spanky

zrob logi dynamiczne , bez tego bedziemy bladzic ...

to czy korekta bedzie wymagana okaze sie po wlozeniu innej BRD (kazda regenerowana turbosprezarka , tym bardziej BRD inaczej sie zachowuje) zrobienu logów i odczuciach podczas jazdy

a co tu mówić ... z tego co piszesz trzeba sprawdzic organoleptycznie turbo

standardowy , bardzo kiepski gotowiec z internetu ... szkoda auta na takie wynalazki ... Dzięki kolego, całę szczęście że mam drugi sterownik z fabryką. odezwij sie na PW to coś uradzimy

standardowy , bardzo kiepski gotowiec z internetu ... szkoda auta na takie wynalazki ...

Nie ma , tym bardziej nie ma sensu robic 11 bs Podmien n75 od innego 1Z/AHU

jest ok , czego tu wymagać od Siemensa ... rozsadnie,bezpiecznie,bezdymnie ... lac i jezdzic, ..... a nie ,myśłałem o 205 ... to jest tuning, a nie koncert życzen ... :-) p.s trzeba było poprosic o wiecej ... :-)

jest ok ... jak za mało to trzeba bylo poprosic o wiecej , tjuner by powiedzial czy da sie ,czy warto,czy mozna itp ...

BQ Albo wiazka albo tandem pozostaje do sprawdzenia

Zrob zdjecie i wstaw ;-)

pompki kup takie jakie powinny byc czyli BQ ... starcza do GTB17 tylko musisz sie upewnic ze co innego masz wsadzone ...

dla pewnosci i z ciekawosci zerknalem w ETKE , w BMM byly tylko BQ ...

A ten z gamy audi A4 i A6 chyba podejda wszystkie ?

Czyzby pompki bylo nie te ?

Panowie , pytanie. Czy każda alufelga 16 cali wchodzi na zacisk 320 ? Napewno wchodzi "biedronka", a inna, nie koniecznie z pakety Audi/VW ?

Od kiedy zauwazyles spadki w mocy i podwyzszone spalanie ? takie BIPy moga swiadczyc albo o uwalonej wiazce od pompek (doginanie konektorow i pryskanie nic nie da) albo o zgonie samych pompek ... pompki FR ? a moze F ? ale to od 1.9 TDI i 1.4TDI jak dobrze pamietam ...

bipy wysokie , zrob 023 dynamiczne , ale jak wywala 128 i nie ma bledu to bardzo dziwne ... nie wywalales tam DPF-a ??? , moze ktos usunal tablice bledow ??? odepnij jakis czujnik podczas pracy silnika i zobacz czy pokaze sie blad w sterowniku ? P.s od kiedy zauwazyles spadki w mocy i podwyzszone spalanie ?

Nie ma tekiej mozliwosci zeby byl wgrany soft od wersji 130 ps ( dwa zupelnie inne sterowniki ;-) ) Wykres - troszke za mocny Niuton z dolu .

Jest podlane mocno i auto powinno rwac do przodu , choc patrzac na czas osiagniecia 4000 rpm to jakos d*py to nie urywa Ustaw synchro jak zostalo wspomniane Moze pompki zdychaja ?

Innymi slowy turbosprezarka do czyszczenia

odpisalem na PW

wartosc doladowania nie jest stala, jest zmienna i zalezna od wielu czynników (obortow,obciazenia itd) w seryjnym programie AWX/AVF maksymalne rządane doładowanie to 1.35 bar sama zmiana jego wartosci nie da żdanych przyrostów p.s jak sobie wyobrażasz to podkręcenie turbosprezarki (pytam z ciekawosci)

seryjny wydech tez starcza spokojnie do 200 PS , wiec po co zmiana ???

program akurat konieczny nie jest , poprostu nie wykorzystasz potencjalu wiekszej sprezarki , i moze delikatnie byc slabszy dół , ale nie musi (kwestia jaki egzemplarz turbo trafisz)

Pompki w AJM jak zdrowe starcza na okolice 170-180 PS , takze biorac pod uwage co dodatkowego masz w aucie (turbo, smiic , itp) to wymiana na wydajniejsze pompki mija sie z celem bo i tak nie wykorzystasz ich potencjalu .