spanky

jest dobrze.... znajdz sobie inny problem ...

delikatnie operowac pedalem gazu ... to jedyna rada ...

trzeba bylo najpierw poczytac a potem kupic a nie na odwrot ... za chiny ludowe nie odczytasz przebiegu w swoim aucie tym kablem .... ani zadnym innym ..

sprezarka do czyszczenia lmm do wymiany [ale zacznij od filtra powietrza]

ja tam widze grupe 003 ...

sprawdz szczelnosc dolotu i podmien N75 na probe ... auto po sofcie wiec gdybanie co jest zle a co dobrze jest utrudnione ...

wymien filtr powietrza i termostat ....

dzisiaj mialem przyjemnosc diagnozowac 2.0 TDI w multi [motor w stanie idealnym] .... to tez nie jedzie ... zasnac mozna ...

ile chciales tyle masz ... ladnie z glowa i bezpiecznie ....

problem tkwi w turbo -nikt jej nie dotknal -zle zlozyl -sztanga zle skrecona [malo prawdopodobne ale moze ...] badz podcisnieniach -zle podpiete nic innego sie tutaj nie wymysli ....

to trwa cala wiecznosc ....

termostat do wymiany rozrzad bym zostawil

dowalone ile wlezie ...

jest dobrze ...

Po wymianie czujnika wcale nie musi zniknac problem,a jest wielce prawdopodobne ze pozostanie .... najpierw trzeba sprawdzic czy przyczyna to wysrany czujnik czy zupelnie cos innego ... p.s nie jest to takie oczywiste jak sie wydaje ...

+/- 30 ... qle tak naprawde jak nie telepie buda to jest dobrze ....

gnoj ciety jak sie patrzy ...

auto juz jest po programie ... bedzie wiecej ... ciezko okreslic ile ...

pedal nie byl w podlodze , logi na smietnik ... p.s niskie obroty biegu jalowego ...

Jarol ... dowiedziales sie cos na temat wytrzymalosci tego zestawu ... ? a moze ktos inny cos wie ...

Warszawa-Łódź-Warszawa - 4.8l/100 km ...

004 dynamiczne !!!

statyczny kat wtrysku do poprawy ... logi dynamiczne na smietnik ... poczytaj jak powinno sie prawidlowo je zrobic ...

padlem ...

zacznij od wymiany filtra powietrza ...