Emejcz
-
Postów
1636 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Emejcz
-
Tylko, że tam z pompą wody nie ma co spieprzyć. Jedynie mogłaby być wadliwa. Możliwe, że masz trochę przytkaną nagrzewnicę i przez to jest ciężej odpowietrzyć. Jednakże obserwuj to, bo ten układ w b7 się w sumie sam odpowietrza. Nawet jak zlejesz cały płyn i zalejesz to on i tak nie wymaga odpowietrzania - tak jest u mnie.
-
Cenowo bez różnicy. Dwumas z AWX jest sztywniejszy, przenosi większą moc/moment, ale jednocześnie trochę mniej komfortowy od tego z BFB który jest zupełnie innej konstrukcji. Zależy kto jaką ma wrażliwość na detale
-
+1 Jednakże jak masz mało płynu to prawdopodobnie i tak magiel już ci cieknie i będzie wymagał regeneracji/wymiany.
-
Niewykluczone, że zestaw naprawczy był lichej jakości lub tłok z prawej strony chodzi w zacisku z wyraźnym oporem. Powinieneś sprawdzić czy wciskanie tłoczka w obu zaciskach możliwe jest z podobną siłą. Sprawdzałeś czy klocki w jarzmach po obu stronach poruszają się z podobnym oporem?
-
Jak zamierzasz tylko podkręcać auto do 180-200KM to zysk z zakładania zestawu od AWX będzie nieodczuwalny, bo nowe sprzegło/dwumas z BFB bez problemu przeniosą taki moment.
-
Po 1-sze uzupełnij profil. Spróbuj ponownie odpowietrzyć i zobacz czy ciągle będzie to samo. Odpowietrzasz korkiem nad kolektorem ssącym?
-
Po tych twoich nagraniach to ciężko coś powiedzieć. Wydaje się jakby coś było luźne. Może jakaś osłona jest źle założona/niedokręcona.
-
Trochę wróżenie z fusów. Ja bym przelał najpierw świeżego płynu przez wysprzęglik i zobaczył, a jak nic to nie da to pewnie skrzynia do zrzucenia i obadanie sprzęgła. Teoretycznie do regulacji mogłyby być też cięgna, ale miałbyś wtedy raczej problemy z haczeniem, a nie zgrzyty. Uzupełnij poprawnie profil.
-
Link do tematu odnośnie napinacza został już wrzucony, tam pytaj. Raczyłbyś też uzupełnić profil.
-
Dziwne zgrzytanie - prośba o identyfikację problemu
Emejcz odpowiedział(a) na matstol644 temat w 1.8T
Masz parę kilometrów od siebie @Łukasz13 i ci to za parę złoty usunie z softu. Dzieje się. Sprawdź sobie jakie masz korekty długoterminowe. -
Nie kombinuj, bo będziesz żałować i zaczną się pojawiać dysfunkcje które nie zawsze wskażą, że winny jest n75, a będą denerwować. Kup oryginał i będziesz miał święty spokój. Jak poszukasz to idzie dostać za około 200-240zł.
-
Z ciekawości. Do ilu ci wskoczyła teraz wartość w grupie 93?
-
Prawie na pewno masz o jeden ząbek przestawione na pasku. Spartaczył ten kto wymieniał rozrząd. Widzę, że to nierzadka przypadłość. Ostatnio sprawdzałem auto forumowicza i u niego to samo - cofnięte o ząbek - tylko miał -14CF.
-
Niestety wina leży zarówno po stronie 'pseudo' tunerów jak i klientów. Tunerzy nie powinni robić aut które ledwo co się odpychają, a klienci nie powinni naciskać na boostowanie złoma.
-
Szczególnie jeżeli jest to Q to takie problemy są możliwe, ale nie koniecznie dwumas jest problemem. Miałem niedawno u siebie taki problem, że po zmianie kompletu sprzęgło/dwumas na AWX były problemy z mega wibracjami w pewnych zakresach obrotów. Sprawę rozwiązało włożenie tarczy z tłumikami drgań od BFB. Opisywałem to u siebie w poniższym poście.
-
Czerwony Avant 4x4 /BFB 1.8T/ Sline 240KM / 350nm
Emejcz odpowiedział(a) na Emejcz temat w Audi A4/S4/RS4 B7
Jako iż mechanikę mam już w sumie za sobą to wziąłem się trochę za kwestie wizualne. Przy okazji zdecydowałem się też na odnowienie reflektorów. Szlif papierem, na to grunt zwiększający przyczepność i lakierowanie bezbarwnym wraz z plastyfikatorem. Jak dobrze doschnie to również zrobię polerkę. Tutaj jestem zadowolony. Ciekaw jestem ile to wytrzyma.
-
Sprawdź może jeszcze podporę wału i przeguby tylnych półosi.
-
Teraz widzę, rzeczywiście jest to trochę inaczej tutaj rozwiązane. Wiele do sprawdzenia nie zostało w takim razie...
-
W dwumasie nie ma łożyska. Ono jest nabite w wał. Zmieniałem u siebie.
-
Nie. W komplecie jest łozysko oporowe. To zupełnie coś innego.
-
W komplecie nie ma łożyska pilotującego. Mechanicy lubią to pomijać mimo, że kosztuje 20zł, a podobno potrafi powodować sporo problemów jak jest przytarte. Ja też miałem podobne szarpanie/wibracje przy ruszaniu jak tu opisujesz, ale po wymianie kompletu sprzęgło+dwumas+łożysko pilotujące+prowadnica łapy sprzęgła nie ma śladu po tym zachowaniu. Tam się wszystko rozgrywa na milimetry. Jedno przeoczenie i mogą być dysfunkcje. Masz Q i nie wykluczone jest także, że dyfer klęka.
-
Może łożysko pilotujące zostało pominięte przy wymianie sprzęgła, a było już przytarte.
-
Co to znaczy szarpie przy ruszaniu?
-
Ryglujące się drzwi od zewnątrz po ujechaniu krótkiego dystansu.
Emejcz odpowiedział(a) na gracz123ja temat w Audi A4 B6/B7
Zabierasz pasażerów jak Ikarus w Mińsku podczas jazdy czy co? -
Zmierz ciśnienie paliwa.
