[B5/B6/B7] Modyfikacje 1.8T - Pytania i odpowiedzi

[kaczmar13]

to jest 0.5 bar-a, podejrzewam że sprawdzał cisnienie VAG-iem i dlatego pisze ze 1.5 bar-a

nawet gdyby miał palnąć taką gafę...to tam siedzi AEB więc VAG ciśnienia nie pokaże

Inkognito,

Czy 1,5 bar-a to nie za wiele jak na K04 ? ta turbina ma w ogóle szanse to utrzymać na seryjnym kolektorze ??

Może masz zadane ciśnienie na poziomie 1- max 1,2 bar-a i do tego odwrotnie wpięty n75 w dolot, przez to nie puszcza na WG, auto przeładowuje i wywala w awaryjny kastrując ją do 0,4 bara-a...

[Dev]

ale najpierw pytanie gdzie masz wpiety przewód od ciśnienia dołądowania ?[br]Dopisany: 13 Październik 2011, 09:16_________________________________________________fu...ck nie zauwazłyłem że to AEB

:bag: :bag:

[gregory]

i rozlatuja sie po 30 tkm :polew: :polew:

dwa razy mocniej przycisnie i wyjdzie zółty kolektor i strona goraca turbiny, proszę Cie....

powiedz to posiadaczom S2 i RS2 i uzytkownikom k24, k27 ,k26 i tym podobnych.... LOL

K24, K26 ma chłodzenie wodą.

[Inkognito]

to jest 0.5 bar-a, podejrzewam że sprawdzał cisnienie VAG-iem i dlatego pisze ze 1.5 bar-a

nawet gdyby miał palnąć taką gafę...to tam siedzi AEB więc VAG ciśnienia nie pokaże

Inkognito,

Czy 1,5 bar-a to nie za wiele jak na K04 ? ta turbina ma w ogóle szanse to utrzymać na seryjnym kolektorze ??

Może masz zadane ciśnienie na poziomie 1- max 1,2 bar-a i do tego odwrotnie wpięty n75 w dolot, przez to nie puszcza na WG, auto przeładowuje i wywala w awaryjny kastrując ją do 0,4 bara-a...

n75 na 100% dobrze wpięty ja chciał bym by turbo dmuchało około 1,4 bara w górnym momencie. wiesz jest dużo różnych spostrzeżeń jakie przez ostatnie kilka dni zaobserwowałem miedzy innymi tak:

na wpiętej ori przepływce auto dmucha na 1 biegu około 1bara a od drógiego biegu w zwysz max 0,8 bara i rozłącza turbo

kiedy jednak włożę przepływkę zamiennik na którym auto było strojone auto na wolnych obrotach chodzi nie równo za to na 1 i 2 biegu dmucha pięknie zapinam 3 doładowanie dochodzi do 1,5 bara czasem mniej i po chwili rozłącza mi doładowanie(tryb awaryjny)

na innym n75 jest tak samo

błąd na Vagu na zamienniku przepływki pojawia się że zbyt wielkie napięcie błąd sporadyczny, i uszkodzona pamięć rom

na ori przepływce tylko uszkodzona pamięć ram

mój wniosek biorę obie przepływki, kupuję n75 z rs2 i jadę stroić auto bo w tej chwili jest źle zrobiony program...

proszę o jakieś propozycje i rady.

[kaczmar13]

to jest 0.5 bar-a, podejrzewam że sprawdzał cisnienie VAG-iem i dlatego pisze ze 1.5 bar-a

nawet gdyby miał palnąć taką gafę...to tam siedzi AEB więc VAG ciśnienia nie pokaże

Inkognito,

Czy 1,5 bar-a to nie za wiele jak na K04 ? ta turbina ma w ogóle szanse to utrzymać na seryjnym kolektorze ??

Może masz zadane ciśnienie na poziomie 1- max 1,2 bar-a i do tego odwrotnie wpięty n75 w dolot, przez to nie puszcza na WG, auto przeładowuje i wywala w awaryjny kastrując ją do 0,4 bara-a...

n75 na 100% dobrze wpięty ja chciał bym by turbo dmuchało około 1,4 bara w górnym momencie. wiesz jest dużo różnych spostrzeżeń jakie przez ostatnie kilka dni zaobserwowałem miedzy innymi tak:

na wpiętej ori przepływce auto dmucha na 1 biegu około 1bara a od drógiego biegu w zwysz max 0,8 bara i rozłącza turbo

kiedy jednak włożę przepływkę zamiennik na którym auto było strojone auto na wolnych obrotach chodzi nie równo za to na 1 i 2 biegu dmucha pięknie zapinam 3 doładowanie dochodzi do 1,5 bara czasem mniej i po chwili rozłącza mi doładowanie(tryb awaryjny)

na innym n75 jest tak samo

błąd na Vagu na zamienniku przepływki pojawia się że zbyt wielkie napięcie błąd sporadyczny, i uszkodzona pamięć rom

na ori przepływce tylko uszkodzona pamięć ram

mój wniosek biorę obie przepływki, kupuję n75 z rs2 i jadę stroić auto bo w tej chwili jest źle zrobiony program...

proszę o jakieś propozycje i rady.

moim zdaniem to podmień sobie przepływkę od kogoś, oryginalną oczywiście, zamienniki to fajans.

I nie patrz na to co jest na 1 czy 2 biegu. Zrób logi na 3 od 1,5 do oporu, zobacz jak się zachowa przepływka i doładowanie no i oczywiście sonda.

Jeśli na 1 i 2 masz ok doładowanie, to tylko tak Ci się wydaje, te biegi znikają tak szybko że ciężko o złapanie wiarygodnego przeładowania.

Dopiero na 3 jest na tyle stabilnie żeby to ocenić.

A co do błędu o uszkodzeniu pamięci...to już chyba poważna sprawa, nie wiem czy źle zrobiony soft może to powodować...szczerze wątpię.

[Inkognito]

czy pomógł by montaż MBC?? jak się to dokładnie wpina?? czy to zastępuje n75 czy wspomaga??[br]Dopisany: 16 Październik 2011, 17:14_________________________________________________wpadł mi do głowy pomysł montażu MBC jak myślicie było by to sensowne?? oczywiście po montażu takiego czegoś sprawdził bym przepływkę i śmigał stroić auto co o Tym myślicie??

[domjenick]

czy pomógł by montaż MBC?? jak się to dokładnie wpina?? czy to zastępuje n75 czy wspomaga??[br]Dopisany: 16 Październik 2011, 17:14_________________________________________________wpadł mi do głowy pomysł montażu MBC jak myślicie było by to sensowne?? oczywiście po montażu takiego czegoś sprawdził bym przepływkę i śmigał stroić auto co o Tym myślicie??

na MBC możesz podkręcić do 0,8 bara, ale bezpiecznie jest 0,7 , bo w przypadku jazdy na max doładowaniu 0,8 bara , na piątym biegu- wpadnie w tryb awaryjny...

poprawi się przyspieszenie-na MBC auta się nie stroi-to jest mechaniczne ulepszenie

jeśli masz możliwość strojenia auta tzn program vs MBC- zdecydowanie polecam program

na MBC nigdy nie osiągniesz tego samego, co programem :gwizdanie:

[Inkognito]

czy pomógł by montaż MBC?? jak się to dokładnie wpina?? czy to zastępuje n75 czy wspomaga??[br]Dopisany: 16 Październik 2011, 17:14_________________________________________________wpadł mi do głowy pomysł montażu MBC jak myślicie było by to sensowne?? oczywiście po montażu takiego czegoś sprawdził bym przepływkę i śmigał stroić auto co o Tym myślicie??

na MBC możesz podkręcić do 0,8 bara, ale bezpiecznie jest 0,7 , bo w przypadku jazdy na max doładowaniu 0,8 bara , na piątym biegu- wpadnie w tryb awaryjny...

poprawi się przyspieszenie-na MBC auta się nie stroi-to jest mechaniczne ulepszenie

jeśli masz możliwość strojenia auta tzn program vs MBC- zdecydowanie polecam program

na MBC nigdy nie osiągniesz tego samego, co programem :gwizdanie:

wszystko jasne czyli kupuje n75

[Mabrothrax]

Jakie wtryski najlepiej wsadzić? siemensy i bosche 440cc? Chcę mieć zapas to celuje coś koło 250hp. I jeszcze się doczytałem, że ludzie wałki od ADRa zakładają? co to poprawia dokładnie?

[Pawel_M]

Jakie wtryski najlepiej wsadzić? siemensy i bosche 440cc? Chcę mieć zapas to celuje coś koło 250hp. I jeszcze się doczytałem, że ludzie wałki od ADRa zakładają? co to poprawia dokładnie?

Wałki od ADR-a poprawiają górną partię obrotów ale przy k03 jest to praktycznie niezauważalne i ma to sens tylko przy większych turbinach. Wystarczy przejrzeć ten wątek żeby to wiedzieć ale po co czytać... :gwizdanie:

Wałki ADR

Ssący 44.8

Wydech 46.25

Wałki AEB

Ssący 43

Wydech 45.2

[Mabrothrax]

Przejrzałem praktycznie cały wątek i nie natrafiłem na kwestie wałków z ADRa. Dzięki za info. :gwizdanie:

[Dev]

ma ktos info na temat kątów suwów pracy ADR vs.AEB ?????

[Mabrothrax]

Mam obecnie setup taki

- DP

- FMIC

- Stożek

- TIP ( czekam aż dojdzie )

- DV 710N

Na sam koniec wystroje gada. Czy jest cień szansy na podejście choć trochę pod 300NM? Czy konieczna będzie wymiana turbawki i wtrysków?

[Dev]

jakie turbo ????

Seria ????

[Pucek]

Mam obecnie setup taki

- DP

- FMIC

- Stożek

- TIP ( czekam aż dojdzie )

- DV 710N

Na sam koniec wystroje gada. Czy jest cień szansy na podejście choć trochę pod 300NM? Czy konieczna będzie wymiana turbawki i wtrysków?

U mnie wyszło 296Nm ale za to nowe seryjne sprzęgło wytrzymało miesiąc

[Mabrothrax]

Mam obecnie setup taki

- DP

- FMIC

- Stożek

- TIP ( czekam aż dojdzie )

- DV 710N

Na sam koniec wystroje gada. Czy jest cień szansy na podejście choć trochę pod 300NM? Czy konieczna będzie wymiana turbawki i wtrysków?

U mnie wyszło 296Nm ale za to nowe seryjne sprzęgło wytrzymało miesiąc

jakie turbo ????

Seria ????

@devastation

Turbawka seria, ale w dobrym stanie - po 100 tkm tylko

@Pucek

Aha, czyli zaleca się mocniejsze sprzęgło? coś czytałem o wysyłaniu sprzęgła do jakiegoś jegomościa który je wzmacnia? Radziszewski? Dobre to wyjście?

[Booster]

Radzikowski, ale na spieku nie będzie się jeździło za wygodnie

[Mabrothrax]

Jakaś alternatywa z tym sprzęgłem? posiadam moje sachsa ze starego silnika, istnieje możliwość, że jest bardziej pancerne?

[Pucek]

Mabrothrax nie koniecznie, po prostu to zależy od stylu jazdy i programu, ale dla porównania, kolega ma ośkę, mocy parę koni więcej, mniej Nm bo tylko 280, nie ma kłopotów ze sprzęgłem, natomiast u mnie ori sascha nie wytrzymało tygodnia, nowe tej samej firmy padło po niecałych 2 miesiącach (raz strzeliłem ze sprzęgła + ciężkie koła bo 19''), dlatego też wyłożyłem pewną sumę gotówki i wysłałem stary docisk i tarczę do P. Radzikowskiego, nabił nową wzmacnianą tarczę i docisk został wzmocniony o 60% (profilaktycznie)

efekt? aż tak ciężko pedał sprzęgła nie chodzi, po prostu trzeba się przyzwyczaić

[Dev]

ja tez mam zmienione sprzeglo od Radzika w swoim AJL-u klei zaje...biscie

z kolei w AEB chodzi duzo lzej ale przy 187kM i 276Nm potrafi sie sliznac przy strzale ze sprzegla

wiec cos za cos