Muskel1

Kilka

DPF zapchany.

W niektórych pojazdach, najczęściej z systemem Bose, wywala parametryzacje po aktualizacji 5F i należy przeprowadzić po aktualizacji parametryzację wzmacniacza. Z tego co wiem, nie dotyczy to B&O w A3. Do MHIG nie potrzebny jest patch, M.I.B. patc**je jednostkę bez patcha, musisz tylko użyć M.I.B. MHIG Edition. Nie musisz włacząć zielonego menu. M.I.B. je uruchamia.

Szrot bez homologacji.

Wrzuć pełny auto-scan.

Wrzuć pełny auto-scan .

Więcej niż 200 KM na VP44 nie da rady.

Opisałem w tym temacie.

Sens jest. Ja w aucie nie mam ani jednej żarówki, więc i w lampkach siedzą LED.

Generalnie jest tak, że sterownik musi pochodzić z identycznego modelu, gdyż musi w nim być zainstalowany odpowiedni zestaw danych, pod dany rodzaj lampy. Z jakiego modelu pochodzi zakupiony sterownik? Wrzuć pełny auto-scan.

Wrzuć pełny auto-scan, od tego zaczyna się diagnozowanie.

Pisząc nic oryginalnego miałem na myśli, nic z czym auto wyjechało z fabryki. Zgodnie z numerem części jest to dodatkowy sterownik komfortu potrzebny do obsługi usług telematyki tego usługodawcy: https://www.moj.io/

Nastawniki, czujniki i inne elektroniczne elementy montuję tylko oryginalne z ASO. Zbyt wiele razy miałem doświadczenia, że zamienniki właśnie jakieś głupie wartości do sterownikaów podawały wynikiem czego wywalało błędy.

No ale nie ori.

Bo pewnie komponenty nie ori tylko zamienniki założone.

Nic oryginalnego

Ile masz czujników fabrycznie i gdzie? Tył i przód czy tylko tył?

Musisz odczekać uśpienie sterowników. W bajcie 05 nic nie zmieniasz. Tylko bajt 06 bit 3.

I właśnie z tego powodu wrzucamy zawsze pełny auto-scan.

Da się i właśnie z tego powodu prosiłem o pełny auto-scan, aby mieć obraz na całokształt.

Kolego pełny auto-scan w formie pliku tekstowego .txt a nie zdjęcia, nie wiem co w tym niezrozumiałego.

Wrzuć pełny auto-scan, bez tego to wróżenie.

>usunięte<

Nie możesz, wpinasz się w pin 12, pomimo tego że jest zajęty.

W sterowniku silnika deaktywuj bit 3 w bajcie 06