Dev

nie masz tam zadnego wariatora napinacz jest tylko elektryczny oleju nie zmieniaj na semi ten co masz jest bardzo dobry

wymiana przebiega tak samo jak w ADR-e

nim zdejmiesz zbiorniczek i zalozysz nowy to przelej swiezym plynem caly uklad potem wymien zbiorniczek nastepnie delikatnie wcisnij wszystkie tloczki w kazdym zacisku az pojawi sie plyn w zbiorniczku zalej plynem do stanu i jeszcze raz przepompuj uklad tym sposobem unikniesz zapowietrzenia bloku ABS

zwykły Motul Specyfic 505.01 spokojnie wystarczy ale jak ktos ma chec i kase moze zalac X-Clean-em

musisz podjechac do jakiegos tunera aby wyłaczył Ci druga sonde w ECU, byle kto tego nie robi przy okazji zrób program i zamiast kata wrzuc DP

mozesz wrzuciuc foto tylnego zacisku z tarczą ???? nie robiłem nigdy takiego druciarstwa i bardzo jestem ciekaw efektów :wink4: a linke bardzo prosto wymontowac, potrzebujesz podnosnik albo kanał i wszystko zdejmiesz zabrakło Ci 4 centymetry co ?

a kto tu mowi o oszczedzaniu ? Plyn mozesz wymieniac nawet co trzy lata jak jest dobrej jakosci np Ate Typ200 ale po co plyn z zacisku przez uklad ABS ma isc do zbiorniczka ? Po co Ci ten syf ???

gdy wciskasz tłoczek to najpierw odkrecasz odpowietrznik i usuwasz stary wyeksploatowany płyn

prosiakowe zaciski ładnie wygladają na aucie i to ich jedyna zaleta są ciężkie i wypierd...alaja zawiechę ponadto nie ma do nich ciekawych klocków, chyba ze Pagid czy EBC mają, ale tego jeszcze nie sprawdziłem RS-owe zaciski sa lzejsze i mają zaje....bista zaletę kilka firm (Ferodo, EBC, Pagid) robia do nich Racingowe klocki i o to własnie w tym wszystkim chodzi Nosb wrzuc cene na priv, moze ja sie skuszę

w/g mnie nie ma sensu wywalac kasy na hamulce z S4 B8 te które sa w B6/7 spokojnie wystarcza dobra tarcza i jeszcze lepszy klocek i szafa gra

:oklaski: :oklaski: :oklaski: :oklaski: :oklaski: :oklaski: musisz sie jeszcze duzo nauczyc....

wszystko jedno jakie zalozysz zaciski S4-kowe czy od B6/7 czy tez od B8 zreszta same zaciski to nie wszystko trzeba zapodac "zdrowe" klocki a z tymi do zaciskolw B8 bedzie ciezko w aftermarkecie no chyba za zalozysz ori na tyl mozna zapodac zaciski od B8 S4 330mm i bedzie git po takiej operacji bedzie potrzebne kodowanie ale nie znam nastawow

zalezalo od wersji pasywacja byla zolta i srebrna ale czesciej srebrna zolta weszla pozniej

były malowane na czarno proszkowo i anodyzowane cynkiem

jest tak samo jak w B6/7 wszystko jest zamienne, rozstaw otwórów jest taki sam jezeli masz zaciski od B8 i chcesz zamontowac to do B6/7 potrzebujesz przewodów hamulcowych od B8 z tyłem jest du...pa bo zacisk jest elektrohydrauliczny

nooooooo a co z płynem z zacisku ????? :wallbash: :wallbash:

demontaz jest dziecinnie prosty gorzej jest z montazem i pamietaj !!!!!!!!!!!!!!! nie dopusc do zapowietrzenia układu bo bedzie tragedia !!!!!!!!!!!!!!!!! jezeli bedziesz potrzebowac jakiejś rady w tym temacie mój nr masz ponizej

:wallbash: :wallbash: :wallbash: :wallbash: kolejny gniot

trzeba przyznac ze zrobiłes zajeb...iscie spuszczajac płyn z ukladu mogłes zapytac zanim to zrobiłeś :wallbash: :wallbash: :wallbash: jestes teraz w czarnej du...pie Kolego z hamulcami w Twoim aucie nie ma mozliwosci odpowietrzenia ukąłdu VAG-iem, przykro mi

owszem, hiszpańszczyzna jakie czesci potrzebujesz ? mam praktycznie wszystko....

mozesz jasniej ? Bo nie bardzo rozumiem...

:jerk: :jerk: :jerk: :jerk: :jerk: :jerk: :jerk:

niewąski, jakies 450zł/szt

tutaj nie chodzi o rozmiar tylko o oznavczenie w Twoim przypadku FDB1717

FDB1717 DDF320