B7 Crew

[C4NC3R]

Pany kiedyś już pisałem o końcówkach Ulter mówiliście żeby brać końcówkę ze średnicą montażową 55mm czyli w podanym linku byłaby to druga opcja 55mm wewnątrz i 58mm na zewnątrz tak ?

http://allegro.pl/koncowka-tlumika-ulter-n1-90-rs-fi-90-wawa-i6041034717.html

Tak. Miałem już Ultery i jakbym miał znowu kupować końcówki to wziąłbym jednak buzzery

[vwbartus]

Pany kiedyś już pisałem o końcówkach Ulter mówiliście żeby brać końcówkę ze średnicą montażową 55mm czyli w podanym linku byłaby to druga opcja 55mm wewnątrz i 58mm na zewnątrz tak ?

http://allegro.pl/koncowka-tlumika-ulter-n1-90-rs-fi-90-wawa-i6041034717.html

tak to te z montażową wew 55 tylko zastanów się czy na pewno 90 bo ja sie tak długo zastanawiałem że wybrałem 90 i teraz żałuje bo mogłem brać 100

[FroS-t]

Kurde mieszacie mi....

[afroo.]

FroS-t rób dupkę S4 na 2x2 fi90.

[FroS-t]

Panowie mam pewien problem.....,mam nadzieje że nikt mnie nie pociśnie że tutaj własnie pisze ale wiem że więcej ludzi tu zagląda.... a więc tak, od około dwóch, trzech tygodni sporadycznie czyli raz w tygodniu a czasami kilka razy w ciągu jednego dnia dzieją mi się na zmianę dwie rzeczy:

1. po odpaleniu auto po 4 sekundach samo gaśnie, po zgaszeniu odpala normalnie

2. podczas jazdy wolnych obrotach w szczególności na drugim biegu auto dławi się dosłownie na sekundę, wyskakują kontrolki: aku, świece i kontrolka silnika ale dosłowie na sekundę i wszystko gaśnie autko tak jakby wraca do żywych i po lekkim szarpnięciu jedzie dalej....

Ogólnie takie rzeczy działy mi się jak był pełny DPF, auto falowało na obrotach, szarpało a potem błąd DPF więc poszedł out, przez chwile było wszystko dobrze ale teraz występują podane problemy, teraz tak, auto jest dynamiczne jak trzeba, nie szarpie, nie falują obroty, ładnie pracuje silnik, pali na dotyk, samochód tankowany na normalnych stacjach nie marketowych, nigdzie nic nie cieknie, EGR, przepływomierz i wtryski w pełni sprawne, wszystko jest tak jak trzeba....poza opisanymi wyżej problemami, auto zostało podpięte już dwukrotnie pod komputer, nigdzie nie pokazuje jakichkolwiek błędów, pełna diagnostyka i wszędzie czyściutko, dosłownie nic, filtr paliwa wymieniany 10 tyś temu, z immobilizerem nie ma problemów, czy ktoś może wie gdzie można szukać przyczyny, lub moglibyście naprowadzić mnie gdzie jeszcze zajrzeć???

p.s H4mm3r nie bij że napisałem tutaj.....

Aha byłbym zapomniał, może komuś się przyda, jakis czas temu usunąłem problem, winowajca to przekaźnik w ECU

[afroo.]

Wiele nie potrzeba. Dokładka i ogarnięty tłumikarz do wspawania końcówek pod odpowiednim kątem.

[FroS-t]

Chyba za dużo tego ogólnie, przynajmniej na forum heh

[afroo.]

U mnie ten plus, że sedanów ubranych w S4 jest stosunkowo sporo mniej niż avantów.

[FroS-t]

To fakt,Avantów więcej tak pomodzonych

[Norbas]

Próbowałem dzisiaj wymienić żarniki z "miejsca" Ogólnie to masakra z dostępem i odpięciem wtyczek od żarnika. Jakby mógł ktoś rzucić jakąś poradą byłbym wdzięczny. Martwią mnie wtyczki bo cholernie ciężko je odpiąć, a potem podpiąć....

[afroo.]

Próbowałem dzisiaj wymienić żarniki z "miejsca" Ogólnie to masakra z dostępem i odpięciem wtyczek od żarnika. Jakby mógł ktoś rzucić jakąś poradą byłbym wdzięczny. Martwią mnie wtyczki bo cholernie ciężko je odpiąć, a potem podpiąć....

Że miejsca mało to owszem, wtyki nie ruszane to mocno aczkolwiek z czuciem i pójdą.

[David91gtr]

Panowie...

Jest tu ktoś kto by mi ogarnąl ledy z a6 c6 do mojej audi? A nie chce kupowac tych gotowych chiczynkow allegro, które po roku się popalą

[stanley]

Panowie...

Jest tu ktoś kto by mi ogarnąl ledy z a6 c6 do mojej audi? A nie chce kupowac tych gotowych chiczynkow allegro, które po roku się popalą

przerabiałem temat - ciężko znaleźć ochotnika

Póki co, do siebie założyłem depo

Poza tym, te ledy z C6 jakoś super trwałe nie są

[Norbas]

Próbowałem dzisiaj wymienić żarniki z "miejsca" Ogólnie to masakra z dostępem i odpięciem wtyczek od żarnika. Jakby mógł ktoś rzucić jakąś poradą byłbym wdzięczny. Martwią mnie wtyczki bo cholernie ciężko je odpiąć, a potem podpiąć.... [/size] [/size] [/size]

Że miejsca mało to owszem, wtyki nie ruszane to mocno aczkolwiek z czuciem i pójdą.

Podejrzewam, że od nowosci siedzą zarniki. Z wyczuciem nie dalem rady wyciągnąć, bardziej to musiałem szarpać aż blaszki po dwóch stronach wyskoczyło... :facepalm. Żeby wyciągnąć lampy muszę cały zderzak ściągać czy wystarczy delikatnie odsunąć? Druga sprawa to czy tą przedłużke z torxem do srub po bokach dostane w aso?

[afroo.]

Próbowałem dzisiaj wymienić żarniki z "miejsca" Ogólnie to masakra z dostępem i odpięciem wtyczek od żarnika. Jakby mógł ktoś rzucić jakąś poradą byłbym wdzięczny. Martwią mnie wtyczki bo cholernie ciężko je odpiąć, a potem podpiąć.... [/size] [/size] [/size]

Że miejsca mało to owszem, wtyki nie ruszane to mocno aczkolwiek z czuciem i pójdą.

Podejrzewam, że od nowosci siedzą zarniki. Z wyczuciem nie dalem rady wyciągnąć, bardziej to musiałem szarpać aż blaszki po dwóch stronach wyskoczyło... :facepalm. Żeby wyciągnąć lampy muszę cały zderzak ściągać czy wystarczy delikatnie odsunąć? Druga sprawa to czy tą przedłużke z torxem do srub po bokach dostane w aso?

U mnie też leżały żarniki od nowości, a poszły bez problemu. Zderzak musisz popuścić na wszystkich śrubach, nie musisz ściągać całkiem, musi pójść w dół żeby lampy wyciągnąć. Ja wymieniałem żarniki nie ruszając lamp. Demontaż całej puchy filtra powietrza, druga strona zbiorniczek wspomagania out i jakoś poszło. Przedłużka w ASO jak najbardziej, parę zł to kosztuje też brałem dla świętego spokoju.

[cinkers]

Próbowałem dzisiaj wymienić żarniki z "miejsca" Ogólnie to masakra z dostępem i odpięciem wtyczek od żarnika. Jakby mógł ktoś rzucić jakąś poradą byłbym wdzięczny. Martwią mnie wtyczki bo cholernie ciężko je odpiąć, a potem podpiąć.... [/size] [/size] [/size]

Że miejsca mało to owszem, wtyki nie ruszane to mocno aczkolwiek z czuciem i pójdą.

Podejrzewam, że od nowosci siedzą zarniki. Z wyczuciem nie dalem rady wyciągnąć, bardziej to musiałem szarpać aż blaszki po dwóch stronach wyskoczyło... :facepalm. Żeby wyciągnąć lampy muszę cały zderzak ściągać czy wystarczy delikatnie odsunąć? Druga sprawa to czy tą przedłużke z torxem do srub po bokach dostane w aso?

Ja w jakimś Tesco kupiłem za 3zł śrubokręt na takiego torxa długi i wchodzi idealnie. Nie wiem ile w ASO to kosztuje ale jak będzie za drogo to zawsze można poszukać w supermarketach.

[Norbas]

Z pozycjami tez mialo byc w miare latwo

Dzieki za podpowiedzi

Przedluzka juz zamowiona. Fajnie bo ma twa torx'y TX 30 oraz TX 25

[TOM3K]

Demontaż całej puchy filtra powietrza, druga strona zbiorniczek wspomagania out i jakoś poszło.

też tak wymieniałem, u mnie poszło bez problemu i to chyba najszybszy sposób z demontażem zderzaka schodzi dłużej.

[kaju]

Demontaż całej puchy filtra powietrza, druga strona zbiorniczek wspomagania out i jakoś poszło.

też tak wymieniałem, u mnie poszło bez problemu i to chyba najszybszy sposób z demontażem zderzaka schodzi dłużej.

oj tam oj tam, 10 minut i zdjęty

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[cinkers]

Demontaż całej puchy filtra powietrza, druga strona zbiorniczek wspomagania out i jakoś poszło.

też tak wymieniałem, u mnie poszło bez problemu i to chyba najszybszy sposób z demontażem zderzaka schodzi dłużej.

oj tam oj tam, 10 minut i zdjęty

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Dokładnie! Kiedyś się nad tym spuszczałem a teraz jak ściagałem już ze 3 raz to kilka śrubek i wio Mnie uratowała dłuuga giętka przedłużka bo te 2 śruby z każdej strony koło nadkoli to było wujowo zawsze odkręcić.

Podstawa to odpowiedni sprzęt a reszta to przyjemność.