Dev

zloguj przepływkę dla AEB max to 130g/s

a sssrrrrrryyyyy ori kupisz oczywiscie w ASO ale cena nieziemska mi chodziło o oryginał TRW dostepny np w ICarsie mówiłem o małym oringu wewnatrz zacisku

zacisk do rozbiórki, czyszczenia, smarowania i składania albo cos takiego:

w jakim stanie są trzpienie ?

zrób lepiej zdjecie bo masz tam babola a tylko dlatego że nie rozumiesz sposobu działania tego ukłądu

tylko AutoFren, ori niedostepne mały wewnętrzny oring tylko ori, podróba cieknie

czytasz to co napisałem ? bo chyba nie skoro masz wątpliwosci

Bova nie podlacza sie po dolot tylko pod bypass

Podpiales DV-ke do dolotu ?

Zle ja zalozyles

Chyba wystrugac

Musisz kupic od B7 Mam cos takiego dostepne

1. Nie 2. Tak 3. Nie wiem o co Ci konkretnie chodzi....

Zdecydowanie Continental

Nie. Nie cuduj. Zmieniaj na 288/25 mm.

U Daniela

Miedzy jarzmo a zwrotnice

Szkoda ze nie wrzuciles jeszcze foty z tarcza 245mm wyszło by ładne porównanie Mogles dac lepszy klocek

Sterownik nie obsluguje tej procedury.

ten mechanik nie ma pojecia co plecie uszczelka pod pokrywe składa sie z dwóch elementów i nic nie trzeba pchac pod śruby i silikonu tez nie potzreba

zaraz będziesz zdejmować moc, bo dwumas sie odezwie miałem tak samo, bezpieczna granica to 180kM/380Nm powyzej jest masakra tyle ze mój jest z DSG a Twój jak widze w manualu, to moze tyle wytrzyma

szukaj tematu OLO_GDA tam bedziesz miał wszystko opisane a masz: http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/b7-asb-all-3-0-tdi-2-7-tdi-blad-intake-manifold-flap-motor-przyczyn-rozw-83244/

wszystko jedno, z normą 505.00 LM, Motul, Mobil, Millers, Amsoil

Zdejmij zacisk. Nacisnij mechanizm od recznego Zdejmij koncowke linki potem zabezpieczeni i sama linke Zlap w imadle za odpowietrznik i odkrec

Aktuator