Dev

zawsze lepiej jest wymienic nie? ja bym sie nie zastanawiał

montuj ori i bedzie ok

http://www.joemonster.org/filmy/31012/Krolowa_bekania_powraca a tutaj lekka masakra: [br]Dopisany: 18 Grudzień 2010, 18:32_________________________________________________ [br]Dopisany: 18 Grudzień 2010, 18:34_________________________________________________http://www.joemonster.org/filmy/31005/Wszyscy_kochamy_Polske_czesc_9

Seba bedzie, ja tez ostatnio przespałem spota mógł ktoś qurrrrrrrw...a do mnie zadzwonic :baseball: :baseball: :baseball:

NGK, Beru, Bosch 4 sztuki TOM77, masz u siebie Ferodo????????

za mało podałes danych Kolego http://www.ngk.de/pl/wyszukiwarka-produktow/produktfinder/PKW/GLUEHKERZEN/

nie pamietam na ktorym bloku AMB ma sondy musisz poszukac co z analiza spalin ????

a układ i tak bedzie zapowietrzony Kolego czeka Cie teraz długa droga z odpowietrzeniem układu

http://www.milanos.pl/vid-23126-Dziewczyna-z-niezwyklym-talentem.html Choć to nie święta na pisanki, ale może malowanki ? http://www.milanos.pl/vid-20748-Malowanie-zywym-pedzlem-w-niemieckim-Mam.html

na tej stronie masz fele które wejda na 320mm tarcze: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=29591.1335

niech podłaczy VAG-a, moze coś wyskoczy czasami fiksuje czujnik stopu albo szwagier jest przewrazliwiony bo niby jak inaczej ma pracowac ESP ????

moim zdaniem szpera jest bardziej potrzebna na nawierzchniach o ograniczonej przyczepnosci

no nie. Ja osobiscie jestem zwolennikiem zwyklych mechanizmow roznicowych z mechaniczna błokada

wsźystko zalezy od nawierzchni.

jak przy braku trakcji? Nie qumam

jest troche lepiej jak przy źwyklym mechanizmie, zwlaszcza w zakretach. Bardziej odczuwalny jest wplyw napedu na uklad kierowniczy

w pierwszej A4 AEB mialem Quaif-a na tyle, a efekt byl taki ze EDS rzadziej sie wlaczal a auto razniej ruszalo na sliskiej nawierźchni. Ogolnie nie warto wywalac na to kasy, nowe kosztuje ok 4t zl. Jedno kolo w gorze i tak nie pojedziesz, wiec nie ma sie czym tutaj podniecac.

http://allegro.pl/listing.php/search?string=pierscien+abs&category=0&sg=0

http://www.quaife.co.uk/catalogue/search/results/taxonomy%3A824%2C621%2C50%2C55 sam TorSen na tyle nie daje za wiele podstawa to mechaniczna blokada

na razie uzupełnij płyn i jezdzij jak bedzie ubywac bardziej jedz do mechanika

dzis znalazłem fajne forum, bez sponsorów i żadnych ściem http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php

jak tak dalej pojdzie to zaczne dojezdzac do roboty quadem

nic nie kombinujesz, wrzucasz graty i wio. daj znaka to powiem Ci co i jak

zaciski na 300/22mm to szukanie jak igły w stogu siana ;( ;( ;( choc musze przyznac czasami mi sie czasami udaje, tak jak w przypadku Siemiana :przebiegly: w tej chwili tylne zaciski z nowymi klockami Ferodo Premier i kpl nowych tarcz OZ wychodza ode mnie w cenie wyzszej o 20% od przodu 320/30mm :mysli: :mysli: i nikt nie kaprysi tylko osoba która jezdziła na takim zestawie wie ile tak na prawde jest on wart w chwili obecnej szukam tylnego zestawu od S4 V6C 330/22mm i juz nawet jeden namierzyłem :chytry: :chytry: i co ciekawe nie ma z tym zadnej kombinacji, potrzeba tylko jarzm, zaciski ida od 300/22mm nie wiem jeszcze tylko czy linka od recznego bedzie dostatecznie długa, czy trzeba bedzie ja przerabiac :mysli:

w tym rozmiarze nie ma perforowanych, dziwna sprawa z tym biciem.