jacek70

Dlatego ja bym nie czekał aż się rozsypie do reszty. W dodatku dzieje się to w najmniej oczekiwanym momencie. Trudno stało się - mechanik i po sprawie. Takie jest moje zdanie. Natomiast jak długo i czy można z tym jeździć to nikt Ci nie powie bo nikt tego nie wie i nikt gwarancji nie da.

O ile wiem to ilość cali oraz wysokość opony mają być takie same. Co do szerokości to nic nie słyszałem.

Nasuwa się na myśl przegląd wiązki przycisków.

Fakt jak się przedmucha rurki to idzie lepiej, ale w moim przypadku żadne czary z przepustnicą nic nie dają.

Luz owszem ma być, ale minimalny. Bywa że mocowanie jest wyrobione lub oberwane. Jeśli brak mocowania to nie dziwne że szarpie silnikiem.

A z kanału nic nie idzie zobaczyć? Na pewno widać,przy okazji brecha w rękę i można sprawdzić czy jest luz.

Jeśli tak to winny będzie pająk.

Czyli to nie jest normalne że ssania brak lub zanika. Co prawda w adr ale za brak ssania kiedyś u mnie winna była sonda. Nadmienię ze zabiegi czyszczenia i adaptacji nic nie dały a wymiana sondy odmieniła auto i wszystko wróciło do normy.

Wszystko zależy gdzie jest zamontowany czujnik. Nie może być przy źródle ciepła, ani wystawiony bezpośrednio na pęd powietrza.Pamiętam jak dokładałem czujnik w b5 to musiałem kilka razy przenosić czujnik. Najlepszym miejscem okazało się wnętrze błonnika, za przednim kierunkiem.

Nie jest to najlepsza pora roku na taką pracę ale jeśli już to karcher,mycie silnika i potem obserwacja skąd cieknie.

To raczej uszkodzenie mechaniczne pająka lub po prostu zwarcie. Po wymianie powinno być ok.

Vag i jakie błędy? To po pierwsze. Po drugie to wizyta u gazownika. Niech przeprowadzi kontrolę i regulację.

Ok. W takim razie powycieraj dokładnie i patrz skąd cieknie. Na pewno będzie widać.

W b6 nie ma kontrolki zapięcia pasów. Co do air baga to możesz faktycznie sprawdzić i podociskać wtyczki pod fotelami jednak lepiej jak sprawdzisz vagiem. W ten sposób będziesz wiedział gdzie szukać bo tak to trochę loteria.

Jesteś pewien że to płyn ze zbiornika a nie spryskiwacza. Sprawdź na wszelki wypadek czy zbiorniczek nie jest uszkodzony mechanicznie (pęknięcie)

Nie ma znaczenia jaki założysz silnik jeśli założysz razem z kompem. Nie wiem tylko co z licznikiem czy komp ma na niego jakiś wpływ.

Tylko solidna diagnostyka komputerowa da odpowiedz na Twoje pytania. Tak będzie szybciej, lepiej i na pewno taniej. Przy takich usterkach błędy powinny się pokazać.

Ubywa płynu bo może masz wyciek? O tej porze roku to na biało wszystkim kopci. Nie ma znaczenia czy to on,pb czy lpg.

Sprawdź kostkę stacyjki. Możliwe że nie łączy jak trzeba i jest brak grzania świec.

A w KR już się zaczęło. Coraz więcej bieli,rano było skrobia a przed godziną kierowca Passata wpadł w poślizg i z bliska pooglądał tramwaj. Mimo że mam Q to byle do wiosny.