[ALL TDI PD] Wyciek oleju w okolicy odmy

[kamil-vag]

Trochę już o tym było: 

Ale skoro pojawia Ci się tam olej, na harmonijce kiedy jest pęknięta, to raczej dobrze Gorzej jakby było sucho... może ta harmonijka jest po prostu pęknięta ? ? ? 

Zalecają wymienić ten przewód odpowietrzający 038103493AE - w aso ok 100 zł (to wąż dla AVB/AVF/AWX)

Na próbę możesz założyć jakiś gumowy wąż,na nowych opaskach, pojeździć trochę i sprawdzić, czy będzie się pociło... jak nie to kupujesz sprawną używkę, albo nowy przewód i podmieniasz...

Zamiennik też występuje: https://aparts.pl/partscatalogue/114-206-topran-przewod-elastyczy-odpowietrzenie-pokrywy-rozrzadu,11-114~1206-0301-03402--114206755.aspx

Edytowane 11 Stycznia 2019 przez kamil-vag

[Langista]

Ten diesel nigdy czysty nie będzie ? ja miałem problem z ta rurką co z odmy wychodzi bo na łączniku elastycznym była pęknięta, wymieniłem na nową (ok 50 zł) i z przodu jest czysto, ale z boku EGR i tak bawi sie w najlepsze i na to nic nie poradzisz. Teoretycznie pokrywa zaworów może sie pokrzywić (tak od mechanika słyszałem) i w tedy spod klawiatury tez wycieka ale u mnie na szczęście była prosta, i sama wymiana uszczelki + zabezpieczenie sylikonem pomogło i jedyne miejsce gdzie mi się silnik brudzi to EGR.

Edytowane 11 Stycznia 2019 przez Langista

[kamil-vag]

1 minutę temu, Langista napisał:

Ten diesel nigdy czysty nie będzie ?

No i tu się mylisz, zapraszam do mnie pod maskę hehe, w sumie dużo osób jak widzę po tematach jak dba to i tdi pd jest czysty... 

Podstawa, powymieniać oringi na wężach powietrznych. Bo olej w odlocie jest i będzie zawsze, tzw mgiełka olejowa...

EGR, jak leci z ośki klapy gaszącej - można samemu pokusić się o wymianę tych oringów. Jak leci z dziurek, ciężki temat... dlaczego leci z dziurek ? Ośka grzybka dopuszczającego spaliny zabrudzona, osadzony nagar, przy pracy uszkadza oring, olej dostaje się do komory membrany podciśnienia i przy odpuszczaniu membrany wypluwany jest przez dziurki na zewnątrz... Zresztą po takim czasie w pracy z olejem + temperatura te wszystkie oringi są jak plastik... Te wycieki z EGR nie mają wpływu na jego pracę na szczęście. Dlatego jak kogoś stać - kupuje nowy, kogo nie stać jeździ dalej... 

7 minut temu, Langista napisał:

Teoretycznie pokrywa zaworów może sie pokrzywić (tak od mechanika słyszałem) i w tedy spod klawiatury tez wycieka ale u mnie na szczęście była prosta, i sama wymiana uszczelki + zabezpieczenie sylikonem pomogło

Ma rację, ale wiesz z czego to wynika ? że ludzie na pałę dokręcają tą pokrywę, gdzie ona powinna być dokręcona momentem 10Nm... i jeszcze w odpowiedniej kolejności. Ja swoją już kilka razy wyciągałem, przemywałem, wkładałem i dokręcona odpowiednim momentem i kolejnością nie cieknie

 

[Langista]

A to z tym EGR-em mnie uświadomiłeś dopiero teraz ? Pokrywa była jak mówisz: dokręcana z odpowiednim momentem (u mnie na 12Nm - poza jedną która jest zaraz przy kolektorze - ta była "na wyczucie") i w odpowiedniej kolejności. Niestety nie uśmiecha mi się nowego EGR ładować tylko po to, żeby sie nie pocił, bo te B5 traktuje tylko jako samochód do jeżdżenia, dlatego ten osad z EGR-a mi zbytnio nie przeszkadza.

[misiek95]

Jeżeli chodzi o tą rurke, to zapocenie wynika z tego że jest plastikowa po prostu i nie uszczelnia sie na plastikowym króćcu za dobrze. Jak ktoś lubi mieć sucho, to polecam wymienić ją na przewód gumowy olejoodporny. Tak zrobiłem w poprzednim aucie i był spokój dobre 3 lata. Wymiana na nową plastikową nie zawsze załatwia problem. Polecam też zastosować na dole i na górze opaski zaciskowe, bo nie u każdego są

[Gregorski3]

U mnie też tam się pociło to delikatnie dosłownie jeden raz owinąłem króciec taśmą parciana dałem tą rurkę i skręcaną opaskę .Od ponad pół roku sucho.

[Fido]

Można też założyć OCT i dolot mamy czystszy.

Jest temat o tym na forum.

[piotrsob1]

Godzinę temu, Fido napisał:

Można też założyć OCT i dolot mamy czystszy.

Jest temat o tym na forum.

No i gratis problemy z jego zamarzaniem przy słusznych mrozach 

A także dodatkowy obowiązek dla właściciela by pilnował aby to ustrojstwo się nie przepełniło .

Jeżeli silnik nie jest ostatnią padaką to bez problemu przepali wszystko co na bieżąco przez odmę trafia z powrotem do dolotu i nie potrzeba nic kombinować 

[Langista]

Na M4K jest filmik jak golfem 3  z poczciwym 1.9 TDI 90 kucy, hamowali go na zużytym oleju ze skrzyni zamiast paliwa a cco lepsze - wypluł więcej kunia jak na rosyjskiej ropie

[Ralen]

przeczytałem cały ten temat OCT i większość ludzi którzy to założyli, mówili że wsio fajnie pierwszej zimy, a po 2-3 latach mocniej przymroziło i zdejmowali bo mieli problem z zamarzaniem. Kiedyś też odpiąłem odmę i puściłem sobie wąż pod auto żeby szło na test na zewnątrz w zimę. Zamarzł i wywaliło trochę oleju.

Co do rurki odmy, u mnie ta rurka lata bez metalowych opasek i jest suchutka więc reguły nie ma. 

Edytowane 11 Stycznia 2019 przez Ralen

[Lu-Gi]

Jak rurka odmy jest gdzieś peknieta to trzeba ja od razu wymienić jeden malutki paproszek jak się do turbiny dostanie to chyba dalej pisać nie muszę co się stanie