spanky

prosze ...

no to go wymien .... nie twierdze ze pomoze ale nie zaszkodzi ....

ale doskonale je widac ....

zaczałbym od sprawdzenia jeszcze raz szczelnosci dolotu,wszystkich wezykow podcisnieniowych a potem podmienilbym N75 na nowy ... na koncu recznie rozruszał kierownice,jak to nie pomoze to zostaje wywalenie turbulum na stół ...

czyli wszystko jasne ... masz zle ustawiony rozrzad .... !!!! zmien mechanika ... sprawdzic jeszcze raz ustawienia rozrzadu, poluzowac i poruszac troszke pompa wtryskowa i probowac odpalic powinien zaskoczyc potem podpiac Vag'a i ustawic na wartosc 49-54 .. co by było łatwiej tutaj masz wszystko : http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=10913.0 p.s a znaki to niech sobie maluje na czole ....

nie zawsze musza wyskakiwac bledy .... czy podczas wymiany sprawdzane/wymieniane było koło pasowe na wale ... czy popma wtryskowa została dobrze ustawiona ... ? czy po wymianie rozrzadu autko paliło .. ? czy przed wymiana rozrzadu autko palilo .. ?

zamiast kombinowac z sikaniem na IC zrob program ,jak zabraknie moczu bedziesz kombinowal dalej ... jednym słowem zaczynasz temat od doopy strony ... choc nie powiem jest to interesujace i jak sie na to zdecydujesz to bede kibicowal i obejrze efekt koncowy ... podsumowanie gra nie warta swieczki ...

tak zwane OBD1 ...

kiedy filtr powietrza był wymieniany .... ?

poprawie sie .....

na klapie to sobie mozna nakleic i V10 TDI ... (kiedys taki napis bedzie u mnie na klapie i pokrywie silnika ) zapytaj sie o oznaczenie kodowe silnika i sprawa bedzie jasna ....

jezeli dokonałes prawidłowego odczytu to tutaj szukałbym przyczyny trudnosci z odpalaniem .... p.s podjedz do dobrego mechanika od TDI i niech potwierdzi diagnoze ...

szukacie dziury w doopie .... co Wy chcecie od tych logów .... ?

widze ze sporo ostatnio sie dzieje ... chyba bede musial sie zmobilizowac i zawitac i poogladac wasze mordki ....

rozrzad do sprawdzenia ... kat wtrysku i koło na wale korbowym ....

no własnie .... srednie czy chwilowe .... ?

małe OT ale nie mogłem sie powstrzymac ... piszesz jakies kompletne bzdury .. sorry ze sie uniosłem ja juz nic z tego nie rozumiem ... Ty chyba sam nie wiesz czego chcesz ... nie chcesz sprzedac autka notabene starego kondona bo nie opuscisz 1500 zł, ale masz chec włozyc w niego kolejne kilka tysiecy których nigdy nie odzyskasz a i kosztowne modyfikacje moga doprowadzisz ze silnik całkowice sie wysra (dla przypomnienia jest to stary kondon) i wtedy rzeczywiscie bedzie on wart tyle co kilogram zyletek ... p.s 1.to takie moje małe przeyśłenia jak czytam Twoje posty i widze jak mocno bładzisz ... ale jak zdecydujsze sie na modyfikacje 1Z-iora to jak najbardziej bede Ci kibicował... p.s 2 .Co do Twoich pytan o przyrosty mocy itp/itd to juz sie kiedys pytałs o to i padło kilka konkretnych odpowiedzi ... p.s 3. daruj sobie hybryde... zakladaj ori AWX... p.s 4. masz mozliwosc i stac Cie to zmieniaj na A8 4.2 ...

prawdopodobnie zle wymieniony filtr paliwa co spowodowalo zapowietrzenie sie ukladu paliwowego ... inna przyczyna ta zakup filtra nie od tego modelu badz tez kupiles uszkodzony egzemplarz ...

zmien mechanika ... w zadnym wypadku nie odpalaj motoru ...

bez logow dynamicznych sie nie obejdzie .. chyba ze chcesz zastosowac metode "chybil/trafil" ...

kat wtrysku sprawdza sie przy zapalonym motorze blok 000 (basic settings) ...

Nie mam pojecia gdzie w vagu to sie zmienia ale sie dowiem i dam znać. tutaj macie wszystko leniuszki ... http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=4640.0 p.s osobiscie zmienilem na 10 tys km ...

zapowiada sie ciekawie .... beda baty od TDI'ka .... ....

A ja mam pytanie skad wziac ten login zaleznie od silnika? z tego co mi powiedzieli bardziej doświadczeni koledzy to login do wszystkich silników TDI bez pompowtrysków (VP) jest taki sam, czyli 12233 zeby byc dokladnym to do wszystkich 4-cylindrowych silnikow TDI ....

tak ... blok 015 z tego co pamietam .... (ale nie jestem pewien) nawet mozna zrobi logi ....