gregor10

hehe 1.8T pewnie pochlania wiecej oleju niz benzyny skoro jest na turbinie, a jak wiadomo samo 2.0 bardzo ludzi oliwe z całym szacunkiem ale jest to nieprawda tak się składa że klienci w zdecydowanej większości narzekaja na złopopijność oleju w przypadku ALT niż w przypadku 1.8T.

jak turbo slabe to takiej mocy się nie osiągnie, aeb /ajl w 90% mają popekane turbiny i rozklekotane wg-ty i więcej jak 180-190km się nie zrobi , a igielek to miałem moze ze 3 sztuki , reszta to padalce które nie chcą przekroczyć 150g/s +210koni jest realne w aeb jak najbardziej , ale trzeba mieć dobry silnik i turbo po regeneracji

zalatuje mi to drutem na 1000kilometrów

cewka pada , ale przez neta to wrozenie ze szklanej kuli

Dokladnie , turbo kup od dev-a, wtryski np saab , TIP pod turbo, downpipe, tak samo centralny FMIC jest konieczny + soft +montaz gratów samo turbo + fmic +soft +dp +tip+wtryski to mamy już ponad 4kzł na start , potem jeszcze ogarniecie serii typu przeplywka , dv, n75 , pompa paliwa zalezy co jest do wymiany. sprawdzenie kompresji itp i się uzbiera troszkę fantów nie to że strasze , ale tak to wygląda z moich realiów , 70% saamochodów które przyjezdzają najpierw naprawiamy i doprowadzamy do fabryki, czasem głowice też trzeba sciągać , różnie bywa za 2500zł na pewno 230koni nie zrobi , bo samo turbo to jest ~1000zł do tego fmic i wtryski i mamy już ponad 2,5kzł a gdzie soft tip downpipe

mozliwe ze sam zawor jest uszkodzony, stalo sie to nagle ?

czyli cisnienie oleju sie zapala co do logow to sprawdz dolot pod kompresorem poza tym mozliwe ze napinacz sie konczy, ew smok przytkany.

oleum ?

Amen. Krotko i na temat. Jesli moja hamownia zawyza o te wartosci co podales to: - MAHA w Zukczynie zawyza KM ciut bardziej (sprawdzone ten sam leon 2.0TFSI - kilka pomiarow roznie +5KM w stosunku do mnie) - MAHA w Masters Tuning tez badziej optymistyczne KM (sprawdzone na kilku autach). - Hamownia u Goodhope pokazuje praktycznie to samo (leon R36 roznil sie 2KM i 5Nm) - Inercja w Vtechu pokazuje ciut wiecej (tez sprawdzone) KM i NM. W przypadku hamowni obciążeniowych rzeczywiście minimalnie miałem więcej Nm a mniej KM (taka charakterystyka pomiarow). Wiec? Nie mniej nie kwestionuje faktu ze hamownia jest urzadzeniem pomiarowym obarczonym jakims tam bledem bo tak naprawde to czy to MAHA czy Vtech czy DP to i tak tylko hamownia SILNIKOWA pokaze 100% prawdy....a reszta jest tylko mniej wiecej. Co do naganiania klientow to hmm.....ujme to tak. Wiedzialem ze taki wynik to jak włozenie kija w mrowisko...wystarczylo by bym min zdjal gaz pod koniec pomiaru dla MOJEGO swietego spokoju. Ale gila mnie to bo tyle wyszlo i po co mam sciemniac w jedna czy druga strone? Za stary jestem na te gierki. Nie wierzysz - nie musisz...ale nie podważaj publicznie tego wyniku bez dowodów a tym bardziej nie sugeruj tego co zrobiles w pkt 2 bo koniec końców dojdzie do tego kiedyś ze taki osobnik jak ja np weźmie i sie wkurzy i wytoczy Ci proces cywilny o zniesławienie dobrego imienia firmy która juz prawie 10 lat cały czas na rynku działa i naprawdę nie ma sobie nic do zarzucenia. A to zaczynają być kosztowne sprawy wiesz? Tak BTW : Niestety tylko w polskich forach (a po wielu zagranicznych latam) istnieją takie hmm...grupki internetowych mądral (takie smyrfy Ważniaki) co wszędzie muszą swoje 3 grosze wcisnąć Dotyczy to wykresow, roboty, dawek itd...zawsze za malo albo za duzo albo nie w tym miejscu. Taka osoba albo robi to z frustracji nad sobą i wylewa żółć by sie dowartościować albo co gorsza jest np fanem konkurencji i wtedy wszystko co zostało zrobione nie przez jego ukochana firmę jest beee i fuj. Ot taka mentalność. P.S Kup sobie hamownie wtedy pogadamy bardziej rzeczowo na razie to wiesz śmieszne to jest Amen w pacierzu. Pieniacze zawsze byli sa i będą. Nigdy nie dogodzisz, jak zrobisz lightowo to powiedzą co tak słabo, jak za dużo wyjdzie to powiedzą że oszukujesz

W sobote może uda mi się uwinąć z a4kami to pogadamy, naświetlę sprawę kilku ciekawych opcjach dla CDNC.

hamownia w zasadzie służy tylko do weryfikacji przyrostu modyfikacji, jest narzędziem pomiarowym, nie ma musu. Choć czasami dobrze zmierzyć - niekiedy np auto sprawia wrażenie że jedzie , a mocy to tam nie ma

Raczej lightowy mod patrząć na przyrost od serii. Po prostu zdrowe pompki założone ew ALki ktoś wsadził to i grubo poszedł po sofcie Lightowy to raczej ja mam patrząc na przyrost mocy w serii 152KM W sensie u Ciebie było 152km w serii ? Jesli 172km po sofcie to bdb wynik jak na AVF-a. powyżej 170km to już rzadkość. Mało kiedy ktoś przyjedzie do mnie ze zdrowymi pompkami. A u kolegi z tematu jest 31km przyrostu czyli topowo. Pewnie pompki ma mocniejsze bo ktoś nie widział i założył i po temacie .

Raczej lightowy mod patrząć na przyrost od serii. Po prostu zdrowe pompki założone ew ALki ktoś wsadził to i grubo poszedł po sofcie

1 na 20sztuk obrabia moje 250km, a jak przyjdą mrozy to już nie wydala totalnie. 250km nie równe 250km z innej hamowni. Z tym że moje auta wychodzą tak 10-15km mocniej na innych hamowniach więc to pewnie ma z tym związek Apropo co bym nie był gołosłowny - ac czerwony r01 250km - nie poradził sobie z mocą 236km , powyżej 6000rpm musiałem zjechać z mocą bo lpg nie wyrabiało a szkoda bo silnik zdrowiutki http://gregor10.pl/a4-b6-1-8t-quattro-bex-190km-236km-330nm/

Bez diagnostyki komputerowej to wróżenie ze szklanej kuli . może to być np problem z ukladem paliwowym

chyba że przyjeżdżając czwarty raz na umówiony termin znowu słyszysz "nie mamy czasu", bo my kolejnego 1,9 mielimy cały dzień.... Nie fabryczne auto wymaga więcej pracy więc program ma prawo być droższy, po wymianach robionych nie wiadomo gdzie i nie wiadomo na co nigdy nie wiesz co wyjdzie. 1,9 fachowiec na kolanie zrobi i będzie igła. Nie dziw się ze na stary i rozgryziony silnik ceny spadają. Po za tym jak fachur przerobił ileśćdziesiąt takich jednostek to ma swoje "gotowce", przez co swoje mam na myśli swojego autorstwa a nie z sieci. Niektórzy mają wyższe ceny bo się szanują. w EDC15 nie ma magii... ale spartolić można wszystko. pytał ktoś na co ?? kolejny temat o tym samym ? Lepiej bym tego nie ujął

Tanio i dobrze uderz do mnie gregor10.pl Sami zadowoleni

Taki przebieg to jest nic, pytanie jak wygląda zużycie podzespołów silnika, wtryskiwaczy ,trzeba zrobić logi , przejechać samochodem sprawdzić organoleptycznie sprzęgło - po prost zdiagnozować auto czy się nadaje pod takie zmiany. Co do sensu ? Jeśli myślisz o podniesieniu mocy w okolice 200koni to z pewnością ma to sens.

Zle zestrojony gaz i stopiony katalizator. Standard

Ja robiłem z automatem do 220km i jest bezpiecznie żadna nie padła. Aczkolwiek skrzynia może się posypać nawet na serii , na to nie ma reguły akurat. W końcu producent daje gwarancje na kilka lat, a potem już różnie może być, tak samo turbo , pompa oleju itp.

Sprawdz zawór który odpowietrza skrzynie korbową - on siedzi w takim trójniku.

Polecam się na przyszłość w sprawach Diagnostyki/Kodowania / Chiptuningu / filtrów DPF /FAP / Hamownia pomiary mocy Pozdrawiam gregor10.pl

Dolot sprawdz cisnieniowo. Generalnie oprócz lepszego zestrojenia lpg problemu nie widać. Aczkolwiek logi to nie wszystko. Hamownia prawdę Ci powie. Jeśli jest seria to znaczy że po prostu sie przyzwyczaiłeś. Pozdrawiam.

pisz na [email protected]

Dopiero po zrobieniu softu i wykorzystaniu potencjału tego turbo od 170km poczujesz kolosalną różnicę. Sam montaż turbo da przyrost , ale kosmetyczny w stosunku do turba+softu.