toman

Odłącz na chwilę przepływomierz i sprawdź czy z wypiętym też szarpie, chyba że na logach sprawdzałeś wskazania z przepływki i ją wykluczasz Wysłane z mojego MI 4W przy użyciu Tapatalka

A to nie są resztki silikonu? Ślizgi napinacza są brązowe, a to mogą być jeszcze kawałki plastiku, którym spływa olej z kanałów pod smok :-) Wysłane z mojego MI 4W przy użyciu Tapatalka

Ale głupoty Ci opowiada z tymi pierścieniami. Niby jest taka szansa, ale tutaj masz ewidentnie do roboty turbinę i nie daj się naciągnąć na remont. Trzeba zregenerować, wyczyścić - wypłukać dolot z intercoolerem, bo inaczej jeszcze będzie Ci długo dymił po zrobieniu turbo. Z resztą będzie dymił i tak, jeżeli w wydechu jest olej, ale to szybko minie. U mnie turbo tak się rozszczelniło, że w dolocie miałem 900 ml oleju, a z wydechów pluł olejem [emoji23]

Skoro nie masz czasu, to możesz zamówić DP u mnie. Ot taka oszczędność czasu

Czy ja wiem czy taki drogi.. PW :-) Wysłane z mojego MI 4W przy użyciu Tapatalka

@ziomal-84 Podepnę się pod temat.. mam u siebie fabrycznie głośniki przód/tył bez suba. Dokupiłem ori wzmacniacz i sub (nie bose), ale mam niefabryczne radio. Jak to w takim razie podłączyć, żeby było OK, bez druciarstwa?

Bez kanału ja bym się za to nie brał, po co się męczyć Tak jak masz wyżej napisane - daruj sobie mękę z odkręcaniem katalizatora od dalszej części wydechu, bo tamte 3 śruby są na 99% zapieczone, zardzewiałe i będziesz musiał je rozcinać. Wyjmuj puszkę filtra (przecież to chwila...), z kanału rozłącz wydech na opasce i wyciągaj do góry z całością kat+rura. Nakrętki przy turbo powinny ładnie się odkręcić. Do montażu tak samo, skręć przed włożeniem katalizator z rurą. PS Nie lepiej od razu pozbyć się katalizatora i założyć downpipe?

Następnym razem weź pod uwagę, że mało komu chce się tyle czytać Oprócz trzasków plastików nic tutaj nie słychać... Nagraj może z telefonem za oknem czy coś, bo czarno widzę pomoc na podstawie tego nagrania :-P To na pewno przy przyspieszaniu, czy jak puścisz gaz? Może masz jakąś nieszczelność i przy większym doładowaniu powstają te dźwięki. Filtr powietrza masz seryjny w puszce? Wysłane z mojego MI 4W przy użyciu Tapatalka

Fajnie modzisz, ma to sens :-D Standardowe pytanie, ale jeszcze nie padło - czym malowałeś zaciski? Bo też szykuję 345 do wrzucenia i taki kolor i siebie 'widzę' :-) Wysłane z mojego MI 4W przy użyciu Tapatalka

W avj była skrzynia 5, 6 ogarnę w swoim czasie, ale to znaczenia nie ma..

Witam, Zmieniałem silnik z avj na bex, skrzynia ze sprzęgłem została moja. Sprzęgło przebieg około 5 tys km, więc prawie nowe. Przed założeniem umyte cleanerem. Teraz zaczyna się ślizgać przy 3-4 tys obr i bierze trochę wyżej. O co może chodzić? Skrzynia zostawała w aucie, jest szansa że wysprzęglik się źle ułożył/nie trafił w gniazdo w łapie? Wysłane z mojego MI 4W przy użyciu Tapatalka

Przecież dostałeś na tacy filmik jak wyjąć napinacz - bez tego ślizgów nie wymienisz

W k03 nie spodziewaj się kopa górą "Chichotanie", o którym napisałeś, to pewnie dźwięk DVki, łatwo możesz ją sprawdzić:

Dokładnie. Bez logów to trochę wróżenie z fusów. Może świece, cewki, przepływka (spróbuj czy muli z odpiętą, ale skoro przechodzi mu po przegazowaniu, to raczej nie to).. Zrobisz logi, ktoś oceni i będziesz wiedział co go boli

Napisz w dziale kupię, na pewno ktoś ma, bo wiele osób wyrzuca sai. Pompa jest równolegle do wału, wtyczką do wewnątrz. Wysłane z mojego MI 4W przy użyciu Tapatalka

Czy zatkany zawór odmy może spowodować rozszczelnienie turbosprężarki, żeby puszczała w dolot? Wysłane z mojego MI 4W przy użyciu Tapatalka

Może ktoś potwierdzić czy w miejsce AVJ podejdzie bez zgrzytu AWT z passka b5 fl? Czytałem, że prawdopodobnie miskę trzeba przełożyć oraz termostat się różni. Co z resztą? Skrzynia (quattro) i sprzęgło z bex będzie można przełożyć? Wiązka zostaje bez przeróbek?

Zaworek już wymieniony, był niedrożny w tę stronę, w którą powinien lekko puszczać. Pękło kilka węży, w tym łączący zawór z ezektorem oraz łączący ezektor z kolektorem. Masę oleju spuściłem z dolotu, poszedł wszędzie :-\ Wysłane z mojego MI 4W przy użyciu Tapatalka

Panowie mam problem z moim AVJ. Wcześniej było wszystko ok, ale auto stało praktycznie od marca do teraz, z kilkoma przepaleniami na przestawienie z miejsca w miejsce. Wyrzuiło olej w wydech, w dolot WSZĘDZIE. Z tłumików aż kapało. Jak ruszyłem, nie dało się jechać, szarpał. Wiadomo, że kopci jak szalone. Korek nie jest zassany, da się odkręcić. Z odkręconym korkiem jedzie normalnie i nie dymi tak (wiadomo, że czasami złapie coś z dolotu, bo było tego bardzo dużo). Silnik pracował dłuższy czas na wolnych obrotach bez korka, później przejechałem na rozgrzanym kilka km i niby było ok, nawet dało się jeździć z zakręconym korkiem. Dziś zagrzał się na wolnych obrotach (z korkiem) - nie dymił. Po delikatnym przegazowaniu znowu dymił. Nie wiem czy w tym samym czasie, czy nie widziałem tego wcześniej, ale wąż łączący kolektor z ezektorem (kształt L) pękł na zagięciu i jest zassany na wolnych obrotach, ale widać że wyrzucało nim olej. Może to i dobrze, że tutaj znalazło ujście... Objawy zatkanej odmy?

Jak tam Darek, dzieje się coś nowego w temacie?

u Galetto nie ma lipy, dopieszcza soft w najmniejszym szczególe z resztą sam napisałeś, że odczucia mówią całkiem co innego.. Swoją drogą, to coś Ci się nie spieszyło z montażem DP haha Mod z radiem też chodzi mi po głowie, ogarnę ważniejsze sprawy z a4 i też chcę kupić. Nie zdecydowałem się tylko które.. ale też skłaniam się do tego a'la RNSe

Jak tam pany po spocie? :-)

Hugo nie drażnij mnie, na dopiero na następnym będę :-) Wysłane z mojego MI 4W przy użyciu Tapatalka

Trzeba tutaj fotki wstawiać, żeby ludzie widzieli, że coś się dzieje ;-) Wysłane z mojego MI 4W przy użyciu Tapatalka

@BrzozkA4 wrzuć Twoje sztos zdjęcie z fb wszystkich a4 ze spota :-)