Ja mam w swoim założone TRW, minęło 130 tyś km i wczoraj musiałem wymienić jednego banana prawego rozleciała się tuleja ,po oględzinach reszty stwierdzam że zbliża się czas wymiany wszystkich , no i pytanie czy zakładać tańszy zamiennik czy znów TRW ....

Załóż skv i daj znać ile wytrzymają.

8 godzin temu, ŁukaszPłock napisał:

Ja mam w swoim założone TRW, minęło 130 tyś km i wczoraj musiałem wymienić jednego banana prawego rozleciała się tuleja ,po oględzinach reszty stwierdzam że zbliża się czas wymiany wszystkich , no i pytanie czy zakładać tańszy zamiennik czy znów TRW ....

TRW to już wyższa liga jak rozeznałem u siebie...

założyłem RTS i mam lewego banana po 500 km chyba do wymiany stuka jak fiks przy hamowaniu i ruszaniu z lewej strony

Na rts jest niby 3 lata gwarancji. Po około 2tys. skrzypi górny z tyłu z rts'a. Jak widać w każdym zestawie trafiają się buble.

15 godzin temu, Karasik2 napisał:

TRW to już wyższa liga jak rozeznałem u siebie...

założyłem RTS i mam lewego banana po 500 km chyba do wymiany stuka jak fiks przy hamowaniu i ruszaniu z lewej strony

w cenie TRW kupisz Lemfordera także zakup TRW nie opłacalny

 

Mi w lipcu wypada przegląd, dam znać jak moje górne Febi się sprawują po 20k km : D

Teraz, k232 napisał:

Mi w lipcu wypada przegląd, dam znać jak moje górne Febi się sprawują po 20k km : D

mi febi w a4 b5 wysypało się bardzo szybko oczywiście założony cały komplet

banan poleciał pierwszy po 12tyś/km luz na sworzniu

 

Teraz, wyzyk83 napisał:

mi febi w a4 b5 wysypało się bardzo szybko oczywiście założony cały komplet

banan poleciał pierwszy po 12tyś/km luz na sworzniu

 

Jest loteria w c**j z tym dziadostwem..

Widzisz, przem8 wyżej napisał, że RTS mu po 2k km pada więc teraz pasuje kupić najtańsze i cieszyć się, że będzie jeździło 30k km : D

Teraz, k232 napisał:

Jest loteria w c**j z tym dziadostwem..

Widzisz, przem8 wyżej napisał, że RTS mu po 2k km pada więc teraz pasuje kupić najtańsze i cieszyć się, że będzie jeździło 30k km : D

potem wrzuciłem cały komplet lemfordera jeździłem 3 lata b5 po wymianie i sprzedałem ale przez te 3 lata nie wiedziałem co to zawieszenie

Po przeczytaniu kilku ostatnich postów wychodzi na to że albo kupić wahacze za 500,lub 1500zł. 

5 godzin temu, wyzyk83 napisał:

mi febi w a4 b5 wysypało się bardzo szybko oczywiście założony cały komplet

banan poleciał pierwszy po 12tyś/km luz na sworzniu

 

Mi za moment pęknie 100 tys. na febi

1 minutę temu, Fazii napisał:

Mi za moment pęknie 100 tys. na febi

nie wiem miałem i lipa u teścia dłużej MS wytrzymał

potem kolejno się wysypały 2 górne i dolny prosty

 

Edytowane 7 Maja 20188 l przez wyzyk83

5 godzin temu, strazak93 napisał:

Po przeczytaniu kilku ostatnich postów wychodzi na to że albo kupić wahacze za 500,lub 1500zł. 

Dokładnie , lepiej chyba te za 500 bo jak się zepsują to nie szkoda a jak dasz 1500 i po roku coś zacznie się dziać to będzie bolało. ?

Jak dobrze zamontowane za 500 to polataja zresztą dają Ci gwarancję tylko trzeba się dowiedzieć o warunki tej gwarancji i w razie draki możesz puścić na reklamację 

chciałbym wymienić komplet wahaczy w a4 b6 i teraz nie wiem... z tańszych lepiej master sport czy skv? obie cieszą się dobrą opinią, ale skv częściej

Ja polecam SKV z czystym sumieniem

Właśnie chyba je wybiorę, bo jest najwięcej pozytywnych opinii. Natomiast chciałbym się dowiedzieć, czy zmieniać końcówki drążków na jakieś lepsze np Lemforder? Podobno te w zestawie nie są jakieś super.

Nie trzeba, to w MS jest z tym problem, w zestawie SKV końcówki nie mają sobie nic do zarzucenia. Ja po przejechaniu ok 25kkm nie mam na nich żadnych luzów, jedynie dolne banany mają luzy powoli, ale to upewnię się jak zjadę na urlop, czy to czasem półosie już nie padają

dziękuję kolego, w takim razie zamawiam cały zestaw skv

Jak to jest, że takie SKV ma lepsze opinie od wahaczy dużo droższych?