Ranking

Dorzucić do tego zachowanie komfortu.

Witam, szybkie pytanko do bardziej ogarniętych w temacie. Mam aktualnie opony 235/35/19 rainsport5 z felgami 19/8,5j i wszystko git, mam okazje kupić felgi 19 9,5J ET40.. czy moje aktualne opony bd dobre do tych felg ? Bo wiem że tu chłopaki zakładali 225/35 stad moje pytanie? Pozdrawiam

Jest centralka która ma panel słoneczny z którego się ładuje. Pokazuje ciśnienie i temperaturę + można ustawić alerty. Zobaczę jak to będzie działać w praktyce.

PIN 24 we wzmacniaczu służy tylko do wyłączenia funkcji audiopilot, normalnie w oryginalnej wiązce żaden przewód tam nie dochodzi. Gdy chcesz wyłączyć audiopilota, musisz zmostkować PIN 24 z PINem 6 w zmacniaczu. i tylko wtedy pin 24 jest obsadzony.

Bo ja to uważam ze czarne dodatki czy carbon pasują do każdego koloru Co do koła to 100% true

Do wymiany potrzebujesz 4-5L. Więcej Ci nie spłynie.

Jetronik Wrocław. Gościu dobrze ogarnia, chyba że zdalnie, to masz tutaj na forum np. Łukasz13

Przy 9.5j 225 to będzie spory naciąg. Ja bym został przy 235

najgorzej jak auto ma wyglądać i jechać, trzeba iść na kompromis

Jeśli jest tylko 193 to powinna kamera śmigać. Unikaj raczej navi 193B, D oraz G. I nie ma znaczenia jaki jest adapter (chiński, hadron czy mój), bo to te navi są ułomne. Genralnie zawsze można zrobić test: Krok 1: Trzeba się połączyć z navi (najlepiej vcds) wejść w adaptację (10), kanał 004 i zmienić wartość z 0 na 1. Jak się nic nie stanie to jest dobry objaw i można przejść do kroku 2. Jeśli natomiast od razu obraz na navi zmieni się na czarny, to doopa, nie będzie działać. Krok 2: Podać 12V na pin C2 (RFSL) i zobaczyć czy przełącza na czarny obraz. Po odłączeniu 12V z C2 navi ma wrócić do poprzedniego ekranu.

To samo jak miałem Vredestein Ultrac Vorti R 235 na 9 cali, opona mega ale straszny balon...

problemem przy 235 jest fakt że oponę wybrałeś continental, ona jest strasznym kartoflem i się paskudnie układa robiąc takie wrażenie, 235 na 9 calach fajnie układa się np pirrelli pzero

A sprawdzałeś skąd to za pocenie olejowe ? trzeba dokładnie sprawdzić gumowe węże między turbo a silnikiem ,na pewno gdzieś jest nieszczelność i turbo słabo ładuje .stąd ten syk i wpadanie w tryb awaryjny

Jak to robić to raz a porządnie, odkręcić kolektor wydechowy, dolotowy, poczyścić co się da z nagaru, czyli wymienić obie uszczelki od kolektorów, do tego do turbiny uszczelka od spływu oleju, od EGRa dwie, od połączenia wydechu z turbo. Sama turbina z kolektorem jest ori bez uszczelki, można tak skręcić, można dać też uszczelkę...

Hej jeżeli już masz odpowiednią nasadke to potrzebujesz tylko kompana co Ci przytrzyma wałek żabką albo innym kluczem, a ty z dużą dawka siły odkręcisz. Jak tam nie było ruszane to ta śruba prawie jak zaspawana, zdaża się że trzeba rozpiąć rozrząd i wyjąć wałek bo nie idzie.

I nic więcej na zewnątrz nie trzeba

Prawidłowo się prezentuje .

WAUZZZ8E77A077967 _2.pdf WAUZZZ8E77A077967.pdf

Tak z rs ale sq7/rsq7 tzn. Et31 przy et25 z rs6 musisz kombinować z opona i kątami by ładnie pasowało w nadkola

Dzisiaj miałem chwile to zrobiłem na spokojnie zbieżność i dodatkowo zacząłem koła szykować na lato, czyli mała korekta...

Nawet fajnie ci to wyszło, ale... rolka i zawias do zmiany, niżej + czarne koło (ten eresik ze zdjęcia co wklejałeś super wygląda)

Poodkurzać wystarczy

wolałbym przepić te pieniądze co trzeba za nia dac

Wez kabelek od PIN nr 3 (biało/fioletowy) z czujnika pociagnij go do wtyki Wtyka C (16-PIN) ---> Pin 4 Klima powinna ożyć Na schemacie nie widze zadnego przejscia w kostkach jedynie mostek z czujnikiem wilgotności powietrza w kanale zasysania świeżego powietrza .