Dev

P&P - 312mm jak zmienisz zwrotnice - 320, 345mm do wyboru do koloru

u mnie na kratce jest -3 stopnie wiec jak widzisz wymiana osuszacza jak najbardziej jest potrzebna

bez problemu

osuszacz tez od razu mogłeś wymienic

1.masa 2. Zapowietrzenie ukladu ---------- Post dopisany at 11:11 ---------- Poprzedni post napisany at 11:11 ---------- 1.masa 2. Zapowietrzenie ukladu

Nie cuduj tylko odepnij zzcisk i zobacz jak pracuje dzwignia od recznego gadasz ze dobrze pracuje a trzeba w nia walic mlotkiem, to jak to w koncu jest?

Jak bedziesz zmieniac zaciski po kolei to sie nic nie stanie

Nie, nie wejda

a niby jak ma pasc jak jest wewnatrz alternatora ??? dla auta wazne jest napiecie , aby nie było wieksze jak 14.4 V

a nie ma na górze pełnej odpowiedzi na Twoje pytanie ???? najlepiej to miec podane gotowe do koryta, co nie ?

większy alternator niczego nie uszkodzi ma regulator napiecia wrecz przeciwnie, akumulator bedzie dobrze "odżywiany"

jedziesz do go,sci którzy wyciągna Ci czynnik potem sam wymieniasz osuszacz i dławik (koszt ok 100zł) wracasz do gosci którzy wpuszczą Ci czynnik z kontrastem, sprawdza i tyle

no dobra napisze Ci co i jak bo żyć mi nie dasz potrzebna jest Vacuumpompa oraz zbiornik na podcisnienie, jakieś 15-20 litrów pojemnosci elastyczne przewody ale sztywne, najlepiej przezroczyste, 5 zaworów na pokrętło, końcówki M10x1 odpinasz wszystkie przewody hamulcowe od zacisków i zapinasz przewody do każdego każdy przewód idzie do listwy z 4 zaworami, jeden zawór idzie na zbiorniczek z płynem hamulcowym potrzebna do tego jest stara nakretka w która wklejasz zawór jakimś dobrym szczelnym klejem na zawór zaklejasz butelkę i wlewasz litr płynu hamulcowego (zawór zamkniety) podłaczasz wszystkie 4 zawory do butli a butlę do vacuumpompy (zawory otwarte) włączasz pompe i robisz podcisnienie, jak zrobisz to szybko odkrecasz zawór na zabiorniczku ale musisz pilnowac pozostałych czterech zaworów, jak sie tam pojawi płyn po kolei wszystkie zamykasz potem zakładasz po kolei wszystki zaciski i je normalnie odpowietrzasz najlepiej w rekach i to tyle....

nie bardxzo qumam.... czego sie nie da zrobic ?

bez specjalnego urządzenia nici z tego zasada jest taka jak przy klimie robisz w układzie podcisnienie a potem wpuszczasz płyn i tyle

tylko vacuum

wszystko jest ok

wystarczy przełożyc ale bedziesz sie i tak męczył z odpowietrzeniem

jak chcesz to mam nówkę hybryde K03S 1100zł rok gwarancji

za takie pytania powinien byc MEGA BAN na miesiąc

na K03S zrobisz max 230kM FMIC, wtryski, wydech i jeszcze pare pierdół

saab ma poprzeczke a a4 wzdłużnie ustawiony silnik bedzie problem

jak Ci mechanik zdejmie wałki to niech powyciaga popychacze i powyciska z nich olej napinacza zwykle nie trzeba wymieniac bo są trwałe, wymień łańcuch i bedzie OK

taka sama śruba jest w obudowie filtra paliwa w starze 200