Emejcz

Możliwość jest zawsze, ale mechanik nawet na prasie miał problem. Roboty sporo i stare tuleje nie chcą wyjść. Ja by mnie robił samemu, za dużo zabawy, ale to jeszcze zależy ile by mi mechanik krzyknął.

No niestety nie zawsze tak jest. Mi w sedanie wielokrotnie przełączało na PB bo butowałem np. pod górkę i wcale nie jechałem na oparach.

Choć nie jest to naturalne to jest to możliwe, ja jechałem swoim 150konnym AEB 235, nie wiem, może wiatr wiał wtedy mocno w tył. Obecnym mam ponad 180KM i jechałem niecałe 240.

Jak przełożysz żarówki to się dowiesz.

Witam, czy ktoś sprawdzał u siebie jakie ma w VAG'u spalanie podane na jałowym podczas postoju z klimą/bez na ssaniu i potem na rozgrzanym?

mozesz podrzucic jakis link, namiar jakie zakładałes?? Tego typu http://allegro.pl/guma-gumy-podwyzszajace-pod-sprezyny-golf-ii-iii-i4993770872.html ale możesz zrobić też tak jak koledzy mówią.

Mój też jak nówka, te katy nie padają tak szybko jakby się mogło wydawać. Chyba musiałoby coś być mocno niehalo z układem, żeby szybko się zapchał/wypalił kat.

Nic nie zrobiłem, ja tam miałem wybity wkład i pustą puchę, ale miałem jakieś felerne słabo wyciszone AEB i było to słychać mocno w środku. Jak nie słychać w środku to nie ma się czym za mocno przejmować według mnie. Na zewnątrz nie siedzisz.

Rozwiązanie jest prost - nie otwieraj szyb No materiały pod wpływem temperatur zmieniają trochę kolor : P

Ja używałem wężyków takich jak do LPG 4 lub 5 mm.

Normalnie... Długie cążki, ewentualnie wkrętak do przytrzymania/manewrowania i po sprawie. Po ki czort rozklejać całe światła do wyjęcia soczewek/odbłyśników...

Nie wiem czy uda ci się to wyeliminować. Często jest tak, że jak mijania są dobrze ustawione to długie potrafią być w świat...

Nie wiem czy AEB to jakieś felerne nie jest pod tym względem. Czujesz ten hałas w środku przy zamkniętych szybach? Ja zamontowałem sobie tłumik przelotowy od gruchota i nie ma takiego metalicznego walenia jak miałem w AEB.

Jeżęli stuka ci np. na bruku lub trelince przy wolnej jeździe to pewnie są to górne wahacze. Nasila się to przy lekkich skrętach w tych samych warunkach. Plusem górnych jest to, że można zdiagnozować luzy bez większych problemów nawet na opuszczonym aucie - będzie czuć przy ruszaniu kierownicą.

Zbiornik LPG i np. hak powoduje znaczące opuszczenie tyłu auta. Ja u siebie zastosowałem już w drugim A4 gumy pod sprężyny za kilkanaście zł z allegro i spełniają swoje zadanie.

Tam chyba powinny być normalne śruby sześciokąty.

Jak ci szkoda kasy to możesz to reanimować gumami pod sprężyny (podkreślam, że pod, a nie "w").

Ja se dokleiłem silikonem i po sprawie.

No jak nieszczelne to najpierw wyeliminować nieszczelność i zobaczyć co będzie.

No jak to co? Jak ubywa czynnika to nieszczelność jakaś, a gdzie? No tu może być problem... Nabić jakiego kontrastu i potem szukać przez cały układ którędy ucieka.

Miałem (jednego mam) dwa poleasingowe lapki i byłem zadowolony. Kumpel podobnie. Zdecydowanie polecam - szczególnie poleasingowe Delle. Pancerniaki i cena warta jakości.

Jakikolwiek lapek uciągnie VAG'a bez problemów. System też nie ma znaczenia, bo można sobie zainstalować Virtual Boxa i odpalić w nim XP.

Z tego co wyszło w ostatnim czasie rzeczywiście Stranger Things bije resztę na głowę

Po różnych próbach powiem tak - tylko Continental, czy lato czy zima.

Weź dużą poprawkę na zachowanie reduktora w różnych temperaturach. Zauważ, że jak będzie miał 20 stopni a jak 90 to ciśnienia będą inne. Ciśnienie jest zależne od temperatury i po to są później różne korekty aby to trochę zniwelować.