Dev
Pasjonat.
-
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez Dev
-
-
Mówimy o aucie z 2002r. Kolego pozbądź sie plynu z ukladu, zbiorniczek wyplukaj benzyna ekstrakcyjna. Do ukladu wlej oryginalny LHM z ASO Citroena.
-
Bo poprawili temat, teraz jest lepiej ale sam oring jest 0.3mm cienszy od ori.
-
Jak wałek bedzie przestawiony względem wału o 10 stopni to ECU poda wartość z wału korbowego czyli bedzie "0". Sam sie kiedys na to nabrałem Rozrząd byl zle ustawiony a "0" na VAGu uznałem jako prawidłową wartość. Najbardziej wiarygodne będzie rozebranie przodu, zablokowanie wału, wałka rozrządu i sprawdzenie ustawienie napinacza.
-
Ori owszem ale napięcie paska ustawia człowiek
-
Trzeba sprawdzic czy wskaźnik na napinaczu jest we wlasciwym miejscu. Wyglada na zbyt małe napięcie napinacza.
-
Kiedy dokladasz turbo ?
-
Zmien
-
Pakuj 345mm od S4 B6/7
-
Jest 507.00
-
Czujniki podaja dobrze, rolka napinajaca pracuje.
-
Miga Ci kontrolka ktora jest wspolna dla ESP i ASR.
-
Roznica raczej pomiędzy 288 a 320mm
-
Daj sobie spokoj z g...em
-
Raczej do 1.6, Kolo chce uturbic grata a do tego potrzebne jest cos lepszego.
-
Bo nikt juz ich nie hamuje a jak juz to zrobi to wyniki sa przykre dla klienta.
-
Mizerne, efekty sa od 320/30 w górę.
-
To kup za pare złotych
-
Podobno smartfony można ładować w mikrofali.... Ale tylko raz... :polew:
-
Mi sie tam widzą Giasone z S5 :kox:
-
Nie ma sensu się w to pakować.
-
Faktycznie, kosztuje to krocie
-
Moj wygląda jak nieszczęście, ale daje radę. Bateria jest większa i na razie nie protestuje.
-
Faktycznie, miska od 1.8T to podstawa tjuningu
-
Zawsze możesz przyjechać do mnie