KICHOL

Nie zapomnij wypłukać układ chłodzenia....

Osiągnięcie 300KM z 1,8T jest możliwe ale nie będzie to taniocha, 400KM wiąże się z wydatkami takimi jakie chcesz wydać za samochód z 2000 roku. Jeśli nie masz grubego portfela to będzie ciężko. Musisz szukać auta które w serii ma co najmniej 200KM. Chyba że musi to być Audi i to 1,8T. Sporo jest wątków na temat 1.8T trzeba poszukać. O 300KM w 1.8T napisz priva do Poziek on tyle ogarniał.

wyjaśnij........bo zaciekawiłeś mnie tym twierdzeniem.

Myślę że w ciągu miesiąca na gównianym boxie można zamordować sprzęgło wraz z dwumasą, turbinę, wydmuchać uszczelkę pod głowicą i parę jeszcze pierdołek gdzie koszt naprawy może przekroczyć kilkakrotnie dobry program w dobrym zakładzie. Najlepszą metodą porównań jest przejażdżka samochodem zawirusowanym. Dziękuję za uwagę i pozdrawiam, Niki lałda.

Wróżyć z fusów potrafi wróżka Halina z Bytomia........a mądry właściciel pojazdu robi logi dynamiczne lub jedzie na hamownię i po kłopocie.

Pablo masz inny silnik......czytaj ze zrozumieniem. Silnik ALT ma gówniano rozwiązany termostat bo elektroniczny. I koszt jest wysoki.

jedź na hamownię dobry hamulcowy zrobi RTG EKG ESG zajrzy do oka gardła zrobi lewatywę i będziesz wiedział co masz pod maską.[br]Dopisany: 09 Sierpień 2010, 11:26_________________________________________________Nie zapomnij napisać co u ciewie ciekawego było pod maską

jest miesiąc i rok produkcji

A trochę jaśniej z tymi zaworami bo nie bardzo rozumiem.....jak wywalisz kat to zawory siadają????? :gwizdanie: takiej historii to jeszcze jak żyje nie słyszałem

Panowie ja osobiście wychodzę z założenia że skoro nie stać mnie na szynkę to zjadam mortadelę a nie szukam szynki w cenie mortadeli bo czegoś takiego nie ma i raczej nie będzie. Jeśli podejdziemy do sprawy że zaoszczędzę 600 zł na czipie a potem wydam 2000 zł na nową turbinę bo tuner swoim programem rozpierdykał mi suszarę a potem rozwalę nowe turbo bo nadal program będzie syfowaty to nie jest to zdrowe myślenie Proponuję dozbierać te parę stówek i zrobić program u sprawdzonego tunera a nie u kowala.

Żaden szanujący siebie i swoją pracę tuner nie napisze mapy do twojego silnika za 600PLN wgra ci jednego z trzech gotowców które sam zrobił lub odkupił z innej firmy i "będzie pan zadowolony" samo hamowanie auta kosztuje średnio 100PLN do czipa potrzeba minimum dwóch przy poprawkach programu czterech pięciu a nawet dziesięciu hamowań. No chyba że ta cena podyktowana jest ogromną konkurencją na południu kraju lub letnią promocją

Jesteś z Bielska to osobiście polecałbym to: http://compsport.pl/kontakt.php mają dobrą opinię...... jeśli chodzi o benzyny ale z dajzlem myślę że sobie poradzą

AWT to silnik z b5 jeśli się nie mylę.... sam "słupek" silnika powinien pasować ....napisz do tych dwóch oblatywaczy o których pisałem.... po dwóch telefonach będziesz wiedział wszystko.

Naprawa tego to duże koszta...wał szlify, tłok a nie wiadomo dlaczego stanął tłok, może być problem z wybiciem tłoka a urwana korba mogła tam zrobić armagedon. Napisz do Rogalotti albo Poziek dowiedz się co ze sterownikami do avj albo bex bo naprawa przewyższy koszt zakupu silnika. Chyba ze chcesz zrobić kilera to kupuj kute tłoki korby wał turbo itd zapłacisz z 15tysi ale będziesz zapitalał że cho ho cho

AVJ, BEX,AMB, konstrukcyjnie te same silniki ale każdy ma inną moc a co za tym idzie inny soft w sterowniku. Najprościej jak znajdziesz ten sam silnik. Czy obowiązkowo trzeba wymienić komp czy też wystarczy zmienić mapy do silnika to najszybciej odpowie ci.........Rogalotti......zasłużony astronom, czarodziej i zaklinacz turbin. Pisz do niego na priv albo telefonuj. http://www.mrmotors.pl/chiptuning.php

każdy 1,8........ a jak będziesz uparty to i 2.0, 2,0t......w zasadzie to możesz włożyć tak każdy silnik nawet dizla kwestia gotówki........jeśli chcesz pozostać przy benzynie to AVJ, BEX, AMB...... kwestia sterownika

koledzy przestańcie kombinować..... trzeba podpiąć auto pod komputer zrobić logi dynamiczne i z bani, wiele rzeczy mogło się zesrać np przepływka, turbina może być nieszczelny dolot i wiele innych usterek

Jest jeszcze jeden myk w nowych dizlach.... skrzynia DSG...... widziałem na własne ślepia zakatowane koło dwumasowe w dwuletnim audi. Panuje opinia że DSG morduje koła dwumasowe a zamordowany dwumas na pewno będzie miotał samochodem. Na marginesie mam 7 letni samochód i nic nim nie trzesie........ do 220km/h......... sprawdzone

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C13173328 popatrzcie na to dawno takiego dowcipu nie widziałem

bez różnicy

może się nie doczytałem ale na początek po co się zamartwiać, kombinować gdybać i wymyślać usterki na początek Vag jeśli ten nie wskaże jasnych nieprawidłowości to wtedy trzeba myśleć. Życie trzeba sobie ułatwiać i do tego służy VAG.

to podstawa...może być nieszczelny dolot albo zamordowana turbina zacznij od Vaga cała reszta to wróżenie z fusów i gdybanie.

Hamulce to twoje zdrowie i życie ja osobiście przy układzie hamulcowym to bym nie majstrował. Taka jest moja opinia

BEX ma dwa wałki rozrządu drugi wałek jest zasilany z pierwszego wałka właśnie łańcuchem. Wydaje mi się że chodziło tu o napinacz z łańcuchem rozrządu jeśli tak to nie zauważyłem żeby ta część padała. Wszystkie silniki Audi 1,8 posiadają dwa wałki (jeśli się mylę to mnie poprawcie) i nie zauważyłem zbyt wielu wątków na forum ażeby były z tym jakieś większe kłopoty.