Efekt wymiany licznika na FIS

[Pawci_o 1]

koledzy mam do podłączenia zegar od temp oleju, licznik z 97r, kostki żółta i niebieska, powiedzcie mi gdzie mam podpiąć kabel od czujnika.. czytam ten wątek i nie mogę tego znaleźć.

Z góry dziękuję za pomoc.

[lutas 3]

koledzy mam do podłączenia zegar od temp oleju, licznik z 97r, kostki żółta i niebieska, powiedzcie mi gdzie mam podpiąć kabel od czujnika.. czytam ten wątek i nie mogę tego znaleźć.

Coś słabo szukałeś - rozpiskę masz na 8 stronie tego wątku. Dla rozjaśnienia - poszukaj Oil temperature sender

[pablo_9 2]

czyli tak:

jeszcze raz wielki dzieki pablo, ta fotke co byla wyzej wywalilem zeby ktos z niej nie skorzystal i wstawialem tak jak powinno byc mam nadzieje ze uda mi sie w tym tygodniu zalozyc fisiora....

a tutaj proszę foto jeszcze świeże

kabelek od czujnika podłączasz pod tą małą czarną kostkę pin 1

[Pawci_o 1]

dziękuję za odpowiedz

[themOn 2]

Witam, zakupilem ostatnio vag-tacho i chcialem dzisiaj doprogramowac kluczyki do immo nowego licznika, odczytalem ladnie pin w nowym liczniku, wykasowalem stare klucze, ale jakos nie za bardzo chce sie doprogramowac 1 kluczyk (moze minimum ktore musi byc to 2 ?). Najlepsze teraz jest to, ze niby vagtacho pokazuje stan kluczy = 0, ale po wlozeniu klucza od starego licznika samochod normalnie odpala - jedyny minus to taki ze kontrolka od immo miga caly czas (wczesniej odpalal i gasl)

Pewnie cos robie zle.

Mam jeszcze prosbe - potrzebuje eprom do licznika vdo wersja europejska po 1 lifcie, gosc zalozyl mi tarczke od wersji EU, ale eprom zostawil od wersji UK

Pozdrawiam

ps. przy okazji czy ktos mialby rozpiske kostki 10pinowej ktora mialem wpieta w stary licznik (tam pewnie jest czujnik temp. zew.) - stary licznik ma symbol KOMBIINSTRUMENT UN4 - cholera wie co to

[tomasz-gorz 0]

juz mnie denerwuja angielskie tarcze, wiec chce zamienić sobie tarcze ze swojego starego licznika do tego co mam teraz

stare tarcze są z wersji EU i od diesla (220km/h) i na te chce zmienić

angielskie są od benzyny (260km/h)

kazdy pisze o tym wsadzie, no dobra... ale co mam z tym zrobić? co potrzebuje? trzeba cos lutować czy tylko programem sie to robi? moze ktos to raz a dobrze wyjaśnić?[br]Dopisany: 01 Maj 2010, 12:04_________________________________________________przykładowe zdjęcia liczników

[juzek114 0]

witam podlaczylem dzis licznik i tak . kostki mam 26 pinowe, w nowym 32. Zrobilem przejsciowki. Po zalozeniu objawy takie :

- miga autko z kluczem (immo ?)

-na wyswietlaczu miga tak jakby klucz w pionie ( chyba cos od chlodnicy)

- piszczy po odpaleniu i przestaje

- po przekreceniu potencjometru od godzin wyskakuje napis turn of engine and chec coolant level ( jakos tak )

- nie dzialaja kierunki choc sprawdzilem juz piny 10 razy i sa dobrze a jak wlanczam awaryjne to migaja normalnie

[aju 3]

pod te zegary tego nie podłączysz

Najlepiej kup z A6 zegary....

a imo całkiem się pozbędziesz (problem z odwrotnym wskazaniem paliwa jest częściowo lub całkowicie rozwiązany więc nie powienienś mieć problemu)

Jednak dla mnie nieopłacalna zabawa w to navi

[pablo_9 2]

tomasz-gorz

widzę, że nikt nic Ci nie odpisał to naświetlę Ci teoretycznie jak to wygląda z tym "wsadem". Wgrywanie można wykonać teoretycznie na dwa sposoby:

1. Używając odpowiedniego kabla wraz z interfejsem i programu np. VAG TACHO możesz wgrać wsad czyli plik bin, który wczytuje się do programu i wysyła do licznika (w praktyce jest tak, że nie każdy licznik taki interfejs obsłuży ja w tamtym roku kupiłem nawet taki kabel i próbowałem naprawić swój stary licznik ale niestety kabel nie dał rady z licznikiem bez FIS z '97 roku i odesłałem kabel)

2. Używając programatora do odpowiedniej pamięci jaka jest w liczniku czyli np. w moim aktualnym liczniku z FIS jest pamięć o oznaczeniu 93S56. Operacja ta polega na wlutowaniu pamięci z licznika i umieszczeniu jej w odpowiedniej podstawce programatora przykład programatora jaki udało mi się znaleźć na allegro http://www.allegro.pl/item1021659068_programator_i2c_ponyprog_v2_cd_kabel_telwis.html

Zamieszczam również zdjęcie pamięci w liczniku z FIS z '96 roku pamięć znajduje się z tyłu płytki licznika (jak zdemontujemy białą osłonę tylną)

pamięć zaznaczyłem w czerwonym prostokącie jak otworzycie zdjęcie w pełnym rozmiarze to będzie widać lepiej

Jeśli coś namieszałem to poprawcie...

witam podlaczylem dzis licznik i tak . kostki mam 26 pinowe, w nowym 32. Zrobilem przejsciowki. Po zalozeniu objawy takie :

- miga autko z kluczem (immo ?)

-na wyswietlaczu miga tak jakby klucz w pionie ( chyba cos od chlodnicy)

- piszczy po odpaleniu i przestaje

- po przekreceniu potencjometru od godzin wyskakuje napis turn of engine and chec coolant level ( jakos tak )

- nie dzialaja kierunki choc sprawdzilem juz piny 10 razy i sa dobrze a jak wlanczam awaryjne to migaja normalnie

Coś musiałeś nie tak podłączyć tzn.

- miga autko z kluczem (immo ?)

Tak to immo miga bo te zegary które masz posiadając immo w liczniku, którego pewnie nie zgrałeś ze swoimi kluczykami

-na wyswietlaczu miga tak jakby klucz w pionie ( chyba cos od chlodnicy)

- piszczy po odpaleniu i przestaje

to nie klucz tylko symbol termometru w płynie, piszczenie jest skutkiem tego, że wyświetla Ci się ostrzeżenie o temperaturze i poziome płynu chłodzącego (coś musiałeś źle podłączyć bo wygląda na to, że nie masz podpiętego czujnika do zegarów)

- po przekreceniu potencjometru od godzin wyskakuje napis turn of engine and chec coolant level ( jakos tak )

to też jest skutkiem, że nie masz źle podpięty czujnik temperatury płynu w kostce do licznika

- nie dzialaja kierunki choc sprawdzilem juz piny 10 razy i sa dobrze a jak wlanczam awaryjne to migaja normalnie

przy manetce od kierunków coś nie tak podłączone

[lutas 3]

Do tomasz-gorz:

A nie prościej wsadzić tylko europejską tarczę prędkościomierza do 260 km/h, a resztę zostawić jak jest ? Skala jest wtedy dokładnie taka sama - 130 km/h na środku. Odpadają wówczas wszelkie zabiegi związane z wsadem itp.

Chyba że bardzo chcesz mieć licznik do 220 lub przeszkadza ci zakres obrotomierza do 7 tys.

[tomasz-gorz 0]

dzieki pablo_9 chyba prostszym sposobem jest przegranie za pomocą kabla, poszukam kogoś z takim sprzętem co da rade[br]Dopisany: 02 Maj 2010, 00:17_________________________________________________

Do tomasz-gorz:

A nie prościej wsadzić tylko europejską tarczę prędkościomierza do 260 km/h, a resztę zostawić jak jest ? Skala jest wtedy dokładnie taka sama - 130 km/h na środku. Odpadają wówczas wszelkie zabiegi związane z wsadem itp.

Chyba że bardzo chcesz mieć licznik do 220 lub przeszkadza ci zakres obrotomierza do 7 tys.

nie wiem czy jest to opłacalne, bo nie mam takich tarcz, musiałbym kupić, po drugie to tylko od benzyny można założyc, a poza tym:

- obroty do 5tys

- kontrolka od swiec zarowych a nie jakis CAT

[lutas 3]

kontrolka od swiec zarowych a nie jakis CAT

Ja mam kontrolkę świec żarowych na osobnym kabelku, a w nowym liczniku "okienko" ze spiralą było również, więc odpadła mi ta kwestia. W tej chwili rzeźbię FIS i mam podobną sytuację jak ty - wsadziłem licznik od benzyny z anglika.

[juzek114 0]

Witam , podlaczylem chyba wkoncu dobrze Fisa. Narazie nie mam menetki, dopiero zamowilem.

Wyskakuja mi 2 komunikaty na nim ktorych nie potrafie rozszyfrowac. Prosze o pomoc. Ponizej zdjecia tych komunikatow.

1 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/80bb38afe2bb8e96.html

2 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/7d94b2e57cd72e75.html

zaznaczam ze robilem przejsiowki u siebie z 26 na 32 piny

[bin85 25]

Spalone żarówki - pin 16 i 19 we wtyczce od fisu na mase i komunikaty znikną.

[pablo_9 2]

Dopowiem tylko, że pierwsze ostrzeżenie oznacza niesprawne światło hamowania a druga niesprawne światła mijania lub tylne jako, że nie masz u siebie tych opcji podaj masę na piny które podał kolega wyżej.

[juzek114 0]

dzieki wielkie koledzy

[jarek3251 1]

Dopowiem tylko, że pierwsze ostrzeżenie oznacza niesprawne światło hamowania a druga niesprawne światła mijania lub tylne jako, że nie masz u siebie tych opcji podaj masę na piny które podał kolega wyżej.

swoja droga ciekawe jak zrobic zeby to sygnalizowało spalone zarówki

[bin85 25]

Już to gdzieś pisałem, trzeba dołorzyć moduł kontroli żarówek, jest on jako przekaźnik 387, jedyny problem jaki z tym jest to trzeba troszkę ingerować w instalcję poniewaź zasilanie każdej żarówki musi iść przez ten moduł, czyli mijania, tylne pozycyjne (tu nie było by większego problemu) i stopu tu jest gorzej bo pewnie do tych świateł idzie jeden przwód na tył samochodu i dopiero przy lampach sie rozgałęzia a trzeba pościć każdą żarówkę osobno. Generalnie jest to do zrobienia.

[vauxhall95 1]

zrobiles juz to u siebie czy nie??

[bin85 25]

Nie u siebie tego nie robiłem chociaż moduł mam zakupiony

Przykładowe aukcje o co chodzi, jden już z gniazdem ale cena za wysoka.

http://moto.allegro.pl/item1012080668_387_kontrola_spalonych_swiatel_zarowki_audi_vw.html

http://moto.allegro.pl/item999688347_przekaznik_vw_audi_skoda_seat_387_4b0919471_wlkp.html