black4

Koła na lato są w bagażniku... 19" ori model double spoke alloy czy jakoś tak z prawie nowymi oponkami..coś takiego mam: I odrazu pytanie cyz da radę jeździć po naszych cudownych drogach na takich kołach? zawieszenie 1BE... Witaj, Gratulacje znalezienia ładnej sztuki Oczywiście dasz radę przy 1BE i 19", po prostu na ile to możliwe uważaj na dziury. Niestety naprawa lub wymiana uszkodzeń przy takich felgach i oponach to już parę złotych ;( Pozdrawiam!

Witaj Kolego, Użyj wyszukiwarki, ten wątek pojawia się co kilka dni na forum, Pozdrawiam!

Witaj, Przy 7,5 ET35 będzie ok. Na froncie przy 7,5 cala może być ET do 33 Na tyle do ET28 Przy takim ET nic nie przyciera i auto świetnie wygląda, Pozdrawiam!

Witaj, Do jakiego lakieru planujesz dobrać felgi? Odradzam czarne, optycznie wyglądają na mniejsze. Jeżeli już chcesz ciemniejsze to np. gunmetal, tytan lu grafit. Albo łączone ciemne z polerowanym frontem. Polecam felgi oryginalne audi: są lżejsze, bardzo wytrzymałe. Zerknij na te: http://allegro.pl/audi-a4-8k-s-line-s4-a6-s6-19-nowe-oryginal-i5119085794.html Pozdrawiam!

Witaj, Gratulacje oryginalnego autka! Ładna bestyjka W kraju udało się znależć? bardzo sztywny jest zawias? Alu 19" na lato? Heble to pewnie min. 380 na froncie siedzą? Napisz jak z trakcją, teraz to pewnie non stop zrywa przyczepność ? Układ kierowniczy bardzo bezpośredni? Pozdrawiam!

Witaj, Dotychczas jeżdziłem na 13 mm front i tył 17 mm przy jednakowych parametrach felg(17" i ET45) i opon. Na tym setupie przy Quattro jeżdzi się rewelacyjnie i nic nie ma prawa się dziać, Pozdrawiam!

Witaj, Na front daj dystans 8mm a na tył 13 mm i będzie Polecam Dystom: bdb jakość, lekkie i w dobrej cenie. W komplecie masz zestaw odpowiednio dłuższych śrub kulistych do audi, Pozdrawiam!

Witaj, Temat przerabiany na forum wielokrotnie. Potrzebujesz dystanse na front 13mm a na tył 17mm Upewnij się tylko czy otwór centrujący felg to 57,1 mm! PS. mogę śmiało polecić polskie dystanse Dystom bdb jakość, lekkie i dobra cena. W zestawie masz komplet śrub kulistych do audi odpowiednio dłuższych, Pozdrawiam

Witaj, Temat przerabiany na forum wielokrotnie. przeszukaj forum Trzeć nie powinno ale słabo wygląda (wpada koło do wew. błotnika) Daj dystans front 13mm a na tył 18 mm. Pozdrawiam!

Witaj, Z tyłu ET30 przy 8 cali będzie fajnie i nic nie powinno obcierać przy sporym obniżeniu, nie ma sensu niżej schodzić z ET. Na przodzie przy 8 calach szer. zostaw ET 35 i będzie super, Pozdrawiam!

Witaj, WSS to zdaje się włoszczyzna czyli tzw. repliki. Podobno niezła jakość jak na repliki ale to nie jest oryginał, Pozdrawiam!

Witaj, Wszystko zależy od szerokości felgi ale i tak ET 20 jest za niskie do B6/B7. Przy feldze 7,5 szerokiej z tyłu możesz zejść bezpiecznie do ET28 (nic nie przyciera) a z przudu przy 7,5 do ET33 i jest PS. Do B6/B7 wchodzą felgi z otworem centralnym 57,1. Wchodzą też z większym otworem np. 66,6 ale przy zastosowaniu pierścieni cemtrujących. Także 56,6 odpada. Pozdrawiam!

Zgodzę się z tym dopiero jeśli faktycznie zaadaptuję te 405 Majkel, właśnie widziałem dzisiaj że ta moja foty zrobiła małą podróż po internecie. Ale jak Ty tam heble dojrzałeś? Swoją drogą gdyby ktoś coś, to identyczne zaciski mam na sprzedaż... Witaj, Orientujesz się może ile taki set hamulców z Benka waży? PS. Przy mocy Twojego auta to i tak pewnie nie ma znaczenia Pozdrawiam i gratuluje inwencji!

Witaj, Tak, prze........ z tym problemem olejowym w B8 TFSI !!! Ewidentnie jest to wada i firma powinna wziąć odpowiedzialność za naprawy. Przez takie wpadki psują tylko reputacje i zniechęcają do zakupu nówek. W B7 nie spotkałem się z takimi problemami. PS. Na jakim oleju obecnie jeżdzisz w B7 TFSI? Pozdrawiam!

Witaj, Przeszukaj forum, wątek omawiany wielokrotnie, Generalna zasada przy 8 calach szerokości ET 35. Wtedy nic nie przyciera i ładnie siedzi Szczegóły dla felg o różnych szerok. znajdziesz na forum Pozdrawiam!

Witaj, Z przodu w B6/B7 przy 7,5 ET28 jest za niskie i może przy obiniżeniu większym przycierać. Optimum na przodzie jest 7,5 i ET33, zwłaszcza jak planujesz mocniej obniżyć, Pozdrawiam!

Gratulacje ładnego autka Do 1BA max 17" przy 18" będzie koza. Także od 18" proponuje wrzucić 1BE (-20 + komfortowe amory), 1BV(-20 + sztywniejsze amory) lub H&R, Pozdrawiam!

U mnie nie było mrugania, po prostu raz świecił raz nie. Potrafił włączyć się po przejechaniu jakiegoś dystansu, komunikat znikał z fisa. Pojechałem zupełnie w innych sprawach do mojego zaufanego magika i powiedział że jakby spadki napięcia... zignorowałem. Dopiero po wymiane aku przypomnialem sobie jego slowa. Mruganie xenonu to faktycznie inne objawy i pewnie inna przyczyna... Witajcie, Miałem podobne objawy. Najpierw ksenon mrugał a po czasie padł. Na desce wywalało błąd poziomowania. Okazało się, że przetwornice były do wymiany, Pozdrawiam!

Witaj, Co za K......!!!! Myślałem, że w UK są bardziej "cywilizowani"! PS. Pięknie trafiłeś z tym wzorem z P. do B7 B. oryginalny setup! To co konieczny zakup 2 sztuk gum? Jaki masz size? Ile takie laczki w UK liczą? Napisz jakie są Twoje wrażenia z jazdy na gwincie + 19" Pozdrawiam i współczuje!

Witaj, W 2.0 TFSI w B7 zwróć uwagę na szklankę popychacza pompy paliwa (koszt ok. 90 zł). Jeśli nie wymieniałeś to zawór obejścia turbo (tzw. diverter valve - 1 serie miały wadliwe uszczeliki, które pękały i auto wyświetlało błąd doładowania i check engine - koszt części ok.200 pln). Po czasie może puszczać króciec wodny (koszt części ok.40 pln). Wymienione wyżej "bolączki" TFSI w B7 na szczęście nie są kosztowne, Daj znać na forum co u Ciebie było przyczyną błędu. Pozdrawiam!

Witaj, Jeśli zamierzasz wrzucić dystanse to przy 18 x 8 ET43 na front daj 8mm (przy 5mm nie będzie kołnierza centrującego) a na tył 13-15mm i będzie pięknie Pozdrawiam!

Witaj, Tak oczywiście, że warto! Zabieg całkowicie bezpieczny pod warunkiem, że przeprowadzany w granicach rozsądku (czytaj: przez porządnego tunera!) Koniecznie należy auto pomierzyć na hamowni 4x4 przed i po "zabiegu". Z moich skromnych doświadczeń z BGB wynika, że na hamowni wypluwa w serii więcej niż 200 PS (miałem 220 PS) Po chipie moc wzrasta o ok. + 30 PS. Moment w zależności od rodzaju 2.0 TFSI po chipe wychodzi różnie między od ok. 350 nm do nawet 420 nm. Pamiętaj, że ważna jest nie sama moc a moment obrotowy a właściwie krzywa jego przebiegu. Im bardziej "płaski" przebieg momentu w możliwie szerokim zakresie obrotów tym lepiej. W BGB koniecznie wymień zawór DV bo seryjne są wadliwe i po chipie wydmucha uszczelkę. Co się tyczy sprzęgła to wszystko zależy od stylu jazdy. Jeżeli będziesz "strzelał" ze sprzęgła to sprzęgło szybciutko odmówi współpracy. Po samym chipie 2.0 TFSI Quattro + 6 bieg. zaczyna żyć Masz wówczas kompletnie inne auto, duuużo bardziej dynamiczne (masa sedana w Quattro ok. 1,5 tony) Nawet spalane można zmniejszyć bo w niższym zakresie obrotów będziesz dysponował większym momentem obrotowym. Reasumując warto zchipować BGB. Dużo plusów Większości taki mod w zupełności wystarczy. Pamiętaj, że TFSI lubi dobry olej! No chyba, że chcesz mieć osiągi na poziomie poniżej 5 s. do 100 Zabawa w bardziej zaawansowany stage tuningu to nieporównanie wyższe koszty, większe ryzyko awarii itp. Możesz wówczas uzyskać między 300 a 350 PS. Musiałbyś zmienić Turbo na większe np. K04, wtryskiwacze np. od S3, intercooler, downpipe + wydech - ze strojeniem koszt w zależności od tunera (nie na nowych częśiach!) to ok. 12 tys. Do tego wówczas warto zrobić porządną zawieszkę np. gwint + hamulce np. set z S4 lub TTRS no i oczywiście sprzęglo np. przeróbka na jednomas. Sam sobie musisz odpowiedzieć czy warto dalej modzić. No trochę się rozpisałem Pozdrawiam!

Witaj, Do 17 x 8 szer. idealne będą 235/45/17 Wybierz gumę z porządnym ochronnym rantem, Pozdrawiam!

Witaj, Jeżeli felga ma 7,5 cala szerok. przy i ET48 możesz na front dać dystans 15mm na tył 20mm Pozdrawiam!

Witaj, Zito 1, piękna felga... Pozdrawiam!