5 minut temu, Progacu10 napisał:

Panowie mam bardzo pilna prośbę, czy ktoś mógł by mi po VIN sprawdzić jakie tarcze, klocki przód, tył  i zestaw naprawczy zacisku przód, do vw Sharan WVWZZZ7MZ2V007409 z góry dzięki, 

tarcze przód - 7M3 615 301 A

klocki przód - 7M3 698 151 B

zestaw naprawczy - 4A0 698 471

tarcze tył - 7M0 615 601 C

klocki - 7M3 698 451 C

Dzięki bardzo Dev. ?

Cos ostatnio po zwolnieniu recznego kolo mi lekko hamuje,Okazalo sie ze dzwignia przy zacisku nie wraca do konca.Kupilem uzywane zaciski tylnie oznaczenie 737 ,738 oraz przednie 973,974 z tarczami.Z tylu wychodzi ze mam cale 255mm a z przodu obecnie 312 zmienie na kupione 320 Zregeneruje zaciski i podmienie.Jakies dobre pelne zestawy naprawcze polecacie?Farbe kupilem  z folatec,zobaczymy jak z trwaloscia bedzie.Moze i warto wymienic gumowe przewody hamulcowe przy kolach.Tarcze przednie bez rantu,nie moge dostrzec oznaczenia,Sadzac po klockach firmy maxgear to tarcze chyba beda podobne(wiec do wymiany) 

5 godzin temu, adam1974 napisał:

Cos ostatnio po zwolnieniu recznego kolo mi lekko hamuje,Okazalo sie ze dzwignia przy zacisku nie wraca do konca.Kupilem uzywane zaciski tylnie oznaczenie 737 ,738 oraz przednie 973,974 z tarczami.Z tylu wychodzi ze mam cale 255mm a z przodu obecnie 312 zmienie na kupione 320 Zregeneruje zaciski i podmienie.Jakies dobre pelne zestawy naprawcze polecacie?Farbe kupilem  z folatec,zobaczymy jak z trwaloscia bedzie.Moze i warto wymienic gumowe przewody hamulcowe przy kolach.Tarcze przednie bez rantu,nie moge dostrzec oznaczenia,Sadzac po klockach firmy maxgear to tarcze chyba beda podobne(wiec do wymiany) 

O zestawy naprawcze pytaj tutaj, bo robi się temat o wszystkim i o niczym.

 

3 godziny temu, H4mm3R napisał:

O zestawy naprawcze pytaj tutaj, bo robi się temat o wszystkim i o niczym.

Masz racje kolego.Dzieki za nakierowanie.Pytanie juz zadane w wlasciwym temacie.

7 godzin temu, adam1974 napisał:

Masz racje kolego.Dzieki za nakierowanie.Pytanie juz zadane w wlasciwym temacie.

Reperaturki przód D4-394 Autofren

 Czy w każdej b6 jest problem że przy swapie tylnich zacisków na większe jest za krótka linka ręcznego ??

Nie w każdym ale niestety jest to większość. Nie musisz linki wymieniać, zwyczajnie nie zakładaj jej na ostatni uchwyt i dasz radę założyć.

Witam. Jest i moja B7 już po swapie na większe heble (345/300)  i powiem szczerze tak to powinno hamować fabrycznie. Mam pytanie odnośnie ręcznego,, otóż jakoś dziwnie słaby jest i wajchę muszę ciągnąć do samej góry, aż podłokietnik podnosi. Wygląda to tak jakby smoregulacji nie było lub nie działa. Jak to jest z tymi większymi zaciskami, czy muszę sam to jakoś linkami wyregulować?

Edytowane 5 Maja 20224 l przez Marcelix

Regulacja jest w tunelu konsoli środkowej, są filmiki na jutubie jak to zrobić.

2 godziny temu, Marcelix napisał:

Witam. Jest i moja B7 już po swapie na większe heble (345/300)  i powiem szczerze tak to powinno hamować fabrycznie. Mam pytanie odnośnie ręcznego,, otóż jakoś dziwnie słaby jest i wajchę muszę ciągnąć do samej góry, aż podłokietnik podnosi. Wygląda to tak jakby smoregulacji nie było lub nie działa. Jak to jest z tymi większymi zaciskami, czy muszę sam to jakoś linkami wyregulować?

Przy sprawnych mechanizmach nic nie trzeba regulować. Samoregulacja naciąga linki, wystarczy kilkukrotnie zaciągnąć i zwolnić ręczny.

2 godziny temu, Muskel1 napisał:

Przy sprawnych mechanizmach nic nie trzeba regulować. Samoregulacja naciąga linki, wystarczy kilkukrotnie zaciągnąć i zwolnić ręczny.

Po zmianie tyłu z 255 na 288 czuję, że ręczny jest mocniejszy i wystarczy krótszy ruch dźwignią.

5 godzin temu, george napisał:

Po zmianie tyłu z 255 na 288 czuję, że ręczny jest mocniejszy i wystarczy krótszy ruch dźwignią.

moze to po prostu kwestia nowego klocka, tarczy i ewentualnie odwiezonego zacisku

Jeżdżę już ponad tydzień na tym zestawie i ręcznego zawsze używam i nadal jest wysoko. Wiem jak to powinno wyglądać po założeniu nowych gratów, bo mam jeszcze Golfa i tam po wymianie tarcz i klocków z tyłu, ręczny bierze już od drugiego ząbka. Dlatego podejrzewam samoregulatory, ale obydwa naraz 

11 godzin temu, Marcelix napisał:

Witam. Jest i moja B7 już po swapie na większe heble (345/300)  i powiem szczerze tak to powinno hamować fabrycznie. Mam pytanie odnośnie ręcznego,, otóż jakoś dziwnie słaby jest i wajchę muszę ciągnąć do samej góry, aż podłokietnik podnosi. Wygląda to tak jakby smoregulacji nie było lub nie działa. Jak to jest z tymi większymi zaciskami, czy muszę sam to jakoś linkami wyregulować?

co było robione z tylnymi zaciskami ?

Godzinę temu, DivaynEays napisał:

moze to po prostu kwestia nowego klocka, tarczy i ewentualnie odwiezonego zacisku

Może była regulowana, bo wyżej nie można zaciągnąć rękawa.

Sorki w pracy jestem. Z zaciskami nic nie robiłem. Kupiłem je od  RS Dziadek

2 minuty temu, Marcelix napisał:

Sorki w pracy jestem. Z zaciskami nic nie robiłem. Kupiłem je od  RS Dziadek

Odpiąłeś linkę z jednego mocowania na wahaczu? Patrz 1. post tematu.

Ja przy tym samym stupie (tył z S4 300 mm) musiałem na mechanizmie w tunelu środkowym wyregulować i już od 2 lat mimo zużycia klocków, ręczny na drugim ząbku trzyma jak należy.

Ten zestaw był tak zrobiony, że nie było potrzeby zdejmowania linki z zaczepu na wahaczu wszystko P&P złożyłem to wszystko bez najmniejszych problemów. Tylko ten ręczny jakoś tak jak nigdy wcześniej. Jutro jadę do Radomia mam 300km w jedną mańkę, może coś się ułoży, jak nie to po weekendzie rozbieram tylne zaciski, tak być nie może.