Dev

jak dzwoniłeś mogłeś zapytac sie o to co jest w usłudze

VVVVVVVVVVVVVVVAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Gajos ma ceny z kosmosu :polew: mozna kupic tarcze Otto Zimmermanna ale ceny nie znam niestety nie wiem za ile Fryc nabył auto

wieś zabita dechami o wdzięcznej nazwie Pażdzięńczewo gdzie bociany zawracają a psy chu....i wodę piją rolnik kładzie sie do łóżka, ale nie może zasnąc, kręci sie to w jedną to w drugą stronę - Stachu - mówi jego zona - czemu sie tak kręcisz i nie spisz ????? - Marycha, albo żeś sie znowu odkryła, albo żeś obory nie domkła........ końcówka jest wyjeb...... polecam resztę filmików :polew: :polew: :polew:

AHU był w A4 do 06.2000r

do audi zielony mineralny sposób wymiany był poruszany na forum kilkakrotnie

dlaczego uwazasz ze wine ponosza tutaj zawory? na upartego można sprawdzic ciśnienie sprężania podłącz Vag-a może coś "klęknęło" częsta winę ponosi tutaj czujnik od wody

Ja mam tarcze ATE 312 Power disc.Podejdą pod ori felgi 15'' stalowe,ET bodajże 42? do 312mm fela min 16" na 15" - 288mm, kup tarcze wiercone do tego dobre klocki

tutaj akurat sie nie zgodze, osobiście jeżdze na wierconych juz kilka lat (Brembo Serie Oro) i nigdy nie założe gładkich do tego dobre klocki i hamowanie aż miło powszechnie wiadomo, że większe tarcze i zaciski powodują wzrost skuteczności hamowania ale to dodatkowo zwiększa koszty ale również zwiększa masę nieresorowaną w aucie

dobrze popatrz na foto co masz zaznaczone

Tarcze z VW Phaeton`a i A8 4.0TDI. Był komplet jakiś czas temu na allegro. w A6 tez były takie hamulce ale tylko z przodu[br]Dopisany: 31 Październik 2009, 07:53_________________________________________________ do B6 3.0 taki hebel , przecie to nie jejakis demon predkosci demon, nie demon ale hamowanie jest :good: :good: :good:

mi sie udało trzy lata temu choć na początku było ciężko i przyznaję byłem juz gotów to zakonczyć zacząłem od diagnostyki aut znajomym, potem poszły hamulce, zawieszenia itd itp teraz nie narzekam

ale tam były tarcze 350mm

tam były 19''

termometr.... :polew: :polew: :polew: :polew: to nie jest termometr tylko chłodnica :wallbash: w zalezności od kraju gdzie został sprzedany ten element wystepuje bądz nie

witam dzisiaj przyjechał do mnie Niemiec, audi B6 3.0iQ 2004r. coś mu z przodu wkurw.......co stukało zdjąłem przednie lewe koło i oniemiałem..... :shocked: :shocked: przednie tarcze miały średnice 360 mm !!!!!!!!! + zacisk Teves dwutłoczkowy zajrzałem na tył i tam tez niespodzianka !!!! tarcza V310 mm zacisk Girling koles nawet nie wiedział na czym jezdzi, kupił auto kilka tygodni temu od jakiegoś maniaka A4 z Bonn spisałem sobie nr z tarcz i zajrzałem do specjalistycznego katalogu nr przód: 4E0 615 301 A nr tył: 4E0 615 601 A jak byk stoi info GEPANZERTE FAHRZEUGE :polew: ktoś z Kolegów miał z czym takim doczynienia ???? z tego wychodzi bardzo fajny sposób na kolejny mod w hamulcach czekam na info w temacie pozdrawiam T

przy zapieczonych kierownicach silnik nie zawsze wchodzi w notlauf jakie masz cisnienie doładowania? wrzuć logi

EBC Redstuff = Ferodo DS Performance Greenstuff = Ferodo Premier

Kolega ma tarcze V280, zacisk Lucas

normalnie bedzie sie zachowywał no, może od czasu do czasu usłyszysz jak "sapnie"

moze byc zapieczona kierownica wszystko masz szczelne?

Forge 007 ??????

czujnik jest walniety Vag nic tutaj nie pomoze wkręc przewód z manometrem i sprawdz jakie silnik ma cisnienie oleju na wolnych , srednich i wysokich obrotach

to bedzie 1000razy lepsze wyjście od BOV-a :good:

na Vagu: blok silnik bloki pomiarowe kanał pierwszy bedzie wartośc z g/s zobacz jaka podaje max wartośc przy max otwartej przepustnicy powinno byc do 120g/s no chyba że masz chip-sa to wtedy ta wartośc może siegac 155g/s