Dev

a kto tu klnie? co? :polew: Kolego Kamil22 pisz poprawnie bez błędów

z tym NGK to bym sie tak nie srał jest jeszcze Beru, Denso i kilka innych firm które nie odstają od NGK a na pewno bywają tańsze

musisz sprawdzić jaki jest kształt klocka, jakie masz tarcze i czy są czujniki na klockach w tych rocznikach były zmiany

nie trzeba tak często wymieniać świec jak auto ma junkersa ale dobrze jest jak przy jeżdzie na LPG zmniejszymy przerwy na świecach o 0.2 mm

to sa właczniki do klimy 1 stopień i 2 stopien schładzania montowali takie do róznych aut firmy które sie tym specjalizowały poprzez servisy lub prywatnie widziałem tego mase w swoim zyciu

wszystko zależy od masy, wyposazenia auta, silnika i układu przeniesienia napędu S-line to od -20 do -30mm ale mam tez pytanko jakie oznaczenie ma zawiecha w + (plusie) ?? bo takie tez sa obecne na drogach

2.2 - 2.4 bara

osobiście sięgnąłbym głębiej do kieszeni i zamontował BRC SQ24

czy Ty masz problem z czytaniem Kolego? już Ci napisałem gdzie masz sie zgłosić

może faktycznie i sieczka jest fuc..... ale Vaga tez warto podpiąć

tutaj może Ci pomóc Marek Staszewski z http://forum.tdi-tuning.pl/index.php

uświadamiać to Cię może ale ponętna i seksowna sąsiadka w pończoszkach i szpilkach tutaj nie ma gdybania jak wyprujesz kata to od razu bedziesz miał nielichy problem a auto bedzie żarło ze 30l/100km czyli wniosek jest jeden, w tym silniku podstawa to sprawny kat i sondy bo jak tematu nie dopilnujesz to bedziesz sie modlił o udział w OPEC

szukaj na Allegro na pewno beddzie taniej stawiam na Ate lub Lucasa

najpierw to ku..... VAG :polew: :polew:

przed kazdym montażem junkersa konieczna jest diagnostyka całego auta

realne jest 160 kM, a co do niutowni to jakies 320-330 w kłębie... no i na rolkach trzeba patrzeć czy aby sprzęgło sie nie uślizgnie

zapodaj jeszcze płyn hamulcowy a potem staraj sie to stopniowo odkręcac

bedzie słychać wtryski normalna rzecz

tutaj masz wszystkie dane na ten temat: http://www.ngkntk.pl/index.php?id=1319&pd=1320&t=lambdaneu&lmf=AUDI&h=AUDI&m=A4

a tak na poważnie, Maha 3000 faktycznie wskazała takie parametry jak podałem wcześniej został zrobiony bardzo mocny program (strasznie nas korciło zeby zobaczyć co bedzie) ale to juz był kres turbiny która rozleciała sie jeszcze gdy auto było na rolkach przejechalismy na rolkach ok 200 km kilkakrotnie zmieniająć program do tego wypaliliśmy ok 40l Pb, temperatura w dolocie była już za wysoka mimo ze był dany wiekszy FMIC teraz czekamy na K04 z USA oraz na duzy FMIC z GB, jak wszystko przyjedzie zrobię zdjęcia z montażu tego całego bałaganu no i oczywiście zamieszcze wykres w chwili obecnej auto jeżdzi na std K03 przy 185kM i 262Nm

wiedziałem że ktos bedzie uważał ze fantazjuję oczywiście zamieszcze wykres jak go znajde

moje AEB pokazało na rolkach 160kM po zmianie IC na większy :> po zmianie turbiny (hybryda K03 na K04) i wgraniu virusa wypluło 210kM i 320 Nm :gwizdanie: auto bardzo fajnie sie "zbiera" i mozna ładnie driftowac na rondach ale tylko na mokrej nawierzchi :polew:

u mnie na trasie do 120 - 8 litrów miasto 12- 14 butowanie max 18

klocki z tarczami jeszcze nie są dotarte albo gów....na jakość

przed montażem junkersa auto było VAG-owane?