednej dziury to wkoło niej zostaje okrągły ślad i nie ma opcji coś tam popierdzielic. No chyba że ktoś wybitnie zdolny albo zamyslony. Moim zdaniem zamontowanie banana inaczej będzie skutkowalo tym że auto nie będzie skrecalo

O gustachsie nie dystkutuje Ja jednak wole zachować krany zagięte w dół bo to charakterystyczne dla klekota to po pierwsze, a po drugie jak komuś padalec mocno kopci a założy proste końcówki to duża szansa że d*pa bedzie non stop osmolona Ostatnio poważnie sie zastanawiam nad większymi kranami z a6 c5 2.5tdi. Nawet dałem znać kumplowi złomiarzowi że takich szukam i jak sie trafią to pewnie wypoleruje je na lustereczko i wspawam ładnie do siebie

w ten otwór bliżej środka auta z tego co pamietam. Zbieżność do sprawdzenia. Wątpie żeby ktoś aż tak spartolił sprawe i pomylił dziury ;D pozatym to chyba nie dało by sie tak jeżdzić..

no faktycznie konstrukcja wskazuje że mogą świecić przyjemnie. za to cena mnie zabiła

Masz swoje zdanie czy powielasz to co chłopaki na forum piszą? A zanim sie do kolegi doczepisz że ma krótki staż na forum to proponuje przejrzeć temat o jego aucie bo zrobił nim kupe kilometrów i wie co jest grane. Tak od siebie dodam że ojca pastuch 8 lat lata na boxie i jakoś mu sie nic nie dzieje. Wiadomo że oszukiwanie temperatury przez rezystor to troche prymitywna metoda podnoszenia mocy ale jak słysze takie frazesy że komuś niby ma od tego silnik paść to mnie krew zalewa A co do auta to szukaj okazji żeby sie tych sonarów pozbyć bo strasznie szpecą. Orginalne polifty wyglądały by tu dużo lepiej powodzenia w modach

Arre ma w a3 ledy ale takie że nie rzucają światła na odblysnik tylko do przodu i jest kupowato. Ja odpuscilem że względu na brak homologacji

fajnie zadbane auto. Wnętrze unikalne. W sumie to chyba nie widzialem jeszcze takich foteli w polifcie

Nie wierze żeby przy obniżonym zawieszeniu szły inne zwrotnice Inne wahacze są w autach które mają aluminiowe zwrotnice. W przypadku a6 c5 np. od pewnego rocznika wprowadzili ALU i wahacze dolne są całkiem inne S4 B5 też alu z tego co wiem

magla nie sprawdzałem Sanki ale co? wszystkie śruby dokręcone tak że aż piszczały Amorki wszystko jest ok, ori 1be+ ori 1be sprężyny. wszystkie śruby podokręcane. Górne wahacze badałem 2 sierpniu chyba to chodziły ciasno jak nowe, na szarpakach nic sie nie pokazało. Ale mam nową teorie... Myślę że może być wybite miejsce w zwrotnicy w które wchodzi swożeń banana. Mogło być tak że kiedyś ktoś nie dokręcił tej śruby i ten swożeń był delikatnie luźny i pracował sobie w tym gnieździe. Tłumaczy to dlaczego wymieniłem już 2 raz ten wahacz. To by nawet tłumaczyło dlaczego jak byłem na szarpakach to gościu dokręcał tą śrube i później jakby było troche lepiej przez jakiś czas. Jutro podniose znowu auto, odkręce tą śrube i obadam gniazdo

Czytales moje wypowiedzi w tym temacie? Przeglądałem te zaciski. Składałem je z klockami bez klocków podważałem cudowałem zamieniałem gumki. Żadnego efektu. Śruby od sanek też przeglądałem podmieniałem dokręcałem z piekielnym momentem ale żadnego skutku. Dzisiaj wymieniłem znowu tego podejrzanego prawego banana który miał tam jakiś minimalny luz na prawie nowego chinola. Wsiadam do auta wyjeżdżam z garażu a tu "stuk" no k**wa ręce mi opadły i już nie wiem co mam z tym zrobić

No ja z tych samych powodów. Q nie chce żeby mi pukal w bagażniku bo ciężko.będzie wszystko ze sobą zestroic

Przecież piszą wyraźnie że lmf to najczęściej podróbki. A ms w tej chwili najlepszy stosunek jakości do ceny

ustawiles mi dzień stary

Jaki masz pilot i alarm? Może zepsuł ci się pilot po wpadnieciu do wody. Zamykajac auto uzbrajasz zabezpieczenia, odcięcia zasilania itd a potem na chama wpadasz do auta kluczykiem i próbujesz go odpalic. Po zdjęciu klemy wszystko się resetuje i możesz odpalic normalnie. Taka moja teoria

Wiadomo ale warto to napisać bo prawda jest taka że 90% ori poliftow valeo ma w tej chwili soczewki zmęczone jak piety Jezusa. Więc nie jestem pewien czy ich włożenie daje gwarancje zadowolonia.

Zapakuj tam wkreta, nita albo coś żeby go zaslepic i podwies tak żeby nie przeszkadzal

Dobry temat, będę zaglądał. Też sobie sprawie taką kamerkie bo to co u mnie na prowincji ludzie wyprawiają to sie w głowie nie mieści btw. na yt jest blisko 20 odcinków zlepek takich nagrań z polskich dróg

Soczewka nie oznacza xenonu. Możesz kupić zwykłe poliftowe lampy z soczewką, wsadzić Night Breaker Unlimited i na pewno będziesz zadowolony. Będzie fajnie wyglądać i dobrze świecić. Jak soczewki będą wypalone to co by tam nie włożył to bedzie kaszanka

też mnie ciekawi ile tam ma obecnie nalatane najlepsze koło jakie może być do tej budy moim zdaniem. Tylko trochu za duże

Ja mam jakiegoś blaupunkta. 4x75 z tego co pamiętam. Dałem koło 200 za uzywke i jestem bardzo zadowolony. Jakby cię interesowalo co tam u mnie gra to gdzies w temacie z podpisu powinno być info o tym

Ma NIE cieknąć Prosze skopiuje fotki z mojego tematu. Po pierwsze primo wyciągnąć trzeba całe to ustrojstwo na stół. Dokładnie umyć a następnie wymierzyć i wyciąć zaślepki. Ja wycinałem dwie ale niektórzy twierdzą że wystarczy jedna: na górze lub na dole tej metalowej rurki. A teraz zaślepiamy miejsce które odpowiedzialne jest za wyrównywanie ciśnienia pracującej membrany kiedy egr jest aktywny. Egr potrafi mieć wycieki w wielu miejsc, ale to właśnie te otworki są głównym sprawcą bałaganu. Można tam zapakować kołki drewniane, albo nagwintować i wkręcić śrubki. Ja zapakowałem tam nity. Wężyk podciśnienia trzeba w tym momencie odpiąć a raczej go nie podpinać. Na koniec składamy wszystko na nowych uszczelkach czyli 2 gumowe oringi do samego egra no i te blaszko uszczelki które uszczelniają rure łączącą egra z kolektorem Po 2 tysiącach kilometrów od takiej operacji zdejmowałem osłone i oglądałem czy moja praca sie opłaciła no i stwierdzam że jest tam teraz całkowicie sucho, ani kropelki potu nie znalazłem. Oczywiście jest gro takich co powiedzą że pozbyłem sie skutku a nie przyczyny bo olej w dolocie nadal sie pojawia, blablabla, odma blablabla, oil catch tank itd.