Dev

te turbiny sa zbyt mocno obciążone termicznie i musza mieć płaszcz olejowy oraz wodny

tak ten pomiędzy silnikiem a grodzią

z czego to ?

na początek wymień czujnik od wody do ECU ale ori

nie pracował na etacie ? na czym ? bo nie bardzo qumam ????? :mysli:

powiedz że to ja Cie tam skierowałem: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=44215.0

coś Ci sie chyba pomyliło z datami, to mogło byc ale za Gomułki mój dziadek był rybakiem pływał na Bałtyku, ciężko pracował w dzien i w nocy, babcia zajmowała sie domem, dziadek jezdził nowym polskim fiatem,miał mieszkanie i telefon, niczego w domu nie brakowało, był uczciwym człowiekiem do końca życia, nigdy nikomu nic nie ukradł ani nie kombinował rodzice tez cięzko pracowali na to co teraz mają,czasy były ciężkie , każdy to powtarza ale nie znam nikogo kto wówczas chodził głodny nie znosze komuny, nigdy nie znosiłem i nigdy nie chciałbym wrócic do tych czasów ale jedno wiem, ludzie mniej pracowali a co za tym idzie mieli wiecej czasu dla najblizszych a tego właśnie teraz bardzo brakuje

:wallbash: :wallbash: :wallbash: jak chcesz pierwszy motor to polecam japońskiego "sokoła wędrownego" na pewno bedziesz zadowolony :polew: :polew:

Kolega powyżej to robił

no dobra, dalem im do generacji jedno turbo k03-029, bedzie za tydzien zobaczymy co z tego bedzie

następny olej jaki bedziesz lał to motul 5W-40 :good:

to jest cena za jedną szt czy kpl ? bo nie ma info....

zloguj sondę lambda i wrzuc na forum sprawdz tez VAG-iem jak nagrzewa sie silnik

SID, sprzedasz stare zwrotnice z tego auta ?

oleje tez maja date przydatnosci

niestety, trzeba wymienic cała przepustnice ;( ;( ;( ;( co prawda jest w pewnym stopniu rozbieralna ale nie znam nikogo kto by to naprawiał :wallbash: :wallbash:

Tomek Ty to masz dobra fuche tam, szkoda ze tak daleko, bo jak by cos...!!! Znam te firme, mieszkam 20 kilometrow od fabryki... kapitalek juz sie nie robi, może 4-5 w roku teraz szybciej i taniej jest kupic silnik z jakiegoś jezdzącego angola

zasłoń cała chłodnice i sie przejedz do zlogowania powinno wystarczyc ale i tak trzeba rozbierac cały przód :wallbash:

dokoła Pałacu Nauki i Kultury lata motolotnia, a pod pałacem dwa lumpy opróżniają butelkę muła nagle motolotnia zaje...bała w Pałac i spadła razem z motolotniarzem, lumpy popatrzyli i jeden mówi: - zobacz, Stachu.... jaki kraj tacy terrorysci..... spotyka sie dwóch zuli, jeden mówi do drugiego: - czesc Rychu, co planujesz w długi weekend ??????

niestety to prawda w samych uszczelkach wychodzi cos ok 500zł :wallbash: :wallbash: a jak ktos chce w takiej sytuacji robic kapitalkę ???? dochodza panewki, pierścienie, obróbka głowicy, czasami popychacze i wychodzi juz 2000zł i w tym przypadku przychodzi sie zastanowic nad zakupem nowego konia tylko czy bedzie zdrowy ????????????

:polew: :polew: :polew: :polew: szkoda że nie widziałaś silników po tym szajsie :wallbash: a uszczelniac to mozna, rury, w ubikacji a nie silnik jeżeli chchesz to zrobic porządnie to trzeba wszystko rozbierac w mak i wychodza cuda jeżeli chodzi o koszty

vałtech, odpuśc sobie :thumbdown:

a ja jestem dziewicą i bym chciała.... ale nie wiem jak to zrobić :wallbash: :wallbash: proponuje lać "Kujawski" bo to przeciez tez olej cieknące uszczelki to mrzonka w nowszych autach, to nie fiat czy polonez gdzie ciekło bez róznicy czy zwykły czy tudziez inny olej jak ma cieknąc to i tak bedzie, co za róznica? usunąc wyciek i jazdaaaaaaaaa, przeciez z czegos muszą żyć tacy ludzie jak ja czy ASO :decayed: nie ma sensu dalej ciągnac tematu bo i tak za chwile ktos zapyta jaki ma wlac olej i tak w kółko napisac w prost, do takiego silnika taki a taki olej, a jak chcesz to lej co chcesz i wszystko chyle tutaj czoła Koledze Endriuu któremu chce sie tutaj pisac, przyznam sie że dużo sie dowiedziałem na temat a i tak przyjdzie ktoś komu do głowy wlac do silnika z turbiną półsyntetyk :wallbash: :wallbash:

i co ? tylko wymieniłes klocki ? w/g mnie trzeba zajrzec jeszcze do zacisków i jarzm

wrzuc dokłądny scan z VAG-a