Skocz do zawartości

george

Pasjonat
  • Postów

    775
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez george

  1. Cena części do jedno, a robocizna w tym porządne ułożenie i wystrojenie to druga sprawa. To drugie sprawi, że jazda na gazie będzie przyjemniejsza.
  2. Nowy AEB , czyli bez zmiennej fazy. @_małyTM_ będzie miał w dobrej cenie.
  3. Podpowiedź odnośnie modułu, szukaj wersji z końcówką 8P1 lub AA. @pila24 wystawiał na sprzedaż 8P1. Im nowszy moduł, tym większa kompatybilność z większą ilością telefonów.
  4. Nie tylko Ty.
  5. Stetryczałbyś, a tak to masz zajęcie.
  6. Powróciwszy do modów.
  7. george

    Diagnostyka

    @DarekS4
  8. U mnie HEPU zakończyła współpracę po 3,5 roku/ 44 kkm. Teraz wpadła INA,,może wytrzyma dłużej. Odnośnie łańcucha, jeżeli na zimno przez chwilę hałasuje to zostaw. U mnie tłukł już o obudowę. Brałem cały zestaw pod BEXa, napinacz AEB (numer, który podałeś).
  9. Pisz do @Wandeja.
  10. Musisz mieć przewód pod ten zacisk. Tył z 324 (toczenie z 330) na jarzmie RS6 C5, zacisk zostaje z S4.
  11. Jest w opcji satynowa ramka
  12. Jestem na tak 🙂
  13. Lakier czarny,,ale oprócz relingów i ramek w chrom dałbym lustra oraz ramki grilla i dolnej kratki zderzaka. Będzie fajny kontrast.
  14. george

    B6 DIVISION

    Format stl to standard do drukarek 3D.
  15. @MichauKR
  16. Tak.
  17. Zależało od momentu otrzymania punktów... chyba, że obligatoryjnie skrócono wszystko do roku.
  18. Odkop po 3 latach, ale A6 klasa.... idealny pochłaniacz kilometrów na trasie, a A4 zabawka na miasto i nie tylko.
  19. Zapomniałeś wspomnieć o bezpieczeństwie, patrol policji po sąsiedzku.
  20. Masz pod nosem VAG Performance w Redzie, więc cenę poznasz od razu. Finalny wynik będzie zależny od kondycji silnika i osprzętu.
  21. Również będę. @MaTeo85, @lewiatan1989 o której będziecie?
  22. Na zmiany nigdy nie jest za późno. Najpierw przód wymagał wymiany, więc wleciało 320 zamiast 312 (seria). Później stanął tylny zacisk i 288.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...