Muskel1

Powinno ruszyć.

Jak wygląda ten dekoder?

Nie tylko jedno kodowanie. Pompa ABS jaki numer ma? Obsługuje AH?

Ok. Kodowania też sprawdzałeś?

Musisz podciągnąc przewód od światła wstecznego lub dkupić pasujący do radia (i tu będzie ciężko) dekoder CAN. Przy opcji podpinania się pod wsteczny, będziesz jeszcze musiał dokupić filtr PWM, bo kamera na pracującym silniku będzie się wyłączała.

Może nie wykrywa zapięych pasów. Zmień w adaptacjach na możliwość ruszania z niezapiętym pasem

Pas zapięty?

Dla samochodów zarejestrowanych i jeżdżących po PL możliwe, że coś tam pisze. Każda baza danych jest na tyle dobra, na ile zostaje "karmiona" danymi. Powyższe auto jest z Niemiec, więc nie robiłbym sobie wielkich nadzieji, że wpisy będą rozległe. Tak jak pisałem, szkoda mi pieniędzy by Tobie coś udowadniać. To nie podlega dyskusji, pod warunkiem, że uzyskamy wiarygodne dane. Dobra kolego bo inaczej nie uwierzysz. Proszę, oto wynik mojego VINu: Zgodnie z raportem samochód jest bez zdarzeń - nie prawda, poprzedniemu właścicielowi wjechała babka w drzwi na parkingu. Naprawa bezgotówkowa w ASO (mam wydruk każdej śrubki, którą wymienili). Druga sprawa w raporcie podają informację, że mam silnik 286 KM, - następny błąd- silnik jest 272 KM (ale tutaj błędem ich jest przeliczanie z kW na KM, liczba kW się zgadza. Jedyne co się zgadza to przebieg, bo auto jest serwisowane od początku w ASO i ostatni wpis jest z listopada ubiegłego roku jak byłem na corocznej inspekcji. Gdyby nie to, że auto serwisowane było tylko w ASO, pewnie przebieg też by się nie zgadzał. I tak przypuszczam będzie w powyższym B8, gdyż zgodnie z opisem auto było serwisowane do 180 kkm, później znikło z radaru, tak że chętnie bym popatrzył na raport tego auta z tego portalu. Możliwe, że rejestr aut skaradzionych będzie się zgadzał, niestety nie mam jak podważyć i tego, gdyż nie mam i nie miałem skradzionych pojazdów, tak więc nie mam też VINu aby sprawdzić. @filip_2000 jak koniecznie chcesz wykupić na tej podanej stronie raport, to napisz tutaj, to przyślę Ci kod rabatowy 20% zniżki, który dostałem na e-mail, po wykupieniu raportu.

Szoda mi pieniędzy na "test" wydawać bo udowodniłbym Ci jakie bzdury niekiedy w tych raportach możesz znaleźć.

Rzeczy, które działy się poza ASO też może nie być w tamtym raporcie

Bo nie jest dokłany. Zgodnie z opisem auto było serwisowane do 180 kkm. Jeżeli było to w ASO, to lepiej zapłacić koledze @_małyTM_i dostaniesz pełny wydruk historii pojazdu z ASO I tu nie chodzi o to co ja czy Ty lubisz, tylko o fakty.

W kodowaniach masz same zera. Może sterownik uległ zniszczeniu.

Raport z tego portalu to strata pieniędzy. Jest tak jak pisałem

1. Wrzucamy zawsze pełny auto-scan w formie pliku .txt a nie 1-2 zdjęcia 2. Sterowniki nie "gubią" kodowań po odłączeniu/wyciągnięciu bezpiecznika, więc (broń Boże) nic nie zmieniaj w kodowaniach, bo dopiero tym narobisz chaosu. W Twoim przypadku problem leży najprawdopodobniej w omyłkowym wpięciu bezpiecznika.

Jakie masz zawieszenie? bo to ważne przy 19" czy nawet już 18"

Rzut okiem pod maskę rozwieje wątpliwości.

Tu nie chodzi o napęd quattro, a o ogólne koszty utrzymania. Samochód to nie jest tylko cena jego zakupu, jak się niektórym wydaje, ale także koszty serwisowania, eksploatacji i napraw. Jak kolega boi się, że w quattro mu się prędzej opony zetrą i częściej je będzie musiał kupować, to nie chę wiedzieć co powie, jak się zaraz po kupnie dowie, że dpf jest zapchany, co nie jest wykluczone, bo pewnie jak najtańszego B8 z wysokim przebiegiem będzie szukał, wnioskując z tego co napisał.

Pisze w błędzie. Przewód ma zwarcie do masy.

Odp. jest prosta, zadaj sobie pytanie, czy stać Cię na koszty eksploatacji i ewentualnych napraw. Jak odpowiedź jest "nie" - to szukaj innego auta. A czytając pytanie dotyczące zużywania się opon można wywnioskować, że raczej nie będzie Cię stać. Opony to najmniejszy koszt/wydatek

Nie ma.

Jakią masz obecnie wersję? Wyświetla Ci loga stacji radiowych?

Wchodzisz w sterowniku silnika w nastawy podstawowe i wybierasz z zakładki najpierw: Resetowanie wartości wyuczonych czujnika różnicy ciśnień i wybierasz przycisk "Idź" lub "start" - w zależności od tego co pokazane. Następnie wybierasz z zakładki: Adaptacja czujnika różnicy ciśnień - i znowu "Idź/start". Po tych czynnościach czujnik zostaje przyuczony i nawet jeżeli mechanik to wcześniej wykonał, w niczym to nie przeszkadza i nie zaszkodzi. Po przyuczeniu wstaw jeszcze raz zdjęcie jak wysżej, ze wszystkimi wartościami jak wyżej, na pracującym na wolnych obrotach silniku. Chciałbym sprawdzić, czy wartość kalibracyjna czujnika "offset" uległa zmianie, bo 10 hPa wydaje mi się trochę dziwna/wysoka- ale być może ten czujnik tak ma.

Sprawdź jakie wartości pokazuje czujnik poziomu/ciśnienia oleju w rozszerzonych blokach pomiarowych.

Tak, masz MMi 2G High. Musisz podpiąć auto pod komputer i sczytać błędy.

01270 - Sprzęgło elektromagnetyczne układu klimatyzacji (N25) Do wymiany.