Dev

to nie wina czujników, nie piszcze bzdur aktywacja ukłądu ABS jest poprzez czujnik stopu, a tutaj nie ma tego jeżeli pracuje pompa w bloku ABS to cos nie halo jest ze sterownikiem

błędów brak ? :mysli:

auto na podnosnik, wsadzic rekę tam gdzie siłownik przy skrzyni i popompowac powinno byc sucho, albo mokro....

to nie jest problem zacisku tylko spręzyny ustalającej zacisk do tarczy, jest za słaba tarcze musisz kupic 320/30/46.5mm

tutaj masz przewody, podjedziesz, masz niedaleko :decayed: http://allegro.pl/przewody-hamulcowe-hel-audi-a4-a4-avant-2001-i1794185160.html jak masz dostęp do zacisków to montuj, ale nie spodziewaj sie po nich cudów, poza wyglądem lepiej juz zapakowac do tego co masz lepsze klocki, FDSP albo YellowStuff-y

zaciski juz masz ?[br]Dopisany: 17 Wrzesień 2011, 19:57_________________________________________________mogłeś zapodac fotostory łatwiej by było

ojjjjj do moich rejonow to jeszcze z 200 km brakuje

:hi: :hi: polecam sie na przyszlosc

:good: :good: :good: widze ze nie wytrzymales i musiales kupic.....

zrob foto jak bedziesz mial zdjete kolo

to jest do zacisku Lucas, fi 54 jak chcesz miec wszystko jak nalezy musisz odpiac zacisk na zapietym bedzie czesto to poskladac

nie ładuje sie strona :no:

wpisz w wyszukiwarke "komplet naprawczy audi" dzial hamulce i bedzie tloczek masz w zestawie, juz Ci pisalem skaldasz tak jak go rozbierales po odpieciu zacisku zabezpiecz przewod aby nie uciekal Ci plyn jak co to tel do mnie masz ponizej

wszystko znajdziesz na allegro tloczek fi 57, uszczelnienia i prowadnice, wszystko w komplecie do tego smar Ate wszystko rozbierz dokladnie wyczysc i poskladaj

wrzuc foto tarczy, chce zobaczyc jak to wyglada

zasilanie sprzegla ?

ten olej to Marinol SC6 pytam bo leja cos takiego do kutrow rybackich ale Motul tez jest do tego jakis ale nie znam nazwy

w AEB nie ma w podstawie zaworu

to nie pompa, ABS masz zapowietrzony miałem całkowity ubytek płynu z układu ?

na 2-3 miesiace wystarczy, ale problem i tak powróci trzeba rozebrac ten zacisk w mak

mam tutaj specyfikacje pewnego oleju: Lepkość kinematyczna w temp. 100ºC (mm2/s, cSt) 14,2 Wskaźnik lepkości, min 96 Temperatura płynięcia, max (ºC) -24 Temperatura zapłonu COC, min (ºC) 270 TBN, min (mg KOH/g) 6,5 Klasa lepkości SAE 30 Klasa lepkości SAE 40 Klasa lepkości SAE 50 Klasa jakości API CC nazwy na razie nie zdradzę ale czy ktos moze cos powiedziec na jego temat, bo bardzo jestem ciekaw :mysli:

przy okazji wymien też osuszacz i dławik w układzie

jeżeli robili Ci turbo to nie ale mozna sprawdzic zdejmując przewód z tej gruszki, zaslep go i sie przejedz zobaczysz czy cos to da jak nie demontuj DV

to jest aktuator do sterowania WG

nie DTI tylko DTH